쉐보레 라세티 타이밍 벨트. 쉐보레 라세티 타이밍 벨트. 교체가 필요하다는 신호

타이밍 벨트의 고장(톱니 파손 또는 절단)으로 인해 크랭크샤프트와 캠샤프트의 회전 각도 불일치로 인해 밸브가 피스톤에 들러붙고 결과적으로 엔진 수리 비용이 많이 들 수 있다는 점을 고려해야 합니다.

벨트의 톱니 부분 표면에는 접힘, 균열, 톱니 언더컷 및 고무와 천의 분리가 있어서는 안됩니다. 벨트 뒷면에는 마모가 없어야 하며 코드 스레드가 노출되어 있고 타는 흔적이 없어야 합니다.

벨트 끝단면에 박리나 해어짐이 없어야 합니다. 손상이 있는 경우 벨트를 교체해야 합니다. 벨트에 오일 흔적이 발견되거나(벨트를 교체하기 전에 오일링 원인을 제거해야 함) 고장난 텐셔너, 벨트 지지 롤러 또는 냉각수 펌프를 교체하는 경우에도 벨트를 교체해야 합니다.

타이밍 드라이브: 1 - 타이밍 드라이브의 후면 덮개에 표시됩니다. 2 - 크랭크 샤프트 톱니 풀리에 표시하십시오. 3 - 냉각수 펌프 풀리; 4 - 벨트 텐셔너 롤러; 5 - 흡기 캠축 풀리; 6 - 캠축 풀리의 표시; 7 - 배기 캠축 풀리; 8 - 벨트 지지 롤러; 9 - 벨트

명확성을 위해 상태 점검 및 타이밍 벨트 교체를 위한 대부분의 작업은 분해된 엔진에서 표시됩니다.

엔진룸에서 작업을 수행하려면 에어 필터를 제거해야 합니다.

스크루드라이버를 사용하여 주름진 공기 공급 호스를 스로틀 본체에 고정하는 클램프를 풉니다...

...필터 커버 파이프에서 호스를 제거하세요.

10mm 소켓을 사용하여 에어 필터 하우징을 머드가드 컵 브래킷에 장착하는 후면의 볼트를 풉니다.

12mm 소켓을 사용하여 에어 필터 하우징을 사이드 멤버에 전면 고정하기 위한 특수 볼트를 풀어줍니다...

...볼트를 제거합니다.

공기 필터를 들어 올려 필터 하우징 파이프에서 공진기 파이프를 제거합니다.

...상단 전면 타이밍 커버의 두 홀더에서 스로틀 바디로 가는 냉각수 공급 호스를 제거합니다.

10mm 소켓을 사용하여 상단 전면 타이밍 드라이브 커버를 고정하는 볼트 3개를 풉니다.

위쪽을 눌러보자...

...그리고 두 개의 측면(양쪽에 하나씩) 뚜껑 걸쇠도 있습니다.

덮개를 제거하십시오.

기어 박스에 다섯 번째 기어를 연결하고 오른쪽 앞바퀴를 들어 올립니다. 휠을 시계 방향으로 돌리고 크랭크 샤프트를 돌려 타이밍 벨트의 상태를 점검하십시오.

정상적인 벨트 장력에서는 이동식 롤러 표시기가 텐셔너 브래킷의 고정 표시기와 일치해야 합니다.

타이밍 벨트 텐셔너의 표시기

이동 포인터가 고정 포인터를 기준으로 오프셋된 경우:

시계 반대 방향 - 벨트 장력이 부족합니다.

시계 방향 - 벨트가 조여집니다.

두 경우 모두 벨트 장력을 조정하거나(아래 참조) 벨트를 새 것으로 교체해야 합니다.

벨트를 교체하려면 오른쪽 앞바퀴를 제거하고 공장에서 제작한 스탠드에 차량을 단단히 고정하세요.

"17" 헤드를 사용하여 보조 구동 풀리를 고정하는 볼트로 크랭크샤프트를 시계 방향으로 돌립니다.

캠축 풀리의 설치 표시를 정렬합니다.

보조 구동 풀리를 고정하는 볼트를 풉니 다. 크랭크샤프트가 회전하는 것을 방지하려면 보조자가 5단 기어를 넣고 브레이크 페달을 밟아야 합니다.

볼트와 와셔를 꺼내고 보조 구동 풀리를 제거합니다.

다시 한번 캠축 풀리의 설치 표시 정렬을 확인합니다.

밸브 타이밍이 올바르게 설정되면 크랭크샤프트 풀리의 표시가 후면 타이밍 커버의 슬롯 반대편에 위치해야 합니다.

10mm 소켓을 사용하여 하단 전면 타이밍 드라이브 커버를 고정하는 볼트 3개를 풉니다.

엔진 오일 팬 아래에 조정 가능한 정지 장치를 배치합니다.

14mm 소켓을 사용하여 지지 브래킷을 실린더 블록 브래킷에 고정하는 너트 2개와 볼트 1개, 그리고 지지 브래킷을 지지 스터드에 고정하는 너트를 풉니다.

지지 브래킷을 제거하세요.

풀리에서 벨트를 제거하려면 장력을 줄여야 합니다. 이렇게 하려면 펌프 장착 나사를 풀면서 실린더 블록 소켓의 냉각수 펌프 하우징을 시계 반대 방향으로 돌리십시오.

5mm 육각형을 사용하여 냉각수 펌프를 고정하는 나사 3개를 풉니다.

주목! 펌프 O-링을 통한 냉각수 누출을 ​​방지하려면 도구를 사용하여 펌프 하우징을 돌릴 수 있을 때까지만 나사를 푸십시오.

펌프 본체에 제작된 육각형을 이용하여 양끝 렌치 "41"을 사용하여 펌프를 돌릴 수 있습니다.

해당 키를 사용할 수 없는 경우 육각형을 사용하는 슬라이딩 플라이어를 사용하여 펌프 본체를 돌립니다.

벨트 장력을 느슨하게 한 후 냉각수 펌프 풀리, 캠축 및 크랭크축에서 벨트 장력을 제거합니다.

새 벨트를 설치하기 전에 냉각수 펌프, 텐셔너 롤러 및 벨트 지지 롤러의 상태를 점검하십시오.

펌프 풀리와 롤러를 손으로 흔들거나 회전시킬 때 베어링에 유격, 걸림 또는 소음이 없어야 합니다. 이러한 결함이 있는 경우 펌프를 새 것으로 교체하십시오.

텐셔너를 롤러 어셈블리로 교체하려면 전원 장치의 오른쪽 지지대가 부착되어 있는 실린더 블록 브래킷을 제거합니다.

10mm 소켓을 사용하여 전원 장치의 오른쪽 지지대용 브래킷을 고정하는 4개의 볼트를 풉니다(명확하게 설명하기 위해 엔진을 제거한 상태로 표시).

브래킷을 제거하세요.

지지 롤러를 제거합니다.

텐셔너와 벨트 지지 롤러를 역순으로 설치하십시오. 텐셔너 장착 볼트를 25Nm의 토크로 조이고 지지 롤러 볼트를 50Nm의 토크로 조입니다.

벨트를 설치하기 전에 캠축 풀리의 정렬 표시와 크랭크축 풀리의 표시가 후면 타이밍 커버의 슬롯과 정렬되는지 확인하십시오. 이 위치에서 벨트를 크랭크샤프트 풀리에 놓습니다. 벨트의 양쪽 가지에 장력을 가하는 동안 앞쪽 가지를 지지 롤러 뒤에 배치하고 뒤쪽 가지를 텐셔너 롤러 뒤의 냉각수 펌프 풀리에 놓습니다. 우리는 벨트 가지의 처짐을 제거하여 캠축 풀리에 벨트를 놓습니다.

텐셔너의 이동식 및 고정 표시기가 정렬될 때까지 냉각수 펌프를 시계 방향으로 돌려 벨트를 조입니다(위 참조). 이 위치에서 펌프 장착 나사를 조이십시오.

5단 기어가 연결된 상태에서 32번째 헤드를 사용하는 허브 베어링 너트를 사용하여 크랭크샤프트를 시계 방향으로 두 바퀴 돌립니다.

벨트 장력과 크랭크 샤프트와 캠 샤프트의 설치 표시 정렬을 확인합니다. 설치 표시가 일치하지 않으면 작업을 반복하여 밸브 타이밍을 설정합니다. 냉각수 펌프 아래에서 누출이 없는지 확인합니다. 그렇지 않으면 펌프 하우징 O-링을 교체하십시오.

밸브 타이밍이 올바르게 설정되고 벨트 장력이 정상이면 하단 전면 타이밍 커버와 보조 구동 풀리를 설치하십시오. 먼저 보조 구동 풀리를 고정하는 볼트를 95Nm의 토크로 조입니다. 그런 다음 30° 회전한 다음 15° 더 회전합니다.

타이밍 벨트는 크랭크샤프트에서 캠샤프트로 토크가 원활하게 전달되도록 설계되었습니다. 이는 밸브의 동기화된 폐쇄와 피스톤의 작동을 보장합니다. 엔진 작동 중에 이러한 벨트가 파손되면 피스톤의 충격으로 인해 밸브가 손상될 가능성이 있습니다. 결과적으로 엔진 수리 비용 측면에서 큰 손실을 입을 수 있습니다. 따라서 주기적으로 벨트의 상태를 점검하고 필요하면 교체하는 것이 좋습니다.

Chevrolet Aveo의 타이밍 벨트를 자신의 손으로 교체하기

1. 오른쪽 앞바퀴를 제거합니다.

   오른쪽 앞바퀴를 제거합니다.

2. 플라스틱 보호 장치를 제거합니다. 이렇게 하려면 "10"의 키를 사용하십시오.
3. 에어 필터 하우징을 제거합니다. 온도 센서를 분리하고 클램프를 푸십시오. 여기에는 키 "10"과 펜치가 필요합니다.

   

   볼트 1,2,3과 공기 덕트를 풀고 공급 공기 온도 센서 4를 분리하고 클램프 5 (옵션), 6 및 7을 풀어 공기 필터 하우징을 제거합니다.

4. 엔진을 잭에 올려 놓고 엔진 장착 볼트를 풀어 걸어 놓습니다.
5. 플라이휠을 쇠막대기로 막습니다.
6. 크랭크샤프트 풀리를 제거합니다.
7. 발전기 벨트 텐셔너 풀리를 풀고 벨트를 제거하십시오.

   

   발전기 벨트 텐셔너 풀리를 풀고 벨트를 제거하십시오.

8. 상단에서 타이밍 케이스의 일부를 푸십시오.

   

   타이밍 케이스의 상부를 제거합니다.

9. 케이싱 하부에도 동일한 작업을 수행하십시오.

   

   볼트 3개를 풀어 타이밍 케이스 하부를 분리합니다.

10. 풀리를 고정하는 볼트를 조이세요. 다음으로 크랭크 샤프트가 시계 방향으로 회전합니다. 크랭크샤프트 풀리의 표시가 타이밍 케이스의 표시와 일치할 때까지 회전해야 합니다.

    

    크랭크샤프트 풀리와 타이밍 케이스의 표시를 정렬합니다.

11. 육각형을 사용하여 펌프 장착 볼트를 푸십시오. 동시에 액체가 새지 않도록 너무 많이 비틀지 마십시오.

    

    펌프 장착 볼트를 푼다.

12. 렌치를 사용하여 펌프를 시계 반대 방향으로 돌려 벨트 장력을 느슨하게 합니다.

    

    벨트 장력을 느슨하게 하려면 펌프를 시계 반대 방향으로 돌리십시오.

13. 타이밍 벨트를 제거하십시오.

    

    타이밍 벨트를 제거합니다.

14. 텐션 롤러를 제거합니다.

이것으로 분해 작업이 완료됩니다. 조립은 역순으로 수행됩니다.

타이밍 벨트는 언제 교체하나요?

계획된 교체는 차량 작동 지침에 명시된 기한에 따라 수행되어야 합니다. 모든 것은 엔진 유형과 자동차 모델에 따라 다릅니다. 쉐보레 아베오는 6만km마다 교체해야 합니다..

작동 지침에 따르면 타이밍 벨트는 60,000km마다 교체해야 합니다.

자동차 소유자가 언제 교체해야 할지 확신이 없다면 정기적으로 검사를 받아야 합니다. 표면에 균열이나 벗겨짐이 나타나면 타이밍 벨트를 교체해야 합니다. 또한 공정 중에 텐션 롤러의 상태에 주의를 기울여야 합니다.

타이밍 벨트가 금속과 고무로 만들어져 수명이 제한된다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 벨트는 수리할 수 없습니다. 완전히 바뀌기만 하면 됩니다.

또한 벨트에 뚜렷한 손상 징후가 없지만 벨트 자체가 약해진 경우에도 교체를 수행해야 합니다. 결과적으로 밸브의 조화로운 작동이 중단되고 이로 인해 엔진이 안정적으로 작동하지 않게 됩니다. 이러한 이유로 출시도 어려울 것입니다.

어떤 타이밍 벨트를 사야 할까요?

아날로그 부품보다 가격이 비싸더라도 순정 예비 부품을 선호해야 합니다. 원래 부품은 모든 품질 테스트를 통과하므로 수명이 더 길어집니다. 하지만 정품이 아닌 벨트 중에서도 품질이 상당히 좋은 예가 있습니다. 이러한 예비 부품을 선호한다면 조립 라인에서 해당 부품을 생산하는 회사를 선택해야 합니다. 이는 벨트의 모양에 따라 결정될 수 있습니다. 전문가에게 도움을 요청할 수도 있습니다.

타이밍 벨트 BOSH.

특정 기술과 경험이 있으면 직접 교체할 수 있습니다. 이를 위해 이 기사를 사용하고 프로세스를 더 자세히 알아볼 수 있는 비디오를 시청할 수 있습니다. 이러한 작업을 수행하는 데 어려움이 있는 경우 주유소 전문가에게 문의하는 것이 좋습니다.

Chevrolet Aveo의 타이밍 벨트 교체에 관한 비디오

낡고 낡은 Chevrolet Aveo, 후드 DOHC 1.4리터, 120,000km에서 타이밍 벨트 교체. E-TEC II 엔진은 벨트가 파손되면 모든 밸브를 구부립니다.자동차는 General Motors에서 제조되었으므로 교체 절차는 매우 유사합니다. 교체 시 유일한 문제는 벨트가 펌프에 의해 장력을 받는다는 것입니다.

이 자동차의 타이밍 벨트를 교체하려면 큰 욕구, 커피 두 잔, 41에 대한 특수 키가 필요합니다. 처음 두 개에 문제가 없으면 특수 키를 미리 주문해야 합니다( 예를 들어 가격은 700 루블입니다) 또는 직접 만들었습니다. 예전에는 두께가 2mm 정도인 금속으로 만들었는데, 모양이 별로 안 좋았는데, 사람들이 말하는 것처럼 "물고기도 없고, 물고기도 없어요." 재료: 타이밍 벨트, 텐셔너 및 아이들러 풀리, 항상 펌프. 우리는 확실히 펌프를 교체합니다. 기존 펌프를 돌리자마자 다시 장력을 가하면 확실히 새어나오기 때문입니다.

외부 점검으로 작업을 시작합니다.

시작하자

먼저 공기 필터 덮개와 간섭하는 모든 파이프를 제거합니다.

에어 필터 하우징도 마찬가지입니다.

오른쪽 앞바퀴, 엔진 보호 장치를 제거하고 부동액을 배출하고 엔진을 들어 올립니다. 오른쪽 머드 가드의 나사를 풀면 10mm 소켓이 도움이 되어 제거합니다.

오른쪽 엔진 마운트를 제거합니다. 이렇게 하려면 4개의 볼트와 2개의 너트를 17로 푸십시오.

쿠션을 제거하고 부착 벨트와 텐션 롤러를 봅니다.

날개 아래에서 봅니다.

1 – 텐션 롤러.

2 – 크랭크샤프트 풀리.

3 – 에어컨 압축기 클러치.

14mm 렌치를 사용하여 서비스 벨트가 느슨해질 때까지 텐션 롤러 볼트를 시계 방향으로 돌려 제거합니다.

상부 보호 타이밍 커버를 제거하려면 2개의 10mm 볼트를 푸십시오.

상사점을 설정합니다. 캠축 스프로킷의 두 표시가 일치할 때까지 풀리 장착 볼트로 크랭크축을 시계 방향으로 돌립니다.

크랭크샤프트 풀리를 제거합니다. 볼트를 제거하려면 어떤 방식으로든 크랭크샤프트를 잠그거나 몇 가지 트릭을 사용해야 합니다. 두 번째 옵션을 고려해 보겠습니다. 5단 기어를 체결하고 뒷바퀴 아래에 스탠드를 놓은 다음 적절한 드라이버를 브레이크 디스크에 삽입하여 디스크가 캘리퍼에 걸리도록 합니다. 불행히도 우리는 사진을 찍지 않았습니다. 사진은 설치 위치를 보여줍니다. 설치해야 할 유일한 것은 캘리퍼 아래입니다. 왜냐하면 시계 반대 방향으로 회전하기 때문입니다.

우리는 볼트를 찢습니다.

크랭크샤프트의 표시도 일치해야 합니다.

추가 태그를 추가했는데 태그 없이도 할 수 있지만 추가 제어는 결코 불필요하지 않습니다. "미안한 것보다 안전한 것이 낫습니다!" - 민중의 지혜.

하부 보호 타이밍 커버를 제거하면 다시 10포인트 헤드가 도움이 될 것입니다. 왼쪽 하단에 걸쇠가 있습니다.

놀라운 그림이 우리 앞에 나타납니다.

1 – 흡기 캠축 스프로킷.

2 – 배기 캠축 스프로킷.

3 – 텐션 롤러.

5 – 펌프(워터 펌프).

6 – 크랭크샤프트 스프로킷.

펌프 마운트를 풀면 5mm 육각 렌치가 여기에 유용합니다.

부동액을 배출했는데도 블록에 여전히 많은 양의 부동액이 남아 있기 때문에 대야로 대체합니다.

엔진 마운트 브래킷을 제거합니다.

오래된 타이밍 벨트를 제거합니다.

이전에 잠긴 캠축 스프로킷을 17 키로 풉니 다.

캠샤프트 스프로킷을 제거합니다.

텐션 롤러와 플라스틱 보호 장치를 제거합니다. 사진에는 ​​위쪽 두 개의 볼트가 표시되지 않지만 쉽게 찾을 수 있습니다.

사진과 같이 기존 펌프를 제거하고 새 펌프를 설치합니다. 고정 볼트를 조이지 마십시오.

플라스틱, 롤러, 캠축 스프로킷을 제자리에 놓고 모든 볼트를 조입니다.

표시된 방향으로 새 타이밍 벨트를 설치합니다. 먼저 모든 표시를 확인합니다. 흡기 캠축이 약간 아래로 미끄러집니다. 우리는 먼저 크랭크 샤프트 스프로킷, 아이들러 풀리, 배기 캠 샤프트 스프로킷, 흡기 밸브, 텐션 롤러 및 펌프 순서로 타이밍 벨트를 착용합니다. 벨트의 하강 지점이 항상 장력을 받고 있는지 확인하고,

우리는 벨트를 조입니다. 특수 41 키를 사용하여 장력 롤러의 표시가 일치할 때까지 펌프를 시계 방향으로 돌립니다. 워터펌프 장착 볼트를 조여줍니다.

우리는 모든 표시를 확인합니다.

크랭크 샤프트를 두 바퀴 돌리고 표시를 다시 확인합니다.모든 것이 일치하고 피스톤과 밸브가 서로 맞지 않으면 조립합니다. 제거한 모든 것을 제거의 역순으로 놓고 모든 볼트와 너트를 조입니다. 부동액을 채우십시오. 이제 많은 노력 없이 Chevrolet Aveo의 타이밍 벨트를 교체할 수 있습니다.

쉐보레 아베오 벨트 교체 영상

도로에서 행운을 빕니다. 못이 아닙니다. 막대가 아닙니다!

Chevrolet Lacetti 차량의 타이밍 벨트 자가 교체.

안녕하세요, 제조업체에서는 60,000km마다 1.6리터 엔진이 장착된 Chevrolet Lacetti의 타이밍 벨트를 교체할 것을 권장합니다. 후드를 열고 엔진에서 장식 트림을 제거합니다. 이렇게 하려면 10mm 렌치로 너트 4개를 푸십시오.

편의를 위해 에어 필터 하우징을 제거하고 먼저 에어 필터 하우징 커버와 에어 파이프 클램프에서 나사 4개를 풀고 에어 필터와 에어 필터를 제거합니다. 필터 하우징 자체를 제거하려면 10mm와 13mm 볼트 두 개를 풀어야 합니다.

이제 구동 벨트를 제거해야 합니다. 17mm 렌치를 사용하여 구동 롤러를 뒤로 당기고 풀리에서 벨트를 제거해야 합니다. 2개의 10mm 볼트를 풀고 상부 보호 타이밍 커버를 제거합니다.

오른쪽 앞바퀴와 측면 엔진 부트를 제거하고 10mm 볼트 2개와 피스톤 3개로 고정합니다.

크랭크 샤프트 풀리를 풀어야합니다. 나사를 풀려면 큰 일자 드라이버를 사용하여 검사 창을 통해 플라이휠을 고정해야합니다 (사진 참조). 17mm 소켓을 사용하여 렌치를 사용하여 크랭크샤프트 풀리를 풀어 제거합니다.

하단 타이밍 벨트 보호 커버도 제거합니다. 10mm 나사 3개로 고정되어 있습니다.

다음 단계는 엔진 마운트를 제거하는 것입니다. 이를 위해 엔진 섬프 아래에 추가 잭을 설치하고 조입니다. 이제 14mm 렌치로 너트 3개와 볼트 1개를 풀고 엔진 지지대를 제거합니다.

또한 주변에 있는 4개의 볼트를 풀어 지지 브래킷을 제거해야 합니다.

다음으로 모든 풀리에 타이밍 표시를 설치해야 합니다. 크랭크 샤프트 타이밍 벨트에서는 하단에 있으며 사진과 캠 샤프트 풀리에서 볼 수 있으며 수평으로 위치하며 사진에서도 명확하게 볼 수 있습니다.

그래서 크랭크샤프트를 한 번 더 돌리면 캠샤프트 풀리의 표시가 서로 반대가 되지만 특별한 차이는 없습니다.

더 나은 가시성을 위해 획으로 표시했습니다. 크랭크샤프트가 더 쉽게 회전할 수 있도록 하려면 풀리 볼트를 크고 오래된 너트를 통해 다시 조여야 합니다.

일반적으로 타이밍 벨트를 교체할 때 워터펌프(펌프)는 벨트 텐셔너로 사용되기 때문에 교체하는 것이 좋습니다. 교체 방법은 다른 글에서 알려드리겠습니다.

그러나 여전히 벨트 하나만 교체해야 한다면 펌프를 사용하여 장력을 가하지 않는 것이 좋습니다. 오래된 펌프에서는 O-링이 건조하고 뻣뻣하며 펌프를 돌릴 때 부동액이 누출될 수 있기 때문입니다. 먼저 새 롤러와 벨트 자체를 설치하고 크랭크 샤프트 톱니 풀리에서 설치를 시작한 다음 시계 반대 방향으로 설치합니다.

벨트를 설치하기 전에 제거 후 분실될 수 있으므로 표시를 확인합니다.
남은 것은 벨트를 펌프에만 놓는 것뿐이면 사진에 표시된 대로 렌치나 다른 적절한 도구를 사용하여 텐셔너 롤러를 멀리 이동해야 합니다.
그리고 벨트를 끝까지 올려 놓고 모든 표시가 올바르게 설치되었는지 확인한 다음 크랭크 샤프트를 시계 방향으로 한두 바퀴 돌려 표시를 다시 확인하십시오.

벨트가 올바르게 장력이 가해졌는지 확인하는 것이 남아 있습니다. 이렇게 하려면 크랭크 샤프트를 시계 방향으로 2~3바퀴 돌리고 텐셔너 롤러의 톱니를 살펴보세요. 서로 반대 방향으로 2~3mm 더해야 합니다. 롤러의 판독값이 다른 경우 펌프를 사용하여 벨트 장력을 조정해야 합니다. 펌프를 사용하여 타이밍 벨트 장력을 조정하려면 3개의 육각 볼트를 풀고 대형 개방형 렌치를 사용하여 회전시킵니다. 그 후 다시 모든 사항을 확인하시고 역순으로 조립하시면 됩니다.

가스 분배 메커니즘은 모든 자동차의 중요한 구성 요소입니다. 전체 엔진의 작동은 구성 요소의 서비스 가능성에 따라 달라집니다. 장치의 작동을 보장하는 요소 중 하나는 다음과 같습니다. 이 기사에서는 타이밍 벨트의 기능을 설명하고 Chevrolet Lacetti의 타이밍 벨트 교체에 대한 자세한 지침을 제공합니다.

[숨다]

벨트 기능

가스 분배 메커니즘의 가장 중요한 부분 중 하나는 벨트입니다. 그 임무는 캠샤프트와 크랭크샤프트 등 샤프트의 작동을 동기화하는 것입니다. 그것의 도움으로 토크가 크랭크 샤프트에서 캠 샤프트로 전달됩니다. 이는 엔진 실린더에 연료와 공기의 분배를 보장합니다. 밸브 타이밍을 위반하면 밸브가 피스톤과 만나고 동력 장치가 고장날 위험이 있습니다.

타이밍 벨트는 고무 고리입니다. 제품 내부에는 풀리에서 미끄러지는 것을 방지하는 데 필요한 톱니가 있습니다.

스트랩의 품질에 따라 사용 수명이 결정됩니다. 벨트에 결함이 발견되면 긴급하게 교체해야 합니다. 벨트가 파손되면 샤프트의 동기화가 사라지기 때문입니다. 이 경우 피스톤이 밸브와 만나 구부러집니다. 또한 실린더 벽이 긁힐 수 있습니다. 이 모든 작업에는 값비싼 수리가 수반되며, 이 경우 밸브를 교체하거나 장치를 완전히 교체해야 합니다.

소모품 교체 필요성은 다음 징후로 확인할 수 있습니다.

• 엔진이 오작동하고 있습니다.
• 전력이 감소합니다.
• 모터가 과열되었습니다.
• 연료 소비가 증가합니다.

이러한 징후가 감지되면 벨트가 파손되어 밸브가 구부러질 때까지 기다리지 말고 가스 분배 메커니즘에 대한 기술 검사를 수행하고 필요한 모든 소모품 교체를 수행해야 합니다.

어떻게 바꿀 수 있나요?

규정에 따르면 쉐보레 라세티의 타이밍 벨트 교체는 60,000km 후에 수행해야 합니다. 하지만 반드시 설명서에 명시된 시간 내에 소모품을 교체할 필요는 없습니다. 소모품의 마모는 작동 조건, 벨트 장력 정도, 제품 품질에 영향을 받습니다.

다음과 같은 결함이 발견되면 타이밍 벨트를 교체해야 합니다.

• 표면의 마모, 마모, 균열, 접힘 또는 융기;
• 마모, 찢어짐, 치아 상실;
• 닳은 측면;
• 표면에 작동 ​​유체의 흔적;
• 베이스에서 재료를 분리합니다.

벨트와 함께 관련 부품도 교체됩니다.

롤러는 반드시 교체됩니다. 육안 검사 중에 결함이 발견되면 나머지 구성 요소는 교체됩니다. 마모, 칩 또는 긁힘이 발견되면 워터 펌프를 교체해야 합니다. 일반적으로 교체는 키트로 수행됩니다.

도구 세트

타이밍 벨트 키트를 교체하려면 다음 도구가 필요합니다.

• 머리 세트;
• 렌치 세트;
• 일자 드라이버;
• 손잡이;
• 깨끗한 헝겊;
• 잭.

위에서 언급했듯이 타이밍 부품을 세트로 교체하는 것이 좋지만 육안 검사 결과 일부 부품을 사용할 수 있는 것으로 판명되면 결함이 있는 제품만 교체됩니다. 원래 구성 요소를 세트로 구입하는 것이 좋습니다.

품질이 낮은 예비 부품은 고장을 일으킬 수 있으며, 이로 인해 엔진 수리 비용이 많이 듭니다. 또한 원본은 일반적으로 명시된 전체 기간 동안 지속됩니다.

스테이지

소모품과 필요한 도구를 준비한 후 교체를 시작할 수 있습니다. 차량은 모든 타이밍 요소에 접근할 수 있는 장치에 설치되어야 합니다. 이를 위해서는 검사 홈, 리프트 또는 육교가 적합합니다. 최후의 수단으로 잭과 스탠드를 사용하여 차량을 들어 올릴 수 있습니다.

Chevrolet Lacetti의 타이밍 벨트 교체는 다음 단계로 구성됩니다.

1. 엔진에 접근하려면 먼저 차량의 후드를 열어야 합니다.
2. 공기 필터 하우징 자체를 제거하려면 "10"과 "11"에 있는 두 개의 볼트를 풀어야 합니다.
3. 다음 단계에서는 이를 분해합니다. 이렇게 하려면 "17" 키를 사용하여 구동 롤러를 멀리 이동시키고 풀리에서 보조 장비 벨트를 제거하십시오.
4. 타이밍 벨트 보호 커버를 제거하려면 "10" 키를 사용하여 두 개의 고정 볼트를 풀어야 합니다.
5. 그런 다음 오른쪽 앞바퀴를 분해하고 피스톤 3개와 10mm 볼트 2개로 고정되어 있는 부츠를 제거해야 합니다.
6. 다음으로 크랭크샤프트 풀리를 제거해야 합니다. 이렇게 하려면 먼저 일자 드라이버를 사용하여 검사 구멍을 통해 플라이휠을 고정해야 합니다. 렌치와 소켓을 사용하여 "17" 위치에 플라이휠을 고정한 후 크랭크샤프트 풀리를 푸십시오.
7. 볼트 3개를 풀고 하부 타이밍 커버를 탈거합니다.
8. 다음 단계에서는 전원 장치 지지대를 제거합니다. 이렇게하려면 엔진 아래에 잭을 설치하고 지지대를 고정하는 볼트와 너트를 풀어 제거하십시오.
9. 지지대와 함께 주변에 있는 4개의 볼트를 풀어 브래킷을 분해해야 합니다.
10. 교체 절차에서 중요한 단계는 태그 설치입니다. 모든 도르래에는 마커를 배치해야 합니다. 크랭크샤프트 풀리의 마크는 하단에 있고, 캠샤프트 기어의 마크는 수평으로 있습니다.
    

    쉽게 회전할 수 있도록 크랭크샤프트 풀리의 볼트를 임시로 원래 위치에 나사로 고정해야 합니다.

11. 다음으로 스트랩 장력을 확인해야 합니다. 필요한 경우 펌프를 사용하여 벨트 장력을 조정하십시오. 이렇게 하려면 3개의 육각 볼트를 풀고 개방형 렌치를 사용하여 텐셔너 톱니가 서로 반대가 될 때까지 펌프를 돌려야 합니다. 가스 분배 메커니즘의 작동 품질은 올바른 벨트 장력에 따라 달라집니다.

최종 조립 후 10분간 엔진을 작동시켜 엔진의 작동을 확인해야 합니다. 모터가 작동 중일 때 외부 소음이 들리지 않아야 합니다.