포드 머스탱의 역사. 포드 머스탱 레드 머스탱 컨버터블의 역사
업데이트된 Ford Mustang 2017-2019 검토: 외관, 내부, 기술 사양, 장비, 머슬카 매개변수, 보안 시스템 및 가격. 기사 끝에는 업데이트된 Ford Mustang 2019의 사진 및 비디오 리뷰가 있습니다.
내용 검토:
강력한 자동차, 특히 전설적인 자동차에 대해 이야기하면 미국의 머슬카인 Dodge Challenger, Chevy Camaro, 그리고 물론 전설적인 Ford Mustang이 즉시 떠오릅니다. 최신 머슬카는 오래된 영화와 새 영화 모두에서 자주 볼 수 있습니다. 기사에서는 Ford Mustang 2017-2019의 새로운 스타일 버전에 대해 이야기하겠습니다.
자동차의 역사는 5월 9일 첫 번째 생산 모델이 조립 라인에서 출시된 1964년으로 거슬러 올라갑니다. 존재 기간 동안 제조업체는 쿠페부터 컨버터블 및 로드된 머슬카에 이르기까지 유명한 Ford Mustang의 다양한 변형과 구성을 생산했습니다. Ford Mustang의 주요하고 변함없는 특징 중 하나는 자동차가 2도어 폼 팩터로만 생산되었으며 세단 옵션이 필요하지 않다고 간주되었다는 것입니다.
전설적인 Ford Mustang의 외부 및 내부에 대한 사소한 수정은 원칙적으로 지금처럼 새로운 세대로 간주되지 않았습니다. 시간이 지나면서 6세대의 머슬카가 탄생했는데, 가장 유명한 것은 1세대, 2세대, 5세대입니다. 6세대는 현재 판매 중이며 단 한 번의 스타일링만 받았지만, 3세대와 4세대는 그다지 성공적이지 않은 디자인과 기술적 뉘앙스로 인해 인기가 덜합니다. 이 세대의 자동차는 최소한의 수정만으로 동일한 유형이었습니다.
디자인의 가장 큰 혁신은 Ford Mustang의 5세대(2004년부터 2014년까지)에서 발생했으며, 일부 소식통은 2년 전에 여러 하위 모델이 출시되었기 때문에 5세대가 2015년까지 지속되었다고 말합니다. 6세대는 빠르게 현대화되어 '사악한 모습'과 엄격한 차체 기능을 추가하고 신형 포드 머스탱의 인테리어를 업데이트했습니다.
새로운 포드 머스탱 2017-2019의 외관
머슬카의 각 하위 모델(또는 오히려 하위 장비)이 눈에 띄게 다른 것처럼 완전히 다르기 때문에 다섯 번째 Ford Mustang과 여섯 번째 Ford Mustang을 구별하는 세부 사항이 무엇인지 정확히 말할 필요가 없습니다. 특정 장식 세부 사항을 제외하고 내부는 여러 버전에서 동일하기 때문에 대부분의 차이점은 외관에 있습니다.
새로운 스타일을 변경한 Ford Mustang 2017-2019의 차체 폼 팩터에 따르면 제조업체는 쿠페와 컨버터블을 제공하며 쿠페는 다양한 트림 수준에서 가장 큰 비중을 차지합니다. 가장 유명한 쿠페 중에는 Fasback, GT 및 Shelby 트림 레벨이 있습니다. 6세대의 변화는 특히 적응형 전면 광학 장치에서 뚜렷하게 드러납니다. 구성에 따라 광학 장치는 할로겐 또는 LED가 됩니다. 외부 부분은 방향 지시등과 조명 렌즈용으로 예약되어 있지만 라디에이터 그릴에 더 가까운 내부 부분은 3개의 경사형 LED 주간 주행등으로 강조됩니다. 새로운 2017-2019 Ford Mustang을 다른 자동차와 가장 구별하는 것은 바로 이 부분입니다. Ford Mustang Shelby GT 트림의 경우 광학 장치의 외부 가장자리가 아래가 아닌 위로 접혀집니다.
변경 사항은 2017-2019 Ford Mustang 머슬카의 라디에이터 그릴에도 영향을 미쳤으며 전면 광학 장치만큼 강력해졌습니다. 그릴 인서트는 검은색 메쉬인 경우가 많지만 크롬 서라운드가 포함된 크롬 스택을 옵션으로 사용할 수 있습니다. 그릴에 새로운 "사악한" 스타일을 부여하기 위해 약간의 경사를 이루며 위에서 아래로 두 개의 줄무늬가 추가되었습니다. 2017-2019 Ford Mustang 그릴 외에도 제조업체는 광학의 주요 조명을 복제하는 추가 LED 주행 등을 설치할 것을 제안합니다. Ford Mustang 2017-2019의 구성에 따라 그릴의 중앙 부분은 말 형태의 모델 브랜드 엠블럼으로 장식되거나 측면 부분에는 다음과 같은 엠블럼이 있습니다. 코브라(보통 Shelby, GT 트림 레벨용).
새로운 2017-2019 Ford Mustang 머슬카의 앞 범퍼는 완전히 다른 문제입니다. 이전 세대에서는 트림 레벨마다 변경되었다면 이제는 Shelby 트림 레벨에서만 달라집니다. 일반 2017-2019 Ford Mustang 범퍼의 중앙에는 특징적인 경사가 있는 추가 라디에이터 그릴이 할당되어 있습니다. 측면에는 평면 LED 안개등이 포함된 삼각형 공기역학적 통풍구가 추가되었습니다. Ford Mustang Shelby 구성의 경우 하단 그릴이 더 작아집니다. LED 안개등과 함께 측면에 더 열린 직사각형 구멍이 나타났습니다. 안개등의 모양은 길이가 더 짧지만 직사각형입니다.
새로운 Ford Mustang 2018 머슬카의 후드는 범퍼와 유사하게 변경됩니다. 일반적으로 표준 옵션은 중앙 부분이 올라가고 광학 장치에서 기둥까지 약간 올라간 부분입니다. 이 "갈기"로 인해 새로운 Ford Mustang 2017-2019는 5세대보다 훨씬 더 위협적으로 보입니다. 어떤 경우에는 더 나은 엔진 환기를 위해 아가미가 추가됩니다. 이러한 굴곡에도 불구하고 후드는 이전과 마찬가지로 라디에이터 그릴 및 측면 펜더와 같은 높이에 맞습니다. 기본적으로 앞유리는 앞유리 와이퍼가 있는 영역에서 가열되며, 선택적으로 더 풍부한 구성에서는 주변에 완전히 가열된 앞유리가 제공됩니다.
2017-2019 포드 머스탱 머슬카의 측면은 훨씬 적은 변경 사항을 받았습니다. 전면 및 후면 휠 아치가 주요 부품 위에 눈에 띄고 측면에는 휠 아치 사이에 두 개의 곡선이 있습니다. 하나는 도어 핸들 수준에 있고 다른 하나는 도어 하단에 있습니다. Ford Mustang 2017-2019의 구성에 따라 도어 하단 부분은 단순하거나 플라스틱 몰딩으로 장식되거나 계단 형태의 플라스틱 바디 키트를 가질 수 있습니다.
이전 구성과 마찬가지로 신형 Ford Mustang 2017-2019는 양쪽에 2개의 측면 창문만 있는 2도어 디자인을 갖추고 있습니다. 이제 자동차 도어는 프레임이 없으며 쿠페 또는 컨버터블이 있는지 여부에 의존하지 않습니다. 엔지니어들은 이전 세대의 오류를 고려하고 개선하여 소음 차단을 개선하고 안전성 수준을 한 단계 높였습니다. 트림 수준이나 한정판 머슬카를 구별하기 위해 전면 펜더에 명판이나 문구가 나타날 수 있습니다.
2017-2019 Ford Mustang의 사이드 리어 뷰 미러는 특별한 관심을 받을 가치가 있습니다. 디자이너들이 규모를 줄여 지금은 더 거칠고 엄격해졌음에도 불구하고, 뒤의 상황에 대한 점검은 더 나빠지지 않았다. 표준 거울 세트에는 전기 조정, 가열 및 자동 접기가 포함됩니다. 선택적으로 자동차 엠블럼 형태로 도로 표면에 여러 설정 옵션과 프로젝션 조명을 위한 메모리를 추가할 수 있습니다.
2017-2019 Ford Mustang의 차체 색상은 머슬카에 적합하므로 밝습니다.
- 주황색;
- 밝은 빨간색;
- 검은색;
- 회색;
- 파란색;
- 부르고뉴;
- 노란색;
- 은;
- 하얀색;
- 진한 파란색;
- 암록색;
- 벚나무.
후면에는 2017-2019 포드 머스탱 머슬카가 최소한의 변화를 받았습니다. 기존 발은 잘 정의된 섹터가 있는 LED 다리로 교체되었습니다. 발 사이에는 장비(머스탱 또는 코브라) 엠블럼이 새겨진 검정색 플라스틱 점퍼가 기본으로 장착되어 있으며, 플레이트에는 후방카메라도 위치한다. 2018 Ford Mustang의 트렁크 리드는 여전히 작습니다. 많은 소유자가 리드 크기를 약간 늘려달라고 요청했지만. 2017-2019 Ford Mustang의 리어 범퍼에는 더욱 눈에 띄는 변화가 이루어졌습니다. 하단 부분은 공기역학적 라인이 강조된 블랙 디퓨저로 장식되었습니다.
중앙에는 후진 교통 지시등이 위치하며, 디퓨저 측면에는 두 개의 크롬 배기 팁과 두 개의 길쭉한 LED 안개등이 보완됩니다. 2017-2019 Ford Mustang의 후면을 장식할 때 스포일러(추가 비용을 지불하거나 차량에 포함됨), 후면 창 트림 및 기타 다양한 크롬 장식을 선택할 수 있습니다. 새로운 Ford Mustang 2017-2019의 지붕은 하드(일반 쿠페의 경우)와 소프트(컨버터블의 경우)의 두 가지 옵션이 있습니다. 자동차의 값비싼 상태에도 불구하고 제조업체는 선루프나 이와 유사한 것을 제공하지 않습니다. 일반적으로 2017-2019 Ford Mustang의 지붕은 단단한 갈비뼈로 단단합니다. 지붕의 뒤쪽 부분은 작은 혹 형태의 안테나로 장식되어 있지만 상어 지느러미는 아닙니다.
새로운 6세대 포드 머스탱 2017-2019의 등장은 더욱 엄격해지고 분노해졌습니다. 5세대와 비교하여 디자이너들은 신제품에 현대 기술을 도입하여 자동차 제조업체의 트렌드에 보조를 맞추는 동시에 전설적인 Ford Mustang 머슬카의 눈에 띄는 기능을 유지했습니다.
새로운 포드 머스탱 2017-2019의 인테리어
새로운 Ford Mustang 2017-2019의 내부는 외관만큼 눈에 띄는 변화를 얻지 못했습니다. 장식용 삽입물, 수정된 제어 부품 및 보다 현대적인 시스템이라고 말하는 것이 더 나을 것입니다. 이전과 마찬가지로 조수석 쪽 패널 상단에는 작은 돌출부와 크롬 모델 비문이 장식되어 있습니다. 2017-2019 Ford Mustang 패널의 중앙 부분은 거의 변경되지 않았으며 맨 위 부분에는 3개의 원형 공기 덕트가 있으며 패널 아래에는 SYNC 멀티미디어 시스템의 8인치 터치 디스플레이가 있습니다. 대부분의 경우 시스템 Apple CarPlay를 기반으로 작동하며 스마트폰을 동기화하고 필요한 모든 정보를 중앙 디스플레이에 표시할 수 있습니다.
디스플레이 아래에는 2017-2019 Ford Mustang의 기능을 제어하기 위한 전체 기능 세트가 있습니다. 선택한 차량 구성에 따라 변경되는 것은 패널의 이 부분입니다. 표준에 따르면 오디오 시스템 패널은 위에서 아래로 위치하며, 이중 구역 실내 온도 조절 패널과 2017-2019 Ford Mustang의 주요 안전 시스템용 제어판이 있으며 여기에는 엔진 시작/정지 버튼이 있습니다. . 중앙 패널은 USB 포트, 12V 콘센트 및 무선 충전의 작은 충전기 세트로 완성됩니다. 처음에는 내부가 흡연용이 아니므로 재떨이 유리와 담배 라이터 형태의 흡연자 패키지를 추가로 구입해야 합니다.
2017-2019 포드 머스탱의 중앙 터널은 좀 더 클래식한 형태로 만들어졌습니다. 특별한 기능은 눈에 띄지 않습니다. 주요 부품에는 기어 레버, 기계식 핸드 브레이크, 컵 홀더 2개, 내부에 중간 칸이 있는 작은 팔걸이가 포함됩니다. 그들이 간단하지만 확실하게 말했듯이, 이것이 바로 2019 Ford Mustang의 터널 및 제어 시스템 세트에 대한 제조업체의 입장입니다.
이것은 모든 것이 매우 간단하게 수행된다는 것을 의미하지 않으며 선택적으로 필요한 제어 시스템을 설치하고 장식 및 다양한 삽입물을 추가하도록 제안합니다. 고전적인 시나리오에 따르면 2017-2019 Ford Mustang 쿠페와 컨버터블에는 2열 좌석이 있습니다. 제조업체는 신제품의 객실이 5명의 승객을 수용할 수 있다고 표시하지만 실제로는 운전자를 포함해 4명만 수용할 수 있습니다. 세 번째 뒷좌석 승객을 위한 공간이 거의 없으며 중앙 터널도 매우 방해가 됩니다.
새로운 Ford Mustang 2017-2019의 앞 좌석은 미국 머슬카 스타일로 제작되었습니다. 스포티한 스타일, 우수한 측면 지지력 및 다양한 조정 옵션. 운전석과 조수석 모두 접을 수 있어 2열 승객도 탑승할 수 있습니다. 2018년 포드 머스탱의 2열 좌석은 제한된 좌석 용량으로 인해 소파로 더 흔히 알려져 있으며 등받이 중앙 팔걸이를 가장 많이 제공합니다. Ford Mustang 2017-2019 좌석 2열의 차체 측면 라이닝은 부드러운 천으로 덮여 있으며, 이는 사고 시 편안함과 충격을 최소화하기 위해 수행됩니다. 2017-2019 Ford Mustang의 주요 내부 부품 배열은 쿠페와 컨버터블 모두에 표준이며 마찬가지로 장식 세부 사항과 추가 버튼에도 최소한의 차이가 있습니다.
그래도 2017~2019년형 포드 머스탱의 실내 마감에는 장점이 있는데, 기본 구성부터 실내 트림 소재로 고급 가죽만을 사용했다. 또한 추가 비용을 지불하면 머슬카 내부의 시트와 개별 부품을 알칸타라 인서트로 장식할 수 있습니다. 2017-2019 포드 머스탱의 내장 색상은 기본형과 옵션형으로 구분됩니다. 2017-2019 Ford Mustang의 표준 인테리어 색상은 다음과 같습니다.
- 검은색;
- 베이지;
- 갈색;
- 부르고뉴;
- 파란색 스티치가 있는 진한 파란색;
- 블랙에 레드 스티치.
2017-2019 포드 머스탱 인테리어의 가장 중요한 개선 사항 중 하나는 머슬카의 계기판입니다. 기본 구성에서는 다이얼 게이지와 컬러 디스플레이를 결합한 고전적이지만 더 비싼 구성에는 대형 12인치 컬러 디스플레이가 있습니다. 이러한 디스플레이는 자동차 소유자가 원하는 방식으로 완벽하게 사용자 정의할 수 있습니다. 표준 설정은 물론 개별 세부 사항도 변경할 수 있습니다. 최소한 장치 위치, 백라이트 색상 및 밝기를 변경할 수 있습니다.
2017-2019 Ford Mustang의 스티어링 휠에는 그다지 눈에 띄는 변화가 없었습니다. 이전과 마찬가지로 3개의 스포크용으로 설계되었지만 스타일을 변경한 후 디자이너는 스포크를 위쪽으로 향하게 했습니다. Ford Mustang 2017-2019 기본 버전부터 고품질 가죽만 실내 장식품으로 사용됩니다. 머슬카의 스티어링 휠 장식에는 스포크의 업데이트된 알루미늄 인서트와 스티어링 휠 중앙의 모델 엠블럼이 포함됩니다. 이전과 마찬가지로 측면 스포크는 기능 제어 버튼용으로 예약되어 있지만 하단 스포크 근처에 몇 개의 버튼이 더 표시되었습니다. 그들은 모바일 통신과 한 쌍의 활성 보안 시스템을 관리하는 역할을 담당합니다.
선택한 변속기(수동 또는 자동)에 따라 패들 시프터가 2017-2019 Ford Mustang의 스티어링 휠 뒤에 설치될 수 있습니다(자동 변속기만 해당). 마찬가지로 스티어링 휠 뒤에 있는 레버의 기능에도 차이가 있습니다. 스티어링 휠 자체의 높이와 깊이를 조정할 수 있습니다. Ford Mustang 2017-2019의 실내 장식에서 요소와 내부 전체의 LED 조명도 확인할 수 있습니다.
업데이트된 Ford Mustang 2017-2019의 내부에 대한 결론은 긍정적입니다. 화난 외관에도 불구하고 인테리어는 스타일이 더 부드럽습니다. 디자이너들은 머슬카의 눈에 띄는 특징을 유지하면서 새로운 기술을 결합했습니다. 표준 실내 장식 외에도 제조업체는 클래딩부터 주변의 개별 요소에 이르기까지 수많은 추가 옵션을 제공합니다.
새로운 Ford Mustang 2017-2019의 기술적 특성
Ford Mustang 2017-2019의 특징은 바로 이 머슬카가 회사의 다른 자동차들 사이에서 그토록 높이 평가되는 것입니다. 배송 국가 및 구성에 따라 엔진 목록이 변경되므로 항상 선택할 수 있는 것이 있습니다. 이 클래스의 자동차에서 예상되는 것처럼 엔진은 가솔린뿐입니다. 경제적인 평균 전력부터 후드 아래에 충분한 전력 보유량을 갖춘 최대 전력까지. 엔진은 수동 또는 자동 변속기와 쌍을 이룹니다. 제조업체는 EcoBoost L4와 TIVCT V8이라는 두 가지 주요 엔진 유형을 구별합니다.
| 새로운 포드 머스탱 2017-2019의 특징 | ||||
| 엔진 | 에코부스트 L4 | 에코부스트 L4 | TIVCT V8 | TIVCT V8 |
| 볼륨, l | 2,3 | 2,3 | 5,0 | 5,0 |
| 힘, 마력 | 317 | 317 | 422 | 422 |
| 토크, Nm | 434 | 434 | 524 | 524 |
| CO2 배출량, g/km | 179-225 | 281-306 | ||
| 운전하다 | 뒤쪽 | |||
| 전염 | 6 큰술. 수동변속기 | 10 큰술. 자동변속기 | 6 큰술. 수동변속기 | 10 큰술. 자동변속기 |
| 연료 소비량 포드 머스탱 2017-2019(쿠페/컨버터블) | ||||
| 도시 주변, l | 10,1 / 10,4 | 14,3 / 13,8 | 20,1 / 20,1 | 18,6 / 19,9 |
| 고속도로를 따라, l | 6,8 / 6,9 | 7,2 / 7,5 | 9,8 / 9,8 | 8,2 / 8,7 |
| 혼합 사이클, l | 8,0 / 8,2 | 9,8 / 9,8 | 13,5 / 13,6 | 12,0 / 12,8 |
| 무게 제한, kg | 1655-1715 | 1653-1718 | 1720-1786 | 1732-1792 |
| 포드 머스탱 2017-2019 치수 | ||||
| 길이, mm | 4784 | |||
| 폭, mm | 1916 (사이드 미러 포함 2080mm) | |||
| 높이, mm | 1381mm – 쿠페; 1994mm – 지붕을 포함한 컨버터블 | |||
| 회전 직경, m | 12,2 | |||
| 트렁크 볼륨, l | 332 – 컨버터블, 408 – 쿠페 | |||
| 탱크 용량, l | 59 | |||
| 바퀴 | 17", 18" 또는 19", 선택적으로 20-22"로 설정 가능 | |||
Ford Mustang 2017-2019의 한정 버전에는 더 강력한 장치도 있습니다. 그 예로 Ford Mustang Shelby GT350R이 있습니다. 이 모델은 용량 5.2리터, 출력 526마력의 Ti-VCT V8을 사용합니다. 엔진은 6단 수동변속기와 짝을 이룬다.
보시다시피 신형 포드 머스탱 2017-2019의 특성은 꽤 좋습니다. 많은 사람들이 차가 탐식하다고 말하지만 실제로는 대형 SUV보다 경제적입니다. 이러한 머슬카의 서스펜션은 완전히 독립적이며 주요 설정은 신체 진동에 저항하는 것이었습니다. 이 설정으로 인해 급가속이나 제동 시 차체는 항상 수평 위치를 유지합니다.
Ford Mustang 2017-2019의 편안한 운전을 위해 운전자에게는 서스펜션 설정 모드, 전자식 파워 스티어링은 물론 전면 6피스톤, Brembo 브랜드, 후면 EcoBoost 4피스톤으로 개선된 브레이크 시스템이 제공됩니다. 소유자의 요청에 따라 브레이크 전체를 Brembo에서 사용할 수 있습니다. 그렇지 않으면 2018년 포드 머스탱은 장난스럽고 여전히 충전된 미국 자동차의 위치를 유지하고 있습니다.
안전과 편안함 포드 머스탱 2017-2019
새로운 2017-2019 Ford Mustang의 안전성 대부분은 기술적 특성을 기반으로 하며 이를 개선하고 차체를 개선하여 제조업체는 안전성 수준을 새로운 수준으로 높였습니다. 새로운 2017-2019 Ford Mustang에 탑재된 수많은 능동 안전 시스템을 기대해서는 안 됩니다. 왜냐하면 이 차량은 프리미엄 차량이나 가족용 차량이 아닌 스포츠카이기 때문입니다. 주요 시스템 목록에는 다음이 포함됩니다.
- 전면 에어백;
- 운전자 무릎 부위의 에어백;
- 능동형 안전벨트;
- 사이드 커튼 에어백(패스트백에만 해당);
- 중앙 잠금;
- 자율 전원 공급 장치를 갖춘 표준 경보 시스템;
- 도난 시 전자 스티어링 휠 잠금 장치;
- ABS, ESC;
- 내리막 시작 보조;
- 비상 제동;
- 타이어 공기압 모니터링;
- 전자 제동력 분포;
- ISOFIX 어린이용 시트 마운트;
- 개인 설정이 있는 키;
- 후방카메라;
- 만능 시청 시스템;
- 주차 센서;
- 빛과 비 센서;
- 사각지대 모니터링.
옵션 및 가격 포드 머스탱 2017-2019
신형 Ford Mustang 2019에는 표준 수량은 없습니다. 배송 국가와 구매자의 요구에 따라 변형이 달라질 수 있기 때문입니다. 그래도 9가지 주요 구성이 있습니다. 2017-2019 Ford Mustang 구성은 서로 최소한으로 다르지만 기술 데이터와 기능면에서 완전히 다릅니다.
| 옵션 및 가격 포드 머스탱 2017-2019 | |||
| 옵션 | 볼륨, l | 힘, 마력 | 가격: 달러($) |
| 에코부스트 패스트백 | 2,3 | 310 | 25680 |
| EcoBoost 프리미엄 패스트백 | 2,3 | 310 | 30695 |
| 에코부스트 컨버터블 | 2,3 | 310 | 31180 |
| EcoBoost 프리미엄 컨버터블 | 2,3 | 310 | 36195 |
| GT 패스트백 | 5,0 | 460 | 35190 |
| GT 프리미엄 패스트백 | 5,0 | 460 | 39190 |
| GT 프리미엄 컨버터블 | 5,0 | 460 | 44690 |
| 쉘비 GT350 | 5,2 | 526 | 57240 |
| 쉘비 GT350R | 5,2 | 526 | 64740 |
2017~2019 포드 머스탱 머슬카의 모든 버전에는 6단 수동변속기가 기본으로 장착되며, 옵션으로 10단 자동변속기를 장착할 수 있다. 규칙의 예외는 Shelby GT350 및 GT350R입니다. 이 모델의 경우 일반 또는 강화 TREMEC의 6단 수동만 사용할 수 있습니다.
구매자가 Ford Mustang 2017-2019를 선택하는 데에는 분명히 이유가 있을 것입니다. 주요 뉘앙스는 그러한 즐거움을 위해 기꺼이 지불할 금액입니다. 제조사가 밝힌 바와 같이 기술적 특징과 차체 구조로 인해 최대 구성은 2인승(Shelby GT350R)이 될 것으로 보인다. 전설은 업데이트를 받았지만 동시에 많은 미국 머슬카 팬들 사이에서 여전히 바람직합니다.
1세대 포드 머스탱은 1964년 4월 17일 뉴욕 세계 박람회에서 처음 선보이며 관중들에게 큰 인상을 남겼습니다. 2.8리터 엔진(102hp)을 장착한 초기 버전의 자동차는 150km/h까지만 가속되었습니다. 그러나 옵션 목록에는 최대 380마력의 V8 엔진, 자동 변속기 및 기타 다양한 장비가 포함되었습니다. 최초의 포드 머스탱은 쿠페, 패스트백, 컨버터블의 세 가지 바디 스타일로 제공되었습니다. 수년간 생산되면서 길이가 4613mm에서 4923mm로 늘어났습니다.
첫 번째 모델의 생산은 1973년까지 계속되었습니다. 전체적으로 거의 300만 대에 달하는 1세대 자동차가 빛을 보았습니다. "기본" 버전의 가격은 $2,368(현재 약 $18,500)입니다.
2세대, 1973년~1978년
소형을 기반으로 개발된 두 번째 포드 머스탱은 4445mm로 단축되어 1973년에 출시되었습니다. 차량에는 2.3리터 4기통(89hp), 2.8 V6(106hp) 또는 4.9리터 V8(131-141hp)이 장착되었습니다. 자동차는 2도어 쿠페와 3도어 해치백의 두 가지 버전으로 제공되었습니다.
열악한 역동성과 열악한 핸들링에도 불구하고 1978년까지 약 110만 대의 자동차가 판매되었으며 가격은 3,134달러부터 시작되었습니다.
3세대, 1978~1993
3세대 포드 머스탱은 1978년부터 1993년까지 조립 라인에서 지속되었습니다. 이때 다시 4562mm로 길어지고, 보다 가벼운 소재를 사용하여 제작하였다. 이전 엔진 범위는 2.3리터 터보 4(118hp)로 보완되었으며 연료 분사 기능이 있는 보다 강력한(최대 203hp) 엔진은 1983년에야 Mustangs 후드 아래에 나타나기 시작했습니다.
1986년 "세 번째" Mustang의 스타일을 변경한 결과 238마력으로 향상된 Mustang SVT가 탄생했습니다. "8" 4.9 리터. 불과 15년 만에 3세대 자동차가 260만 대가 생산됐다. 이 차는 미국 시장에서도 이름으로 판매되었습니다.
4세대, 1993년~2004년
이 모델을 부활시키려는 GM의 계획으로 인해 포드는 1993년에 4세대 머스탱을 개발하게 되었습니다. 새 차는 강화된 기존 플랫폼을 기반으로 했습니다. 휠베이스가 약간 증가하고 브레이크는 "베이스"에서 디스크 브레이크가되었으며 추가 비용으로 ABS가 설치되었습니다.
"4번째" Mustang의 "기본" 버전에는 3.8리터 V6 엔진(147~193hp)이 장착되었으며, GT, Cobra 및 Mach I 버전에는 4.9 V8 엔진(218~243hp)과 4.6리터가 장착되었습니다. (264-390마력). 이때부터 쿠페나 컨버터블 바디를 장착한 모델만 판매되기 시작했다. 시작 가격은 $10,810에서 $13,365(현재 약 $22,000)로 인상되었습니다.
1998년 스타일을 바꾸는 동안 New Edge 디자인의 정신으로 자동차 외관이 재설계되고 방음이 개선되었으며 트랙션 컨트롤 시스템이 등장했으며 Cobra의 상위 버전에는 독립된 리어 서스펜션이 적용되었습니다. 4세대 머스탱의 생산은 2004년에 종료되었으며, 이때까지 약 160만 대의 차량이 생산되었습니다.
5세대, 2004년~2014년
5세대 포드 머스탱의 첫 번째 카피는 2004년에 출시되었습니다. 새 자동차는 서스펜션과 인테리어가 단순화되었으며 자체 D2C 플랫폼을 기반으로 했습니다.
신형 머스탱에는 5단 및 6단 수동 변속기 또는 5단 및 6단 자동 변속기와 결합된 V6 4.0(231마력) 및 V8 4.6리터(304~450마력) 엔진이 장착되었습니다. V8s 5.4 및 5.8의 "충전" 버전은 최대 672마력을 생산합니다.
"기본" 모델의 가격은 19,000달러(현재 약 24,000달러)였습니다. 2009 년에 자동차의 스타일이 변경되었지만 이로 인해 판매 감소를 막지는 못했습니다.
6세대, 2014년
6세대 포드 머스탱 스포츠카는 2014년 9월 미국 시장에 데뷔했으며, 2015년에는 모델 역사상 처음으로 유럽에서 공식적으로 판매되기 시작했습니다. 포드 회사는 러시아에서 머스탱 판매를 거부했습니다.
쿠페와 컨버터블에는 2.3 EcoBoost 터보 엔진(317hp) 또는 421hp의 자연 흡기 V8 5.0 엔진이 장착됩니다. s., 포드 머스탱에도 300마력을 발휘하는 V6 3.7 엔진이 탑재됐다. 자동차에는 동일한 단계 수의 6단 수동 또는 자동 변속기가 장착되어 있습니다. 모든 버전에는 후륜 구동이 있습니다.
미국 시장에서 Ford Mustang은 23.5,000 달러의 가격으로 제공되며 서유럽에서는 자동차 가격이 35,000 유로입니다.
이 기사에서는 1962년부터 현재까지 모든 Ford Mustang 모델을 추적할 수 있는 전설적인 브랜드의 간략한 역사를 제공합니다.
1960년대
60년대 초반, 글로벌 자동차 제조사들은 전후 베이비붐 세대에게 무엇을 제공할 것인가에 대한 고민에 직면했습니다. 이를 위해 Ford는 Ford Falcon을 기반으로 개인용 자동차의 특수 모델을 만들기로 결정했습니다. 회사 내에서 경쟁이 발표되었는데, 그 우승자는 미래의 "포니 스타일"의 기준을 정한 프로젝트였습니다. 즉, 날카롭게 정의된 측면, 긴 후드, 짧아진 후면 끝이었습니다.
최초의 머스탱은 1962년에 출시된 Mustang I 컨셉 모델이었습니다. 2인승 스포츠카의 이름은 제2차 세계대전 당시의 전설적인 스톰트루퍼 P51 Mustang의 이름을 따서 명명되었습니다. 2세대 머스탱은 1964년 뉴욕 오토쇼에서 대중에게 공개되었습니다. 이 차량에는 170in³ 6기통 엔진, 3단 변속기, 폐쇄형 휠 커버, 오리지널 계기판, 버킷 시트 및 카펫이 깔린 내부가 장착되었습니다.
Mustangs의 첫 번째 생산 버전은 Wimbledon 컨버터블이었으며, 그 판매는 모든 기대치를 뛰어 넘었습니다. 출시된 지 12개월 만에 이 자동차는 거의 42만 장이 팔렸습니다. 60년대 말에는 "포니 카"가 자동차 디자인의 가장 높은 성과로 거의 보편적으로 인식되었습니다.
1970년대
70년대가 도래하면서 Ford는 Falcon 플랫폼을 기반으로 한 오리지널 Mustang 모델 생산을 중단했습니다. 그러나 이 기간 동안 GT350/GT500 및 Boss 302/429를 기반으로 만들어진 Ford Mustang의 가장 큰 버전이 등장했습니다. 그들은 첫 번째 모델보다 거의 600파운드 더 무거웠고 1피트 더 길었습니다. Ford Mustang Mach 1은 또한 다양한 발전소를 소비자에게 선보였으며, 그 중 가장 인상적인 것은 370마력의 출력을 갖춘 429 Super Cobra Jet(SCJ)이었습니다.
70년대 중반 포드는 완전히 새로운 디자인과 코브라 II 엔진 라인을 갖춘 2세대 머스탱을 출시했습니다. 자동차에는 후드, 전면 및 후면 스포일러에 기능하지 않는 공기 흡입구가 장착되어 있었습니다. V8 엔진 버전에서 미국 엔지니어는 4단 수동 변속기를 설치했습니다.
1980년대
이 기간 동안 강화된 환경 제한으로 인해 많은 제조업체는 엔진 출력을 줄였습니다. Ford 회사도 Mustang 모델에서 예외는 아니었습니다. 4기통이 라인에서 제거되었고 자동차는 새로운 공기 역학적 차체를 받았습니다. 60년대에 생산된 컨버터블 바디도 조립라인으로 복귀했다.
1990년대
이번에는 포드 머스탱의 디자인과 기술 발전의 시대가 되었습니다. 30주년을 기념하여 자동차는 대폭 현대화되었으며 이미 뛰어난 성능 특성이 향상되었습니다. 차량의 부품 1,850개 중 1,330개가 교체되었습니다. 패스트백 차체는 더 이상 생산되지 않고 컨버터블과 2도어 쿠페만 남았다. 최초로 운전석 에어백이 기본 사양으로 포함되었습니다. 기본 버전의 모든 차량에는 개선된 4기통 엔진이 장착되었습니다.
전설적인 포니 자동차의 4세대는 날카롭게 정의된 라인, 새로운 후드와 그릴, 세련된 휠 아치 트림, 업데이트된 헤드라이트 및 클래딩 패널을 받았습니다. 동시에 제조업체는 향상된 성능과 독창적인 스타일을 갖춘 독점 SVT Mustang Cobra 모델의 소량 배치를 출시했습니다. 1993년, Cobra R의 제한된 수의 레이싱 버전이 생산이 시작되기 전에 매진되었습니다.
2000년대부터 현재까지
새천년에도 포드 머스탱은 시장에서 거의 홀로 남아 있었습니다. Pontiac Firebird의 가장 가까운 경쟁자는 본질적으로 개발 중이 아니며 업데이트로 소비자를 만족시키지 않습니다. 현재 포드는 3억 번째 머스탱을 생산하고 있으며, 인기 모델 탄생 40주년을 기념하고 있다.
유명한 Dearborn 공장의 머스탱 생산은 2000년대에 중단되었지만 다른 공장에서 조립된 모델이 시장에 출시되었습니다. 우선, 500마력 터보차저 발전소를 갖춘 Shelby GT500의 독점 버전인 Mustang Shelby GT 모델, 한정판 Mustang Bullitt에 주목해야 합니다.
2013년에는 6세대 포드 머스탱이 컨버터블과 쿠페 차체로 출시되었습니다. 2014년 4월, 전설적인 모델이 탄생 50주년을 맞이했습니다. 이 기간 동안 자동차는 900만 대 이상이 팔렸습니다. 반세기가 지났지만 머스탱은 쉽게 알아볼 수 있는 클래식한 디자인 요소와 특성을 그대로 유지하고 있어 전 세계 수많은 팬들의 우상이 되고 있습니다.
포드 머스탱(Ford Mustang)은 포드 자동차 회사(Ford Motors Company)가 생산한 미국의 클래식 포니카입니다. 브랜드의 프로토타입은 Ford Falcon Sprint입니다. 1963년 2인승 컨셉카로 출시된 이 차는 비공식 이름인 "1964½"로 사소한 디자인 변경을 거쳐 이듬해 생산에 들어갔습니다. 이 자동차는 출시된 지 18개월 만에 100만 대 이상이 판매될 정도로 광고가 매우 많았습니다. 전체 포드 머스탱 라인업.
Mustang은 크기 제한과 크롬 트림 등 당시 미국 자동차의 특징이 아닌 자동차를 만들었습니다. 이 자동차는 미국에서 "포니급" 자동차의 패션을 소개했습니다. 스포츠카로 양식화되었으며 강력하지만 직렬 엔진과 긴 후드와 짧은 후면 끝이 있는 쿠페 모양의 차체를 갖추고 있습니다. Ford Mustang은 많은 미국 및 외국 제조업체에 영감을 주어 유사한 모델을 출시했습니다.
배경
Ford Mustang Shelby GT500의 본격적인 생산은 첫 번째 버전이 판매된 지 5개월 만에 시작되었습니다. 그리고 회사에서 공식적으로 출시일을 1965년으로 지정했지만 실제로 첫 번째 자동차는 1964년 3월부터 생산되기 시작했습니다.
Mustang은 각 모델 연도에 따라 더 크고 무거워졌지만, 다음 10년 초에 Ford는 자동차를 원래 크기로 되돌렸습니다. 1974년 컨셉은 이후 여러 세대에 걸쳐 플랫폼과 디자인을 선보였습니다. 일부 다른 포니 자동차는 여러 번의 반복을 거쳤지만 Mustang은 50년 간의 개발 및 생산 기간 동안 독특한 외관을 유지해 왔습니다.
1세대(1964~1973)
Mustang의 개발 비용을 줄이기 위해 대부분 부품으로 구성되었으며, 그 중 다수는 이미 다른 Ford 모델용으로 생산되고 있었습니다. 이러한 공통 구성 요소의 사용으로 작업자의 조립 및 수리 교육 시간이 단축되었으며, 동시에 딜러는 차량 서비스를 위해 교체 부품에 막대한 비용을 지출하지 않고도 Mustang(1967 Ford Mustang)을 인수할 수 있었습니다.
그러나 이후 9년간의 생산 기간 동안 디자이너들은 자동차의 외관과 디자인에 많은 변화를 가져왔습니다. 그 결과 훨씬 더 크고 고급스러운 자동차가 탄생했지만, 출력이나 핸들링이 향상되지는 않은 경우가 많았습니다.
머스탱은 빠르고 강력한 자동차에서 크고 무거운 럭셔리 디자인으로 점차 진화했습니다. 그 결과 언론은 “머스탱은 뚱뚱해지고 게으르게 됐다”고 썼다. 판매가 감소하기 시작했고 구매자는 경쟁사의 자동차를 선호하기 시작했습니다.
2세대(1974~1978)
Mustang II라고 불리는 새 모델은 1차 석유 위기(1973년)가 발생하기 두 달 전에 출시되었습니다. 크기가 작아져 수입차와 성공적으로 경쟁할 수 있었습니다. 자동차는 1세대 자동차보다 약간 더 작은 것으로 밝혀졌지만 장난기는 덜해졌습니다.
3세대(1993년까지)
3세대 머스탱에는 두 가지 바디 스타일이 있었습니다. 생산 첫 7년 동안 자동차는 다소 각진 모습을 보였습니다. 이후 1987년부터 1993년까지 프런트 엔드가 더욱 공기역학적으로 만들어졌습니다. 또한 80년대 후반부터 기화기 엔진을 대체하기 위해 인젝터 엔진이 등장하게 되었다.
4세대(2004년까지)
1993년 가을, Mustang은 15년 만에 처음으로 대대적인 재설계를 거쳤습니다. 이는 Fox-4라는 플랫폼의 업데이트된 버전을 기반으로 했습니다. 새 자동차의 실루엣에는 이전 머스탱의 일부 모티프가 포함되어 있습니다. 생산 6년차에 Mustang의 윤곽은 더 날카로워졌고 휠 아치도 더 커졌습니다. 하지만 디자인과 구조 모두에서 쉽게 알아볼 수 있었습니다.
생산 과정에서 자동차에는 154마력부터 시작하여 점점 더 강력하고 향상된 엔진이 장착되었습니다. 와 함께. 첫 번째 자동차에서 390 마력으로 끝납니다. 와 함께. 포함한.
5세대(2014년까지)
포드는 2004년에 새롭게 디자인된 2005 머스탱을 처음 출시했습니다. 자동차는 원래의 D2C 플랫폼을 기반으로 설계되었습니다. 구성에 따라 자동차에는 최대 304마력의 다양한 동력 장치가 장착되었습니다. 와 함께. 힘.
포드 머스탱을 다른 머슬카와 혼동하기는 어렵습니다. 독단적이고 공격적이며 스타일리쉬한 이 제품은 자유로운 파워와 도로에서의 높은 수준의 편안함을 사랑하는 사람들을 위해 만들어졌습니다.
후드 아래 야생마
포드 머스탱 생산의 역사는 1964년부터 시작됐다. 50년 이상의 고급 개발 구현 경험을 통해 엔지니어들은 정말 독특한 자동차를 만들 수 있었습니다. 현재 다양한 트림 레벨로 미국에서 포드 머스탱을 주문할 수 있습니다. 가장 인기 있는 몇 가지는 다음과 같습니다.
- - 5리터, 8기통 엔진과 426마력의 출력을 갖춘 GT 프리미엄;
- - 310마력을 낼 수 있는 2.3리터 터보차저 엔진을 탑재한 에코부스트 프리미엄.
첫 번째 옵션은 엔진 시동 시 위협적인 배기음과 수동 변속기 핸들의 흔들림으로 상상력을 자극하고 싶은 사람들에게 적합합니다. 콧물이 흐르는 스타트-스톱, 다양한 환경 장치 및 실린더 차단 기능 없이 8개의 실린더가 제공됩니다. 강력한 5리터 엔진은 4.8초 만에 수백 개까지 가속하며 최고 속도는 250km/h로 제한됩니다. 고속도로에서 Mustang은 100km당 최대 15리터의 휘발유를 소비합니다.
8기통 괴물을 후드 아래에 두는 것을 두려워하는 사람들을 위해 터보차지 2.3리터 엔진을 장착한 새로운 2019 Ford Mustang Ecoboost Premium을 판매할 수 있습니다. 머스탱 2.3 에코부스트 프리미엄 개조는 합리적인 가격으로 많은 차를 좋아하는 사람들에게 적합합니다. Ford 엔지니어들은 터보차저 엔진의 사운드가 더 강력한 형제 엔진보다 열등하지 않은지 확인했습니다. 따라서 터보 4는 6초 만에 100km/h에 도달하고, 터빈은 5000rpm 이후에도 엔진에서 계속 동력을 끌어냅니다. 당연히 연료 소비는 감소하고 고속도로에서는 100당 휘발유가 약 10리터가 됩니다.
편안함을 위해 제작됨
외부적으로 컴팩트한 크기에도 불구하고 성인 4명이 머스탱 내부에 쉽게 들어갈 수 있습니다. 앞줄 좌석은 전통적으로 스포티한 스타일로 디자인됐고, 뒷줄 좌석은 일체형 디자인이다. 내부의 각 요소는 고가의 재료로 만들어졌으며 내부 충전재는 단순히 현대 기술로 채워져 있습니다.
미국 자동차와 사랑에 빠지려면 운전석에 몇 초만 앉아 엔진이 부드럽게 작동하는 소리를 들어보면 됩니다. Auto Premium Group의 가장 유리한 조건으로 러시아에서 항상 우수한 가격으로 Ford Mustang GT를 구매할 수 있습니다.
