Renault Logan의 타이밍 벨트를 교체합니다. Renault Logan의 타이밍 벨트 교체 타이밍 벨트 교체시기 Renault Logan 1.6

또한 15,000km 후에 변경해야 하며, 벨트를 확인할 때 크랭크 샤프트를 돌리는 것이 더 쉽기 때문에 이러한 작업을 결합하는 것이 좋습니다. 벨트의 톱니 부분 표면에는 접힘, 균열, 톱니 언더컷 및 고무와 천의 분리가 있어서는 안됩니다. 벨트 뒷면에는 마모, 코드 스레드 노출 또는 타는 흔적이 없어야 합니다. 벨트 끝단면에 박리나 해어짐이 없어야 합니다. 벨트에 오일 흔적이 발견되면 벨트를 교체해야 합니다. 이 작품은 2010년 이전에 생산된 자동차에 설치된 엔진에 표시됩니다.

타이밍 벨트는 상태에 관계없이 6만km마다 교체됩니다.

로건 타이밍 기어 드라이브 다이어그램:

• 1 - 크랭크샤프트 톱니 풀리;
• 2 - 타이밍 벨트;
• 3 - 장력 롤러;
• 4 - 캠축 톱니 풀리;
• 5 - 냉각수 펌프의 톱니 풀리.

오일 팬 아래에 잭을 놓습니다.

상태를 평가하고 타이밍 벨트를 교체하려면 엔진실의 오른쪽 머드가드를 제거합니다. 또한 올바른 전원 장치 지지대를 분해해야 합니다.

전원 장치의 보호를 제거합니다.

10mm 소켓을 사용하여 댐퍼 장착 볼트를 푸십시오.

팔레트 손상을 방지하려면 두꺼운 고무 패드나 보드 조각을 그 아래에 놓으십시오.

흡착기 퍼지 튜브용 홀더와 댐퍼를 제거합니다.

13mm 소켓을 이용해서 볼트 2개를 풀어주세요...

...스트레치를 제거하세요.

16mm 소켓을 사용하여 지지 브래킷을 본체에 고정하는 볼트 2개와 지지 브래킷을 상부 타이밍 벨트 커버에 고정하는 볼트 3개를 풉니다.

오른쪽 지지대 어셈블리를 제거합니다.

상부 벨트 구동 커버를 고정하는 6개의 볼트를 풉니다.

헤드 "16" - 2개의 볼트 1, 헤드 "13" - 3개의 볼트 2 및 헤드 "8" - 볼트 3.

상단 타이밍 벨트 커버를 제거합니다.

래칫이 있는 "18" 소켓을 사용하여 보조 구동 풀리를 고정하는 볼트로 크랭크 샤프트를 시계 방향으로 돌리고 벨트 상태와 장력을 시각적으로 평가합니다.

엄지손가락과 집게손가락의 힘을 사용하여 벨트의 구동 분기(캠축의 톱니 풀리와 냉각수 펌프 사이에 위치한 지점)를 60˚-70˚ 이상 비틀 수 있는 경우, 벨트의 장력이 약해서 조여야 합니다.

벨트 장력을 조절하려면 하단 커버를 제거하세요. 래칫이 있는 8인치 소켓을 사용하여 하부 타이밍 벨트 커버를 고정하는 두 개의 나사를 풉니다(명확성을 위해 제거된 Renault Logan/Sandero 엔진에 표시됨).

16 렌치로 텐션 롤러 고정 너트의 조임을 풀고 특수 렌치(렌치는 전륜 구동 VAZ 자동차의 타이밍 벨트 장력을 가하는 데 적합함)를 사용하고 롤러를 시계 반대 방향으로 돌려 벨트를 팽팽하게 합니다.

롤러의 이 위치에서 롤러를 고정하는 너트를 조입니다. 풀리를 두 바퀴 고정하는 볼트로 크랭크 샤프트를 시계 방향으로 돌린 후 벨트 장력을 다시 확인하고 필요한 경우 조정을 반복합니다.

제거한 부품을 역순으로 설치합니다.

Renault Logan/Sandero의 타이밍 벨트를 교체하려면 보조 구동 벨트와 상부 및 하부 타이밍 벨트 커버를 제거합니다(위 참조).

크랭크샤프트 풀리 ​​장착 볼트를 풀 때 샤프트가 회전하는 것을 막아야 합니다. 이렇게 하려면 온도 조절 장치 하우징 아래 상단에 있는 클러치 하우징의 창을 사용할 수 있습니다. 크랭크 샤프트를 돌리는 동안 (보조자가 필요함) 창에서 클러치 하우징의 움직임을 관찰합니다. 케이싱을 플라이휠에 고정하는 6개의 볼트 중 하나가 창에 나타나는지 확인합니다.

클러치 하우징의 창 상단 벽과 하우징 장착 볼트의 머리 사이에 전동 일자 드라이버의 날을 삽입하여 크랭크 샤프트의 회전을 중지합니다.

드라이버로 하우징과 클러치 압력판을 연결하는 탄성판이 손상되지 않도록 이 작업을 수행할 때 주의하십시오.

18mm 소켓을 사용하여 크랭크샤프트 풀리 ​​장착 볼트를 풀고 클러치 하우징 창에서 드라이버를 제거합니다.

크랭크샤프트 풀리를 제거합니다.

풀리를 제거하기 어려운 경우 장착 블레이드를 사용하여 여러 측면에서 고르게 들어 올리십시오.

크랭크샤프트를 더 회전시키려면 풀리 볼트를 제자리에 고정해야 합니다. 볼트가 크랭크 샤프트 노즈의 나사산 구멍에 완전히 나사로 고정되었는지 확인하기 위해 볼트와 샤프트 노즈 사이에 스페이서 (부싱 또는 와셔 세트)를 설치합니다.

벨트를 제거하기 전에 밸브 타이밍을 방해하지 않도록 크랭크축과 캠축을 1차 실린더의 압축 행정의 TDC(상사점) 위치에 설정해야 합니다.

캠 샤프트 기어 풀리의 표시 (삼각형 구멍)가 실린더 헤드 커버의 표시 (풀리의 가상 수직 축이 통과하는 Dacia 로고)와 일치 할 때까지 풀리를 고정하는 볼트로 크랭크 샤프트를 시계 방향으로 돌립니다.

크랭크 샤프트가 첫 번째 및 네 번째 실린더 피스톤의 TDC 위치에 있는지 확인하기 위해 실린더 블록에 M10 나사산이 있는 구멍이 제공되며, 나사산 길이가 75인 특수 설치 핀을 나사로 조여야 합니다. mm. 크랭크샤프트가 1번째 및 4번째 실린더 피스톤의 TDC 위치에 있을 때 손가락은 크랭크샤프트 볼의 밀링된 영역에 닿아 시계 방향으로 돌리려고 할 때 샤프트를 막아야 합니다.

"E-14"헤드를 사용하여 첫 번째 실린더 영역의 비상 유압 표시기 센서 아래 블록 전면에 위치한 실린더 블록의 나사 구멍에서 기술 플러그를 뺍니다. 제거된 엔진에 대한 명확성을 위해 표시됨).

설치 핀으로 기어 박스 상단 고정 볼트를 실린더 블록에 사용할 수 있습니다 (명확성을 위해 제거된 전원 장치에 표시됨).

두 개의 너트를 볼트에 조이고 나사산 부분의 길이가 75mm가되도록 잠급니다.

제조된 장치 - 설치 핀을 실린더 블록의 나사산 구멍에 나사로 고정합니다.

크랭크샤프트가 첫 번째 및 네 번째 실린더 피스톤의 TDC 위치에 있을 때 설치 핀은 나사산 끝까지 구멍에 나사로 고정되고 크랭크샤프트 볼의 밀링된 영역에 닿게 됩니다(명확성을 위해 그림 참조). 엔진이 분해되고 오일 팬이 제거된 상태).

이 경우 크랭크 샤프트를 시계 방향으로 돌릴 수 없습니다.

설치 핀을 조일 때 고정된 것처럼 느껴지고 핀의 너트 끝이 실린더 블록 구멍의 보스 끝과 접촉하지 않는 경우(사이에 틈이 있음) 너트와 보스), 풀리 장착 볼트를 사용하여 크랭크샤프트를 시계 반대 방향으로 살짝 돌립니다. 그런 다음 설치 핀을 블록의 구멍에 끝까지 조이고 (핀 너트의 끝과 블록의 구멍 보스가 닿을 때까지) 볼 플레이트가 핀에 멈출 때까지 크랭크 샤프트를 시계 방향으로 돌립니다.

타이밍 벨트를 제거하십시오.

텐션 롤러를 고정하는 너트를 푼 후 롤러를 시계 방향으로 돌려 타이밍 벨트의 장력을 줄입니다.

주목! 벨트를 제거한 후에는 밸브가 피스톤에 달라붙는 것을 방지하기 위해 크랭크축과 캠축을 돌리지 마십시오.

벨트를 교체할 때 텐션 롤러도 교체해야 합니다.

텐션 롤러를 고정하는 너트를 풀고 제거합니다.

새 텐션 롤러와 타이밍 벨트를 역순으로 설치합니다.

화살표가 있는 벨트를 설치할 때 화살표가 벨트의 이동 방향(시계 방향)과 일치하도록 방향을 지정합니다.

크랭크 샤프트 풀리에 벨트를 설치한 후 벨트를 텐션 롤러 아래에 놓고 캠 샤프트와 냉각수 펌프 풀리에 놓습니다. 위 그림과 같이 타이밍 벨트를 조입니다. 실린더 블록의 구멍에서 설치 핀을 푼 후, 캠축 풀리의 표시가 실린더 헤드 커버의 표시와 일치할 때까지 풀리 장착 볼트를 사용하여 크랭크축을 시계 방향으로 두 바퀴 돌립니다. 그런 다음 설치 핀을 실린더 블록의 구멍에 나사로 고정하여 첫 번째 및 네 번째 실린더 피스톤의 TDC 위치에 크랭크 샤프트가 올바르게 설치되었는지 확인하고 (위 참조) 필요한 경우 벨트 설치를 반복합니다. 실린더 블록의 구멍에서 핀을 풀고 나사 플러그를 제자리에 설치합니다. 제거한 부품을 역순으로 설치합니다.

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타이밍 벨트 Renault Logan 8 밸브 교체간단한 절차지만 이 과정에는 몇 가지 특징이 있습니다. Renault Logan에는 8개의 밸브가 있는 2개의 엔진이 장착되었습니다. 이것은 우리가 이미 작성한 타이밍 벨트 교체에 관한 1.4 리터 단위입니다. 또 다른 8밸브 엔진의 부피는 1.6리터입니다. 이 동력 장치는 2005년부터 현재까지 Russian Logans에 설치되었습니다.

벨트는 최소 6만km마다 한 번씩 교체해야 합니다. 8 밸브 Renault Logan 엔진에서 벨트가 부러지면 밸브가 구부러지기 때문에 타이밍 벨트 교체를 무시해서는 안됩니다. 실린더 헤드를 수리하면 타이밍 벨트를 교체하는 것보다 훨씬 더 많은 비용이 듭니다. 8밸브 엔진에는 캠축이 1개만 있으므로 캠축이 2개인 16밸브 버전보다 벨트 교체가 더 쉽습니다.

타이밍 벨트 Renault Logan 8 밸브 교체

Renault Logan 8 밸브 엔진용 타이밍 구동 장치

• 1 - 크랭크샤프트 톱니 풀리
• 2 - 캠축 기어 풀리
• 3 - 타이밍 벨트
• 4 - 텐션 롤러
• 5 - 냉각수 펌프 톱니 풀리

본 엔진의 타이밍 벨트 교체 절차는 다음과 같습니다.
1 – 상부 타이밍 벨트 커버를 고정하는 6개의 볼트를 풀고 상부 타이밍 벨트 커버를 제거합니다.
2 – 하부 타이밍 벨트 커버를 고정하는 볼트를 풀고 제거합니다. 18mm 소켓을 사용하여 크랭크샤프트 풀리 ​​장착 볼트를 푼 다음 풀리를 제거합니다.

3 – 이제 벨트를 제거하지 않고 사진과 같이 실린더 헤드와 캠축 풀리의 표시가 정렬될 때까지 캠축 풀리를 회전해야 합니다. 즉, TDC(상사점)로 설정합니다.

이제 첫 번째 및 네 번째 실린더 피스톤의 TDC 위치에서 크랭크샤프트를 차단해야 합니다. 이를 위해 Logan 8 밸브 엔진의 실린더 블록에는 비상 유압 표시기 센서(첫 번째 실린더 옆) 아래에 특수 기술 플러그가 있습니다. 플러그를 풀고 길이가 75mm 이상인 특수 볼트를 조이면 크랭크 샤프트를 시계 방향으로 돌릴 수 없습니다.

크랭크 샤프트를 돌리지 않고 타이밍 벨트 텐셔너 롤러를 풀고 벨트를 제거합니다. 벨트를 교체할 때 롤러도 교체해야 합니다. 새 벨트를 설치할 때 타이밍 롤러(Lada 모델에 적합)에 장력을 가하려면 특수 렌치(뿔 2개 포함)가 필요합니다. 새 벨트를 설치한 후 장력을 확인해야 합니다. 다음 사진을 보세요.

엄지와 검지를 사용해 벨트를 60~70도 이상 비틀 수 있다면 벨트가 헐거워서 더 조여야 한다는 의미입니다. 캠샤프트 풀리와 냉각수 펌프 사이의 벨트 장력을 점검하십시오. 벨트 자체와 펌프의 수명이 단축될 수 있으므로 벨트를 조이는 것도 가치가 없습니다. 벨트를 장력을 가한 후 기술 구멍에서 볼트를 푸는 것을 잊지 마십시오.

Renault Logan 8 밸브 벨트가 올바르게 설치되었는지 최종 확인하려면 캠축 풀리를 완전히 회전시킨 후 드라이브를 돌리십시오. 타이밍 표시가 일치해야 합니다. 표시가 잘못 설정되면 엔진이 정상적으로 작동하지 않습니다.

참고로 1.4리터와 1.6리터 8밸브 엔진은 크랭크샤프트 크랭크의 반경이 더 크고 이에 따라 피스톤 스트로크가 더 크다는 점만 다릅니다.

또한 15,000km 후에 변경해야 하며, 벨트를 확인할 때 크랭크 샤프트를 돌리는 것이 더 쉽기 때문에 이러한 작업을 결합하는 것이 좋습니다. 벨트의 톱니 부분 표면에는 접힘, 균열, 톱니 언더컷 및 고무와 천의 분리가 있어서는 안됩니다. 벨트 뒷면에는 마모, 코드 스레드 노출 또는 타는 흔적이 없어야 합니다. 벨트 끝단면에 박리나 해어짐이 없어야 합니다. 벨트에 오일 흔적이 발견되면 벨트를 교체해야 합니다.

타이밍 메커니즘 드라이브:

• 1 -크랭크 샤프트 톱니 풀리;
• 2 - 타이밍 벨트;
• 3 - 텐셔너 롤러;
• 4 - 배기 밸브를 구동하는 캠축의 톱니 풀리;
• 5 - 흡기 밸브를 구동하는 캠축의 톱니 풀리;
• 6 - 지지 롤러;
• 7 - 냉각수 펌프 기어 풀리

상태를 평가하고 타이밍 벨트를 교체하려면 동력 장치의 오른쪽 지지대를 제거해야 합니다.

엔진 실의 동력 장치 보호 장치와 오른쪽 흙 받이를 제거합니다.

나무 블록을 통해 오일 팬 아래에 조정 가능한 스톱(예: 잭)을 배치합니다. 조정 가능한 스톱을 사용하지 않고 장착 스페이드를 사용하여 엔진 오른쪽을 살짝 들어 올릴 수 있습니다(크랭크케이스 팬을 사용하여 스페이드를 서브프레임에 올려놓음).

오일 팬을 들어 올린 후 서브프레임과 오일 팬 사이에 나무 쐐기를 삽입합니다.

18mm 스패너를 사용하여 지지대를 브래킷에 고정하는 볼트를 풉니다.

지지 브래킷에 있는 두 개의 홀더에서 램프로의 연료 공급 튜브, 흡착기의 연료 증기 제거 튜브 및 배선 하네스를 제거합니다.

16mm 소켓을 사용하여 지지 브래킷을 상부 타이밍 커버에 고정하는 볼트 3개를 풀어줍니다...

...그리고 지지대를 본체에 고정하는 볼트 3개입니다.

브래킷과 함께 오른쪽 전원 장치 지지대를 제거합니다.

13mm 소켓을 사용하여 상단 타이밍 커버를 고정하는 볼트 3개와 너트 2개를 풉니다.

상부 타이밍 커버를 제거합니다.

"18" 헤드를 사용하여 보조 구동 풀리를 고정하는 볼트로 크랭크 샤프트를 시계 방향으로 돌리고 타이밍 벨트의 상태를 시각적으로 평가합니다.

벨트 장력은 자동 벨트 텐셔너 표시기의 위치로 평가할 수 있습니다.

정상적인 벨트 장력에서 이동식 포인터는 텐셔너의 고정 포인터의 오목한 부분과 일치해야 합니다(명확하게 설명하기 위해 하단 타이밍 커버를 제거한 상태로 표시).

이동 포인터가 고정 포인터를 기준으로 오프셋된 경우:

• 시계 반대 방향 - 벨트 장력이 부족합니다.
• 시계 방향 - 벨트가 조여집니다.

두 경우 모두 벨트 장력을 조정해야 합니다.

벨트 장력을 조정하기 위해 타이밍 드라이브의 하단 덮개에 덮개가 있는 해치가 있으며 덮개로 닫혀 있습니다(명확성을 위해 제거된 덮개에 표시됨).

해치 커버를 당겨서 제거합니다.

13mm 렌치로 텐셔너 장착 너트의 조임을 푼 후 6mm 육각형을 사용하여 롤러를 시계 방향으로 돌려 벨트를 팽팽하게 합니다.

이 위치에 롤러를 잡고 텐셔너를 고정하는 너트를 조입니다. 보조 구동 풀리를 고정하는 볼트로 크랭크 샤프트를 시계 방향으로 두 바퀴 돌린 후 벨트 장력을 다시 확인하고 필요한 경우 조정을 반복합니다. 제거한 부품을 역순으로 설치합니다.

타이밍 벨트를 교체하려면 액세서리 구동 벨트를 제거하십시오.

상단(위 참조) 및 하단 타이밍 드라이브 커버를 제거합니다.

하부 타이밍 커버를 제거하려면 8포인트 헤드를 사용하여 이를 고정하는 4개의 볼트를 푸십시오.

하단 덮개를 제거하세요.

보조 구동 풀리를 고정하는 볼트를 풀 때 크랭크 샤프트가 회전하는 것을 차단해야합니다. 이를 위해 보조자는 5단 기어를 체결하고 브레이크 페달을 밟아야 합니다. 크랭크샤프트 회전으로 인해 풀리 장착 볼트를 풀 수 없는 경우 샤프트를 잠가야 합니다. 플라이휠 링 기어에 접근하려면 크랭크샤프트 위치 센서를 제거해야 합니다.

이렇게하려면 10mm 헤드로 두 개의 볼트를 푸십시오.

센서를 제거합니다.

스타터로 엔진을 시동하기 위한 플라이휠 링의 톱니 사이에 클러치 하우징의 창을 통해 장착 블레이드를 삽입합니다.

주목! 크랭크축 위치 센서를 작동하는 데 필요한 톱니 표면이 손상되지 않도록 주의하십시오(이 센서는 훨씬 더 큽니다).

18mm 소켓을 사용하여 보조 구동 풀리를 고정하는 볼트를 푸십시오.

볼트와 와셔를 제거합니다.

액세서리 드라이브 풀리를 제거합니다.

풀리를 제거하기 어려운 경우 장착 블레이드를 사용하여 여러 측면에서 고르게 들어 올리십시오.

크랭크샤프트와 캠샤프트 풀리에는 특별한 정렬 표시가 없습니다.

밸브 타이밍을 방해하지 않기 위해 타이밍 벨트를 제거하기 전에 크랭크 샤프트와 캠 샤프트를 1 번째 실린더의 압축 행정의 TDC (상점) 위치에 설정해야합니다.

크랭크샤프트를 회전하려면 보조 구동 풀리를 고정하는 볼트를 제자리에 고정하고 볼트 와셔와 샤프트 끝 사이에 스페이서(부싱 또는 와셔 세트)를 설치합니다.

주목! 이 단계부터 작업은 두 가지 방법으로 수행될 수 있습니다.

• 첫 번째 방법은 장치를 제조하고 파괴적인 방법을 사용하여 제거하는 실린더 헤드의 구멍을 위한 두 개의 플러그를 구입해야 하는 "학술적" 방법입니다.
• 두 번째 방법은 최소한의 인건비로 작업을 수행할 수 있지만 보조자의 의무적 존재, 작업의 높은 철저함 및 후속 결과에 대한 세심한 확인이 필요한 "민속" 방법입니다. 이러한 방식으로 작업을 수행하기 위한 전제 조건은 어느 누구도 당신보다 먼저 엔진을 조금이라도 분해한 적이 없다는 확신입니다. 그러면 모든 부품이 "공장" 위치에 설치됩니다.

16밸브 르노 로건/산데로 엔진의 타이밍벨트 교체 첫 번째 방법

캠샤프트의 위치를 ​​결정하려면 실린더 헤드 왼쪽 끝에 있는 구멍에서 두 개의 고무 금속 플러그를 제거해야 합니다.

공기 경로 공진기를 제거합니다.

플러그 중앙 (고무 덩어리)에 드라이버로 구멍을 뚫습니다.

드라이버를 레버로 사용하여 실린더 헤드의 구멍에서 플러그를 제거합니다.

마찬가지로 다른 플러그도 제거합니다.

캠 샤프트 끝의 홈이 수평 위치를 취하고 (커버와 실린더 헤드의 커넥터 평면에 평행하게 배열됨) 보조 장치 구동 풀리를 고정하는 볼트로 크랭크 샤프트를 시계 방향으로 돌립니다. 캠축의 축.

벨트를 교체할 때 캠축을 고정하려면 5mm 두께의 금속판으로 장치를 만들어야 합니다(스케치 참조).

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캠축 고정 장치.

샤프트의 홈에 장치를 설치합니다.

크랭크 샤프트가 첫 번째 및 네 번째 실린더 피스톤의 TDC 위치에 있는지 확인하기 위해 실린더 블록에 M 10 나사산이 있는 구멍이 제공되며 나사산 길이가 다음과 같은 특수 설치 핀을 나사로 조여야 합니다. 75mm. 크랭크샤프트가 1번째 및 4번째 실린더 피스톤의 TDC 위치에 있을 때 손가락은 크랭크샤프트 볼의 밀링된 영역에 닿아 시계 방향으로 돌리려고 할 때 샤프트를 막아야 합니다.

"E-14"헤드를 사용하여 첫 번째 실린더 영역의 비상 유압 표시기 센서 아래 블록 전면에 위치한 실린더 블록의 나사 구멍에서 기술 플러그를 뺍니다. 제거된 엔진에 대한 명확성을 위해 표시됨).

설치 핀으로 기어 박스 상단 고정 볼트를 실린더 블록에 사용할 수 있습니다 (명확성을 위해 제거된 전원 장치에 표시됨).

두 개의 M10 너트를 볼트에 조이고 나사산 부분의 길이가 75mm가 되도록 조입니다.

제조된 장치 - 설치 핀을 실린더 블록의 나사산 구멍에 나사로 고정합니다.

크랭크샤프트가 첫 번째 및 네 번째 실린더 피스톤의 TDC 위치에 있을 때 장착 핀 1은 나사산 끝까지 구멍에 나사로 고정되고 크랭크샤프트 볼에 있는 밀링 패드 2에 닿게 됩니다(예: 분해된 엔진과 오일 팬을 제거한 상태의 선명도).

이 경우 크랭크 샤프트를 시계 방향으로 돌릴 수 없습니다.

설치 핀을 조일 때 고정된 것처럼 느껴지고 핀의 너트 끝이 실린더 블록 구멍의 보스 끝과 접촉하지 않는 경우(사이에 틈이 있음) 너트와 보스), 풀리 장착 볼트를 사용하여 크랭크샤프트를 시계 반대 방향으로 살짝 돌립니다. 그런 다음 설치 핀을 블록의 구멍에 끝까지 조이고 (핀 너트의 끝과 블록의 구멍 보스가 닿을 때까지) 샤프트 뺨 패드가 핀에 대해 멈출 때까지 크랭크 샤프트를 시계 방향으로 돌립니다.

13mm 렌치로 텐셔너 장착 너트의 조임을 푼 후 롤러를 시계 반대 방향으로 돌려 타이밍 벨트의 장력을 줄입니다.

텐션 롤러에서 벨트를 제거합니다...

...그리고 냉각수 펌프의 풀리, 크랭크샤프트 및 캠샤프트에서도 발생합니다.

벨트를 교체할 때 텐셔너 어셈블리와 지지 롤러도 교체해야 합니다.

텐셔너를 고정하는 너트를 풀고 제거합니다.

Torx T-50 렌치를 사용하여 지지 롤러를 고정하는 나사를 풉니다.

지지 롤러와 롤러 부싱을 제거합니다.

새 지지 롤러를 역순으로 설치합니다.

화살표가 있는 새 타이밍 벨트를 설치할 때 화살표가 벨트의 이동 방향(시계 방향)과 일치하도록 방향을 조정합니다.

크랭크 샤프트의 톱니 풀리, 냉각수 펌프 및 캠 샤프트 풀리에 벨트를 설치합니다.

그런 다음 동시에 벨트를 텐셔너 롤러에 놓고 냉각수 펌프 하우징의 스터드에 장치를 설치합니다.

텐셔너를 설치할 때 브래킷의 구부러진 끝 부분을 냉각수 펌프 하우징의 홈에 삽입하십시오.

실린더 블록의 구멍에서 설치 핀을 뺍니다. 캠축 홈에서 플레이트를 제거합니다.

캠축 끝의 홈이 일치할 때까지 보조 구동 풀리를 고정하는 볼트로 크랭크축을 시계 방향으로 두 바퀴 돌립니다.

크랭크 샤프트가 실린더 1-4의 TDC 위치에 올바르게 설치되었는지 확인하기 위해 설치 핀을 실린더 블록의 구멍에 나사로 고정합니다. 필요한 경우 타이밍 벨트 설치를 반복하십시오.

실린더 블록의 구멍에서 설치 핀을 풀고 나사 플러그를 제자리에 설치합니다. 제거한 부품을 역순으로 설치합니다.

플라스틱 스트라이커로 망치를 가볍게 두드려 실린더 헤드 구멍에 새 플러그를 밀어 넣습니다.

추가 엔진 조립을 역순으로 수행합니다. 보조 구동 풀리를 고정하는 볼트를 새 것으로 교체하고 30Nm의 토크로 조인 다음 80±5° 회전시킵니다.

16밸브 르노 로건/산데로 엔진의 타이밍 벨트를 교체하는 두 번째 방법

이 시점에서 크랭크샤프트 풀리를 분해했으며 전체 벨트와 롤러에 자유롭게 접근할 수 있다는 점을 상기시켜 드립니다.

첫 번째 방법과 같은 방식으로 크랭크 샤프트 끝 부분에 나사로 고정되는 와셔 또는 부싱이있는 볼트를 사용하여 엔진 크랭크 샤프트와 이에 따라 캠 샤프트를 아래 사진에 표시된 위치로 돌립니다.

르노 표지판(다이아몬드)의 위치에 집중하세요. 동시에 보조자는 길고 가늘며 가장 중요한 깨끗한 드라이버를 해당 실린더 중 하나의 점화 플러그 구멍에 수직으로 삽입하여 첫 번째 또는 네 번째 실린더의 피스톤 리프트 끝을 고정해야 합니다.

이 위치에서는 도르래의 상대적 위치를 명확하게 결정하는 밝은 페인트로 표시를 적용합니다.

더 이상 크랭크 샤프트를 돌리지 않습니다. 플라이휠 표시로 넘어 갑시다.

클러치 하우징 창에서 밝은 헬멧을 사용하여 플라이휠과 클러치 하우징 창 가장자리를 표시합니다.

이런 식으로 우리는 크랭크샤프트의 위치를 ​​고정했습니다.

여기에는 약간의 어려움이 우리를 기다리고 있습니다. 사실 캠축은 더 이상 벨트로 연결되지 않으면 밸브 스프링의 작용에 따라 작은 각도로 자발적으로 회전합니다. 지금은 그들이 멈춘 위치에 그대로 두겠습니다. 어떠한 경우에도 크랭크샤프트의 위치를 ​​변경하지 않습니다. 롤러를 교체하고 먼저 벨트를 캠축 풀리에 놓은 후 조수에게 캠축의 표시가 정확히 정렬될 때까지 캠축을 조이도록 요청합니다.

샤프트는 매우 작은 각도에서만 자발적으로 회전한다는 점을 상기시켜 드립니다.

또한, 스프링의 저항을 극복하고 시계 방향(배기 밸브 샤프트)으로 회전해야 하는 풀리는 풀리 장착 너트를 통해 스패너 "18"을 사용하여 돌릴 수 있습니다. (너트는 조이는 방향으로 작동하는데 무섭지 않습니다.) 다른 풀리는 조정이 필요하지 않은 경우가 많으며 필요한 경우 (너트를 푸는 방향으로) 풀리를 간단한 방법으로 돌릴 수 있습니다 55-65 mm 거리의 ​​끝 중 하나의 양쪽 벽에 구멍이 뚫린 파이프 조각으로 만든 장치. 충분한 길이의 M8 볼트를 구멍에 삽입해야 합니다(강성을 높이려면 너트로 고정할 수 있습니다). 도르래의 스포크에 볼트를 걸고 파이프 조각을 레버로 사용하여 원하는 각도로 돌립니다.

따라서 보조자는 두 도르래를 원하는 위치(표시에 따라)에 고정합니다. 벨트는 이미 캠축 풀리에 있습니다. 우리는 크랭크 샤프트 풀리, 펌프 및 롤러에 벨트를 놓습니다. 클러치 하우징 창의 표시를 확인하여 크랭크 샤프트가 회전했는지 확인합니다. 먼저 텐션 롤러를 조이고 캠축 풀리와 크랭크축 플라이휠의 표시를 다시 한 번 확인하십시오. 아주 작은 불일치도 허용되며 톱니 오류가 매우 눈에 띄므로 이 경우 벨트를 다시 설치해야 합니다. 모든 표시의 정렬을 찾고 충분히 조인 위치에서 텐셔너 고정 장치를 조인 경우에만 손으로 ​​엔진을 크랭크 샤프트에서 두 바퀴 회전시킬 수 있습니다. 크랭크샤프트를 두 번 회전시킨 후 모든 표시가 다시 일치하면 위에서 설명한 대로 벨트 장력을 미세하게 조정할 수 있습니다.

두 가지 방법을 조합하는 것도 가능합니다. 이 경우 첫 번째 방법에서 설명한 대로 나사산 핀으로 크랭크 샤프트를 고정합니다.

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타이밍 벨트는 자동차 엔진의 가스 분배 메커니즘을 구동하는 톱니 모양의 고무 벨트입니다. 안에 르노 로건크랭크샤프트와 캠샤프트 풀리의 톱니에 달라붙습니다. 회전을 연결하고 동기화하는 역할을 합니다.

Renault Logan의 타이밍 벨트 교체.

르노 로건을 정비할 때 타이밍 벨트는 유지 관리의 일환으로 자동차 제조업체 규정에 따라 60,000km마다 교체해야 합니다. 타이밍 벨트는 텐션 롤러와 함께 교체됩니다. 타이밍 벨트 키트 교체와 동시에 장력 롤러와 아이들러 롤러가 있는 액세서리 벨트도 교체됩니다. 타이밍 벨트를 교체하면 차량 작동 및 그에 따른 값비싼 엔진 수리 중에 파손되는 것을 방지할 수 있습니다.

르노 로건 타이밍 벨트 장력.

타이밍 벨트를 교체할 때 중요한 점은 전문가가 텐션 롤러를 사용하여 조정하는 올바른 벨트 장력입니다.

타이밍 벨트 장력이 올바르지 않으면 다음과 같은 결과가 발생할 수 있습니다.

• 벨트 자체, 장력 롤러 및 워터 펌프 고장의 수명을 줄입니다.
• 타이밍 벨트 톱니 건너 뛰기, 엔진의 크랭크 샤프트와 캠 샤프트의 비동기화 회전, 밸브 타이밍 위반으로 인해 엔진 출력이 감소합니다.
• 타이밍 벨트가 파손되어 밸브가 구부러지고 가이드 부싱이 파열되며 심지어 피스톤이 파손될 수도 있습니다. 이 모든 것이 엔진 실린더 헤드의 수리 비용이 많이 들 수 있습니다.

신뢰하다 르노 로건 타이밍 벨트 교체전문 서비스 경험이 풍부한 전문가들만!

르노 로건 타이밍 벨트를 점검하고 있습니다.

Renault Logan 1.6 8 V의 다음 유지 관리 중 15,000km마다; 1.6 16V; 1.4 8V 타이밍 벨트에 기계적 손상이 있는지 점검해야 합니다. 벨트에는 균열, 마모, 박리, 기름 또는 기타 얼룩이 없어야 합니다. 이러한 추적은 다양한 이유를 나타낼 수 있습니다.

• 풀리에 문제가 있습니다.
• 타이밍 벨트를 교체할 때 장력이 잘못된 것으로 확인되었습니다(과소 조임, 과도 조임).
• 벨트에 외부 기계적 응력이 가해졌습니다.
• 타이밍 벨트가 너무 높은 온도에 노출되었습니다.
• 벨트가 활성 액체(오일, 부동액, 화학 시약)에 노출되었습니다.

이러한 손상으로 인해 Renault Logan 타이밍 벨트가 갑자기 파손될 수 있습니다. 따라서 이러한 경우에는 즉시 교체해야 합니다.

Renault Logan 1.6 및 1.4의 타이밍 벨트를 8 및 16 밸브로 교체하는 비용.

Renault Logan 타이밍 벨트 교체 가격은 엔진 크기와 밸브 수에 따라 결정됩니다. 로건수리 기술센터에서는 교체비용이 에어컨이없는 타이밍 벨트 Renault Logan 1.6 및 1.4 8 밸브 엔진 비용은 2,500 루블입니다., 8 밸브 엔진 에어컨 - 2700 루블. 대사 16 밸브 엔진이 장착 된 타이밍 벨트 Renault Logan 1.6의 가격은 4,500 루블입니다.. 우리 자동차 정비사의 기술과 기술 덕분에 우리는 이 작업을 단시간(1시간 30분 이내)에 완료할 수 있습니다.

우리 기술 센터는 저렴한 가격과 고객에 대한 정직한 태도로 구별됩니다!

편안한 숙박을 위해 고객은 대기실에 무료 WiFi, TV, 커피 메이커를 갖추고 있습니다. 현금이나 Visa 및 MasterCard 신용 카드를 사용하여 서비스 비용을 지불할 수 있습니다.

Renault Logan 1.6(밸브 8개)의 타이밍 벨트는 정기 유지 관리에 따라 15,000km마다 점검됩니다. 60,000km마다 텐션 풀리와 함께 교체해야 합니다. 교체 과정은 특별히 복잡하지는 않지만 여전히 수정해야 합니다.

이렇게 하려면 다음이 필요합니다.

• 새로운 타이밍 드라이브 키트;
• 검사 구멍;
• 잭;
• 휠 렌치;
• 엔진을 들어올리기 위한 스페이서(나무 판자 또는 두꺼운 고무판);
• 작은 그루터기 또는 벽돌 몇 개(바퀴를 제거한 후 차체를 지탱하기 위해)
• 키 세트;
• 어시스턴트(선호).

타이밍 드라이브 키트를 선택할 때 순정 예비 부품이나 가치 있는 아날로그 제품을 선호하는 것이 좋습니다. 다음은 해당 키트의 제조업체와 카탈로그 번호를 보여주는 표입니다.

작업 순서

• 1. 차량을 점검구에 올려놓고 주차 브레이크로 고정합니다.
• 2. 구덩이에 올라가 전원 장치 보호 장치를 분해합니다.
• 3. 오른쪽 앞바퀴의 볼트를 풀고 차량을 들어올린 후 바퀴를 제거합니다.

• 4. 보호 부츠(펜더 라이너)를 분해합니다.
• 5. 오른쪽 전면의 차체를 벽돌이나 그루터기로 지지합니다. 잭을 제거합니다.
• 6. 13mm 스패너를 사용하여 벨트(리브형) 생성기 및 보조 요소의 장력 롤러를 푸십시오. 그런데 새 것으로 교체하는 것도 좋습니다.

• 7. 18mm 렌치를 사용하여 크랭크샤프트 풀리 ​​장착 볼트를 푸십시오.

• 8. 잭과 스페이서(고무 또는 판자)를 사용하여 엔진을 살짝 들어 오일 팬 위에 올려 놓습니다.

• 9. 엔진실에서 흡착 튜브 홀더와 댐퍼를 제거합니다.

• 10.13mm 렌치(소켓)를 사용하여 상단 엔진 마운트의 연장 부분을 고정하는 볼트 2개를 풉니다. 그것을 벗자.

• 11.16mm 소켓을 사용하여 상부 지지대를 차체에 고정하는 볼트 2개와 이를 타이밍 드라이브 보호 커버에 고정하는 볼트 3개를 풉니다.

• 13.이제 타이밍 커버를 고정하는 볼트 6개(헤드 16개 - 볼트 2개, 헤드 13개 - 볼트 3개, 헤드 8개 - 볼트 1개)를 모두 풀어야 합니다.

• 14.커버를 제거합니다.
• 15.다음으로 첫 번째 실린더의 피스톤을 TDC 위치에 설치해야 합니다. 이렇게 하려면 (클러치가 분리된 상태에서) 크랭크샤프트 풀리 ​​볼트 위에 배치된 18mm 렌치를 사용하여 캠샤프트 기어의 표시가 엔진 상단의 문자 "D" 형태의 표시와 일치할 때까지 크랭크샤프트를 회전시킵니다. 몸.

• 16. 크랭크샤프트 풀리에도 표시(점)가 있는데, 이 표시는 커버의 표시와 일치해야 합니다.

• 17.표시에 문제가 있을 경우, 설득력을 높이기 위해 마커나 교정기를 사용하여 직접 표시해 보세요.
• 18.이 작업이 완료되면 16mm 렌치를 사용하여 텐셔너 풀리 볼트를 푸십시오. 비디오를 제거하고 따로 보관하십시오. 더 이상 필요하지 않습니다.
• 19.기존 타이밍 벨트를 제거한다.
• 20. 새 텐셔너 풀리를 설치합니다.
• 21. 방향에 맞춰 새 타이밍 벨트를 장착합니다. 벨트 상단에 화살표로 표시되어 있습니다.

• 22.이제 벨트의 장력이 올바르게 조정되어야 합니다. 이를 위해 주유소에서는 스트레인 게이지 테스터라는 특수 장치를 사용합니다. 그러나 그러한 장치가 없다면 오래되고 검증된 방법을 사용하십시오. 이는 수직축을 중심으로 벨트를 회전시켜 장력을 확인하는 것으로 구성됩니다. 이렇게하려면 캠축 기어와 워터 펌프 (펌프) 사이의 중간 지점에서 검지와 엄지로 벨트를 잡고 회전시킵니다. 수직축 주위의 벨트 회전은 80-90°를 초과해서는 안 됩니다. 각도가 더 크면 벨트를 조여야 합니다. 하지만 지나치게 조일 수도 없습니다. 회전 각도가 80° 미만인 경우 벨트를 풀어야 합니다.

• 23. 벨트를 장력한 후 캠축과 크랭크축의 표시가 이동했는지 확인하십시오. 모든 것이 정상이면 조립을 진행할 수 있으며 조립은 역순으로 수행됩니다.

여전히 궁금한 점이 있으면 Renault Logan 1.6(밸브 18개)의 타이밍 벨트 교체 과정에 대한 비디오를 시청하세요.