미쓰비시 랜서 에볼루션, 전 세대 리뷰. 미쓰비시 랜서 에볼루션, 전세대 미쓰비시 랜서 에볼루션 10 기술 리뷰

2005년 미쓰비시는 제39회 도쿄 모터쇼에서 차세대 컨셉트 버전인 Concept-X를 선보였습니다.

2007년 미쓰비시는 북미국제오토쇼(NAIAS)에서 두 번째 Prototype-X 컨셉카를 발표했습니다.

갓 구운 미쓰비시 랜서 에볼루션 X전작에 비해 외부적으로는 많이 바뀌었지만 진화 IX. 새로운 랜서 에볼루션 X겉으로는 더욱 공격적으로 변했습니다. 펜더부터 후드까지 헤드라이트 테이퍼는 라디에이터 그릴 및 프론트 범퍼와 함께 입을 벌린 듯한 효과를 줍니다. 미쓰비시 랜서 에볼루션 X공격성과 시크함.

새로운 미쓰비시 랜서 에볼루션 X신형 알루미늄 2리터 터보차저 엔진 개발 공급 4B11T. 알루미늄 실린더 블록 덕분에 무게는 12kg 감소하고 유해배출량도 줄일 수 있었다.

출력과 토크는 새 제품이 공급될 시장에 따라 달라집니다. 미쓰비시 랜서 에볼루션 X, 그러나 모든 버전의 출력은 최소 276.2hp입니다. (JDM 버전). 영국 모델은 이전 버전에 따라 제작됩니다. 씨.그리고 FQ. 영국 버전은 300bhp와 함께 제공됩니다. 그리고 360마력 미국에는 2가지 버전이 있습니다. 랜서 에볼루션 X MR 6단 변속기(TC-SST)와 랜서 에볼루션 X GSR 5단 변속기가 장착되어 있습니다.

미쓰비시 랜서 에볼루션 X이전 모델과 마찬가지로 전륜구동 기능이 있습니다. 미쓰비시는 4륜 구동 시스템의 새롭고 더욱 발전된 버전을 개발했습니다. S-AWC(Super All Wheel Control)은 엔진 토크 분배와 브레이크 제어 수준을 결합합니다. 이전과 마찬가지로 시스템에는 세 가지 작동 모드(눈길, 자갈, 활주로)가 있습니다. 새로운 랜서 에볼루션 X더욱 발전된 ASC 안정화 시스템을 갖추고 있습니다.

몸 랜서 에볼루션 X훨씬 강해졌습니다. 무게중심을 낮추기 위해 루프뿐만 아니라 프런트 펜더와 윙이 포함된 프레임도 알루미늄으로 만들었다.

미쓰비시 랜서 에볼루션 X더욱 편안해지면서 실내도 넓고 쾌적해졌습니다. 오디오 측면에서 차량에는 요청 시 650와트 앰프와 9개의 스피커를 장착할 수 있습니다.

미쓰비시 랜서 에볼루션 X일본에서는 2007년 10월 1일에 판매되었으며, 미국에서는 2008년 1월, 캐나다에서는 2월, 영국에서는 2008년 3월에 판매되었습니다.

최종 컨셉 2015

이미 새로운 2015년 초에 Mitsubishi는 Lancer Evolution X 모델인 Final Concept의 최종 사본을 출시할 예정입니다. 새 버전은 무광택 검정색 차체 색상(리어 스포일러와 루프가 광택 처리됨)과 측면 부품의 원래 적용으로 구별됩니다. 자동차의 바퀴는 Yokohama Advan Neova 타이어와 크롬 림이 장착된 RAYS의 직경 19인치 검정색 알루미늄 휠에 장착됩니다. 변환은 Brembo의 캘리퍼로 완료됩니다.

후드 아래에는 개선된 2리터 가솔린 엔진이 있습니다. 재플래시된 전자 엔진 제어 장치, 새로운 냉각 시스템 및 배기 장치 설치, HKS의 터빈 덕분에 엔지니어들은 출력을 473hp까지 높일 수 있었습니다. 엔진은 5단 수동 변속기와 결합되어 4개의 바퀴 모두에 견인력을 제공합니다.

이 자동차의 첫 공개는 일본 도쿄에서 열리는 모터쇼에서 열릴 예정이며, 고별 버전의 가격은 40,000달러에 달할 것입니다.

Mitsubishi Lancer Evolution X-기술 사양

Mitsubishi Lancer Evolution 2017-2018 10 모델은 Lancer 모델 라인 진화의 정점입니다. 자동차는 모든 주행 조건에 완벽하게 적응합니다. 그는 첫눈에 매료됩니다. 첫 번째 소리부터.

재미는 여기서 시작됩니다

Lancer Evolution 2017-2018을 운전하면 집처럼 느껴집니다. 모든 세부 사항에 대한 인체공학적 설계와 시작 첫 순간부터 자신감 넘치는 파워. 시동 키를 돌리고 엔진의 진동하는 소리와 패널에 있는 계기판의 부드러운 빛을 즐기며 전례 없는 이동 충동을 느껴보세요.

모습

Lancer Evolution 2017-2018은 차량 전체의 스타일과 완벽하게 조화를 이루는 고급스러운 인테리어를 갖추고 있습니다. 전면에는 시그니처 Recaro 레이싱 시트와 650와트 출력의 프리미엄 9스피커 Rockford Fosgate 스테레오가 있습니다. 가죽으로 감싼 기어 레버와 스티어링 휠도 실내에 고급스러움과 드라이브력을 더해줍니다.

MIVEC 시스템과 터보차저를 갖춘 엔진

Mitsubishi Lancer Evolution X 2017-2018 차량에는 295마력의 2리터 엔진, 4개의 실린더와 16개의 밸브가 장착되어 있습니다. 인터쿨러 터보차저와 MIVEC 밸브 타이밍 시스템도 탑재했으며, 실린더 블록, 실린더 헤드, 타이밍 체인 커버 등 부품을 경량 알루미늄으로 제작해 최소 무게와 최대 효율을 보장한다.

슈퍼 전륜 제어 시스템

S-AWC는 차량을 완벽하게 제어하는 ​​시스템입니다. 이는 상호 관련된 네 가지 요소로 구성됩니다.

• - 능동형 중앙 차동 장치(ACD)
• - 동적 안정성 제어(ASC)
• - 능동 요 제어(AYC)
• - 스포츠 잠김 방지 브레이크 시스템(스포츠 ABS)

슈퍼 컨트롤 휠은 다양한 피드백 신호를 처리해 코너링 시 각 휠의 위치를 ​​자동으로 조정해 비교할 수 없는 안정감과 차량에 대한 완벽한 제어력을 제공합니다.

듀얼 클러치

이 시스템은 짝수 기어와 홀수 기어에 별도의 클러치를 사용하는 독특한 듀얼 클러치 디자인을 사용합니다. 이를 통해 동력 흐름을 방해하지 않고 수동보다 훨씬 빠른 속도로 기어를 변경할 수 있습니다. TC-SST 기어박스는 가속 시간도 크게 줄여줍니다.

완벽한 안정성 - 향상된 서스펜션 덕분에

Lancer Evolution에는 특수한 고급 전면 서스펜션과 멀티링크 후면 서스펜션이 있습니다. 넓은 트랙과 최적화된 차량 형상이 결합되어 탁월한 도로 유지력을 제공합니다. 특수 EIBACH 스프링과 BILSTEN 충격 흡수 장치는 직선 도로에서 코너링 시 최고의 정밀도와 안정성을 제공합니다.

최대 효과 - Brembo 디스크 브레이크 사용

Brembo는 환기 장치와 4피스톤 및 2피스톤 캘리퍼가 장착된 전면(18인치) 및 후면(17인치) 브레이크 메커니즘 시스템입니다. 가장 무거운 하중에서도 탁월한 페달 반응과 출력 저하 없이 효율성을 유지합니다.

바디 라이즈

Mitsubishi Lancer Evolution은 그다지 인기가 없는 Lancer 자동차의 스포츠 버전입니다. 사소한 차이점은 스포츠 에볼루션에 장착된 더 강력한 엔진과 자동 변속기 옵션이 없다는 것입니다(예외는 Lancer X 수정입니다). 공동 플랫폼과 마찬가지로 이 자동차도 수십 년 동안 존재해 왔으며 현재 10세대에 이르렀습니다.

미쓰비시 랜서 에볼루션 10은 2007년부터 대량생산을 시작해 2008년에야 유럽에 진출했다. 존재 전체 기간 동안이 자동차는 유럽뿐만 아니라 소련 이후 공간에서도 매우 흔해 졌으므로 이야기 할 것이 있습니다. 그럼 일본의 Mitsubishi Lancer Evolution이 어떻게 많은 자동차 애호가들의 마음을 사로잡았는지 살펴보겠습니다.

스포츠카의 외관이 크게 바뀌었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 9 세대 Mitsubishi Lancer Evolution과 달리 신제품은 비스듬한 헤드 라이트의 화난 모양, 약탈 공기 흡입구가 위치한 넓은 "입", 더욱 눈에 띄는 후드 등 엄숙하고 공격적인 외관을 얻었습니다. 차량의 후면 역시 스포티한 원 모양의 조명을 볼 수 있는 후면 브레이크등을 포함하여 많은 세부 사항이 변경되었습니다. 밤에는 이러한 조명 기술이 더욱 잔인하고 공격적으로 보입니다. 일반적으로 Mitsubishi Lancer Evolution의 새로운 디자인은 스포츠 클래스와 완전히 일치합니다.

스포티함 테마는 실내에서도 눈에 띄게 이어집니다. 새로운 3스포크 스티어링 휠, 각 계기판이 자체적으로 잘 들어가 있는 계기판, 티타늄, 크롬 등으로 디자인된 고가의 마감재는 운전자가 정말로 강력한 것을 제어해야 한다는 느낌을 줍니다. 그러나 여전히 여기에는 몇 가지 단점이 있으므로 주목해야 합니다.

첫 번째 단점은 패널 보드에 있습니다. 모든 다이얼 판독값이 읽기 쉽다는 사실에도 불구하고 센터 콘솔 상단에 있는 액정 디스플레이는 분명히 일본인에 의해 개선되지 않았습니다(백라이트가 너무 약해서 모든 판독값은 어둠 속에서만 선명하게 보입니다.) 두 번째 단점은 좌석입니다. 모든 스포츠카와 마찬가지로 이 차량은 매우 단단하고 운전자의 피로를 빠르게 유발합니다. 또한 급회전 중에는 스티어링 휠을 단단히 잡아야 합니다(측면 지지대는 사람을 좌석에 고정할 수 없습니다).

명세서

공격적인 디자인과 더불어, 신제품은 향상된 기술적 특성으로 차별화됩니다. 10세대 Mitsubishi Lancer Evolution의 후드 아래에는 280마력의 용량을 갖춘 16밸브 2리터 가솔린 장치가 있습니다. 단일 변속기(5단 수동)가 장착되어 있습니다. 이러한 상자는 단 5.4초 만에 자동차를 "수백"까지 가속할 수 있습니다. 신차의 최고 속도는 시속 약 242km에서 멈춘다.

10 세대 새로운 일본 Mitsubishi Lancer Evolution의 최소 비용은 1 백만 850,000 루블부터 시작됩니다.

10세대 미쓰비시 랜서 에볼루션(Mitsubishi Lancer Evolution) 스포츠 세단의 역사는 2005년 일본 회사가 도쿄 모터쇼에서 Concept-X 컨셉 모델을 선보이면서 시작됩니다. 2007년 디트로이트에서 열린 국제 오토쇼에서 Prototype-X의 사전 제작 버전이 대중에게 공개되었고, 같은 해 9월 프랑크푸르트에서 이 모델의 공식 세계 초연이 열렸습니다.

일반 Lancer 10조차도 "사악"해 보입니다. 그렇다면 "진화"에 대해 무엇을 말할 수 있습니까? 차는 매우 카리스마가 넘치고 Evo는 전체적인 외관에서 공격성을 발산합니다. 일본 스포츠 세단의 앞부분은 뚜렷한 "스커트"가 있는 양각 처리된 앞 범퍼, 헤드 광학 장치의 눈살을 찌푸리는 "모양"(외부 렌즈 - 바이제논, 내부 반사경 - 코너링 라이트) 및 환기 구멍이 있는 후드.

최신 차체의 Mitsubishi Lancer Evolution의 실루엣은 빠르고 역동적이며, 로우 프로파일 타이어가 장착된 18인치 "롤러"를 수용하는 "팽창된" 휠 아치, 전면 날개의 "아가미"로 강조됩니다(그들은 완전히 장식적이지 않은 역할), 뒤쪽으로 기울어진 지붕과 커다란 스포일러가 있습니다. 세단의 외부 공격성은 "약탈적인" 조명(LED가 아닌 것이 안타깝습니다)과 개발된 날개처럼 후면에서도 볼 수 있습니다. 그러나 배기관이 촘촘하게 배치된 디퓨저는 가장 논란이 많은 디자인 결정입니다.

일반적으로 각 디자인 요소는 미적 기여를 할 뿐만 아니라 기술적 부하도 수행합니다. 바디 키트와 스포일러는 공기 역학을 개선하고 자동차를 도로에 밀어 붙이고 환기구는 엔진 실에서 뜨거운 공기를 제거하고 브레이크 디스크를 식히는 데 도움이 됩니다.

'10번째' 미쓰비시 랜서 에볼루션은 적절한 차체 치수를 갖춘 C클래스 스포츠 세단이다. 기계의 길이는 4505mm, 높이 – 1480mm, 너비 – 1810mm입니다. 전면 및 후면 트랙 폭은 1545mm이고 차축 사이의 거리는 2650mm입니다. 노면에서 차체 하부까지 Evo X의 지상고는 140mm입니다. 작동 중인 3볼륨 장치의 무게는 기어박스 유형에 따라 1560-1590kg입니다.

'일본인'의 외모가 즉시 건강한 운동 선수로 인식된다면 인테리어는 특별할 것이 없어 보입니다. 계기판에는 가장 필요한 정보(속도 및 엔진 속도)를 전달하는 두 개의 깊은 "우물"이 포함되어 있으며, 그 밖의 모든 정보는 그 사이의 디스플레이에 표시됩니다. 센터 콘솔은 단순해 보이지만 인체공학적 측면에서는 흠잡을 데가 없습니다. 여기에는 음악 제어 장치, 위험 경고 버튼, 조수석 에어백 켜기/끄기 스위치, 온도 조절 시스템을 위한 세 가지 간단한 제어 장치가 포함되어 있습니다.

Lancer Evolution X를 놀라게 하는 것은 마감재입니다. 플라스틱은 꽤 깔끔해 보이지만 거의 모든 곳에서 단단하고 시끄럽습니다. 그러나 시트는 고품질 알칸타라와 가죽으로 장식되어 있으며 스티어링 휠과 기어 변속 레버도 후자로 덮여 있습니다.

일본 세단 내부의 가장 스포티한 요소는 패들 시프터가 있는 멀티 스티어링 휠과 측면 지지력이 뚜렷한 Recaro 시트입니다. 좌석 자체는 매우 편안하고 가장 가파른 회전에서도 단단히 고정되지만 연고에 파리가 있습니다. 높이 조절이 없으며 스티어링 휠이 세로로 움직이지 않습니다. 그러다 보니 가장 편안한 자세를 찾기가 어렵습니다.

10번째 바디 'Evolution'의 강점은 실용성이다. 뒷좌석 소파는 3인용으로 설계되어 문제 없이 앉을 수 있습니다. (단, 높은 전달 터널로 인해 중간 탑승자의 다리가 불편해집니다.) 무릎에 충분한 공간이 있고 너비가 여유 있으며 지붕이 머리에 압력을 가하지 않습니다.

러기지 컴파트먼트의 부피는 243리터로 작지만, 이중 바닥 아래에는 풀사이즈 스페어 타이어가 숨겨져 있습니다. "홀드"의 모양이 편리하고 개구부가 넓으며 바퀴 아치와 뚜껑 경첩이 공간을 차지하지 않습니다. 그러나 화물칸에는 서브우퍼, 워셔액 저장소 및 배터리를 위한 공간이 있었습니다(더 나은 무게 분산을 위해 후면에 배치되었습니다).

명세서. 10세대 미쓰비시 랜서 에볼루션에는 2.0리터 4기통 유닛(기통당 밸브 4개)이 탑재된다. 엔진에는 터보차저와 MIVEC 가스 분배 시스템이 장착되어 있습니다. 최소한의 무게와 최대의 효율성을 보장하기 위해 실린더 블록, 타이밍 체인 커버, 실린더 헤드 및 기타 부품을 경량 알루미늄으로 제작했습니다. 터보 엔진의 최대 출력은 6500rpm에서 295마력, 3500rpm에서 366Nm의 토크를 발휘한다.
엔진과 함께 2개의 클러치 디스크가 있는 6단 "로봇" TC-SST만 제공되며 이전에는 5단 "메카닉"도 사용할 수 있었습니다.
글쎄요, 최신 차체에 있는 모든 Evo의 주요 특징은 첨단 전자 장치를 갖춘 전륜 구동 시스템입니다(중앙 차동 장치에는 다중 플레이트 클러치가 장착되어 있고 "스마트" 후방 차동 장치는 더 나은 방향으로 필요한 휠을 비틀 수 있습니다). 코너링). 일반 모드에서는 견인력이 차축 사이에 50:50의 비율로 분배되지만 상황에 따라 중앙 차동장치를 전자적으로 잠글 수 있습니다.
이 조합은 일본 스포츠 세단에 좋은 역동성과 속도를 제공합니다. 자동 변속기가 장착된 Lancer Evolution X는 처음 100대를 정복하는 데 6.3초가 걸리고 수동 변속기를 사용하면 0.9초가 단축됩니다.
두 경우 모두 최대 속도는 242km/h로 설정됩니다.
열 번째 몸체의 "Evolution"은 혼합 모드에서 100km 이동마다 평균 10.7-12.5리터의 휘발유를 "먹고" 도시의 연료 소비량은 사용된 기어박스에 따라 13.8-14.7리터에 이릅니다("역학에 유리함") ").

"충전된" 세단은 일반 Mitsubishi Lancer X를 기반으로 제작되었지만, 이와 달리 알루미늄으로 만든 범퍼 아래에 지붕, 전면 펜더, 후드 및 변형 가능한 크로스 멤버가 있습니다. 차체의 강도 구조는 뒷좌석과 스트럿 뒤에 용접된 크로스 멤버로 보완됩니다.
Evolution의 레이아웃은 수년 동안 거의 변하지 않았습니다. 전면에 MacPherson 스트럿이 있는 만능 독립 서스펜션과 후면에 멀티 링크 디자인이 있습니다.
모든 휠에는 통풍 기능이 있는 브렘보 브레이크(전륜 18인치, 후륜 17인치)가 장착되어 있습니다. 랙 앤 피니언 스티어링에는 유압 부스터가 장착되어 있습니다.

옵션 및 가격.러시아 시장에서 Mitsubishi Lancer Evolution 10은 최대 버전인 Ultimate SST로만 제공되며 2,499,000 루블을 요구합니다(우리나라로의 세단 배송이 2014년 여름에 끝났고 딜러는 남은 사본을 판매합니다).
자동차는 에어백(전면 및 측면), 실내 온도 조절기, ABS, ESP, 바이제논 헤드라이트, PTF, 최대 전력 액세서리, 가죽 인테리어, 표준 프리미엄 오디오 시스템(USB 커넥터, Bluetooth) 및 18- 등 매우 풍부하게 "포화"되어 있습니다. 인치 바퀴.

또한 2007년에 시장에 출시된 이후 10번째 본체의 Mitsubishi Lancer Evolution이 여러 가지 특별 버전을 받았다는 점에 주목하고 싶습니다.

• 2008년에는 GSR 프리미엄 에디션이라는 이름의 가장 정교한 스포츠 세단이 출시되었습니다. 이는 일부 외부 요소, 고품질 마감재 및 고가의 장비에서만 표준 버전과 다릅니다.
• 2009년에 Evo X는 329마력(토크 - 437Nm)으로 강화된 2.0리터 터보 엔진을 탑재한 코드명 FQ-330 SST라는 영국 시장을 위해 특별히 준비되었습니다. 6개의 기어와 4륜 구동 변속기를 갖춘 스포츠 "로봇"이 제공되어 100km/h까지의 가속이 4.4초로 단축되고 최고 속도가 250km/h로 증가했습니다.
• 같은 해 영국인들은 훨씬 더 강력한 버전인 FQ400을 제안받았는데, 그 후드 아래에는 400마력(525Nm 토크)으로 부스트된 엔진이 탑재되었습니다. 이 스포츠 세단은 새로운 전면 및 후면 범퍼(배기 파이프 1개 포함), 도어 실 및 스포일러를 자랑합니다.
• 일반적으로 영국인은 운이 좋은 사람들입니다! 2014년 3월, Mitsubishi의 유럽 진출 40주년을 기념하여 Foggy Albion 주민들을 위해 독점적으로 "10번째" Lancer Evolution 한정판이 준비되었습니다. 이 자동차의 특징은 440마력과 559Nm의 최대 추력을 생성하는 2.0리터 터보 유닛입니다. FQ-440 MR의 외부 변경 사항에는 BBS 휠과 낮아진 서스펜션(전면 35mm, 후면 30mm)이 포함됩니다.
• Mitsubishi Lancer Evolution X의 작별 버전은 Final Concept으로 명명되었으며 이는 상징적인 일본 세단의 전체 제품군에 속합니다. 이 자동차는 직경 19인치의 단조 휠과 검정색 차체 색상으로 알아볼 수 있습니다. 그러나 가장 흥미로운 것은 후드 아래에 숨겨져 있습니다. 바로 수정된 흡입/배기 시스템을 갖춘 "펌프" 2.0리터 엔진, HKS 터보차저 및 새로운 소프트웨어입니다. 이러한 현대화를 통해 기본 295개의 병력 대신 엔진에서 480개의 "말"을 제거하는 것이 가능해졌습니다. 아쉽게도 세상은 더 이상 Evolution을 이런 형태로 보지 않을 것이며 소형 스포츠 크로스오버로 대체될 것입니다.

2005년 도쿄에서 열린 제39회 모터쇼에서 현대 랜서 에볼루션 10의 프로토타입이 된 Concept-X가 선보였습니다. 외부적으로는 미쓰비시 랜서 10과 매우 유사하며 이전 모델과 전혀 유사하지 않습니다.

미쓰비시 랜서 에볼루션 10의 역사

이 자동차는 2007년 10월 1일 일본에서, 2008년 1월 미국에서, 그리고 2월 캐나다에서 판매되기 시작했습니다. 영국이 받았다 미쓰비시 창기병 진화 10 가장 최근의 사건 중 하나는 2008년 3월이었습니다.

레이싱 세단의 특징 중 다음 사항에 주목할 가치가 있습니다.

• 새로운 디자인 엔진;
• 터보차징;
• 알루미늄 케이스;

시장에 따라 모델의 출력은 276hp입니다. 일본에서는 370 마력입니다. 영국에서.

2010년에는 모델이 업데이트되었습니다. 이제 선루프와 가죽 장식이 표준이며, 리어 스포일러는 이제 일반 트림으로 교체됩니다.

신형 랜서 에볼루션 10은 이전 모델에 비해 극적인 변화를 구현한 제품이다. 외관상 그는 더욱 공격적으로 보이기 시작했습니다. 펜더에서 시작해 후드 쪽으로 갈수록 헤드라이트가 좁아져 입이 벌어진 듯한 효과를 내고 공격성과 시크함을 더해줍니다.

특히 Mitsubishi Lancer Evolution 10의 경우 일본인은 알루미늄 실린더 블록을 갖춘 2리터 엔진을 만들었습니다. 덕분에 유해배출량이 줄어들고, 구조물의 무게도 12kg이나 줄어들었다. 미국에서는 5단 및 6단 기어박스 버전이 제공됩니다.

이전 세대와 마찬가지로, 미쓰비시 창기병 진화 10 전 륜구동이 있습니다. 미쓰비시 자동차는 토크 분배와 브레이크 제어를 결합한 완전히 새로운 버전의 4륜 구동을 개발했습니다. 이전과 마찬가지로 시스템에는 다음과 같은 작동 모드가 있습니다.

• 눈;
• 자갈;
• 타맥;

10세대 에볼루션의 차체는 더욱 견고해지고 가벼워졌습니다. 이제 루프뿐만 아니라 날개가 있는 프레임과 전면 펜더도 알루미늄으로 만들어졌습니다. 차가 더욱 편안해졌고, 실내도 넓고 편안해졌습니다.

미쓰비시 랜서 에볼루션 10의 특징

다음은 Mitsubishi Lancer Evolution 10의 기술적 특성을 확장한 형태입니다.

미쓰비시 랜서 에볼루션 10의 특징

미쓰비시 랜서 에볼루션 10 사진

좋은 해상도의 Mitsubishi Lancer Evolution 10 사진을보십시오.

이 세대는 이 시리즈의 이전 세대와 완전히 다릅니다. Lancer Evolution 10은 모든 면에서 모델의 진정한 혁명입니다.

비디오 미쓰비시 랜서 에볼루션 10

보다 시험— 운전하다랜서 에볼루션 10. 영상은 Evo 10의 특징과 특징을 명확하고 자세하게 설명하고 있습니다. 주의 깊게 시청하시고 새로운 것들을 많이 배워보세요.