부가티에 관한 사실. 부가티 베이론에 관한 흥미로운 사실. 엄청난 양의 공기를 먹어요

부가티 베이론은 더 이상 존재하지 않습니다. 당신은 그것을 기술적 경이로움으로 좋아할 수도 있고 감정이 없는 운전자가 있는 감정 없는 로봇을 싫어할 수도 있지만 한 가지 분명한 사실은 부인할 수 없습니다. Veyron은 지금까지 만들어진 자동차 중 가장 진보된 자동차였습니다. 당신이 몰랐던 8가지 사실을 소개합니다.

1. 라디에이터 그릴은 원래 알루미늄으로 만들어졌습니다. 그러나 첫 번째 고속 테스트는 그다지 잘 진행되지 않았습니다. Veyron의 새 충돌은 비행기와 동일한 문제가 된 것으로 나타났습니다. 따라서 그릴은 동물군과의 충돌 테스트를 만족시키기 위해 티타늄으로 제작되었습니다. "날아다니는 적과 다른 동물들은 감자튀김으로 변해야 합니다." 이것은 부가티의 냉소적인 말이지 우리의 말이 아닙니다.

2. 부가티의 '파워미터'는 특정 순간에 얼마나 많은 마력이 사용되고 있는지 보여줍니다. 그에 따르면 250km/h를 달성하려면 270마력만 필요합니다. 와 함께. 나머지 731리터. 와 함께. 최대 407km/h에 필요합니다.

3. Veyron은 속도계 및 기타 장치에 다이아몬드가 박힌 바늘을 포함하여 몇 가지 멋진 옵션과 함께 주문할 수 있습니다. 각각의 1캐럿 다이아몬드는 상징적으로 16면체였습니다(16개의 원통 각각에 대해 한 면씩). 이 옵션은 얼마나 인기가 있었나요? 인터넷 전체에서 사진 한 장도 찾을 수 없었습니다...

4. 375km/h 이상의 속도에서는 출발하기 전에 운전석 뒤의 바닥 구멍에 두 번째 키("최고 속도")를 삽입해야 했습니다. 이 키를 돌리면 지상고가 6.35cm로 줄어들고 날개의 받음각이 2도까지 줄어들고 전면 디퓨저 플랩이 닫히고 스티어링 휠 회전도 제한됩니다.

5. 일반적인 터보차저 엔진이 자연적으로 뜨겁다면 두 개의 트윈 W8과 네 개의 터보차저로 조립된 엔진은 지옥의 가마솥처럼 뜨거워집니다. 2001년에 최초의 Veyron 엔진은 최대 속도로 테스트되었으며 너무 뜨거워져 건물 전체가 거의 불타버릴 뻔했습니다. 나중에 320km/h의 속도에서 테스트 샘플은 배기관에서 거의 2미터에 달하는 화염을 뿜어냈습니다. 튜닝된 람보르기니는 원하는 대로 머플러를 발사할 수 있지만 부가티는 냉각 시스템을 업데이트하고 티타늄 배기 장치를 만들어 불법 화염을 완전히 종식시켰습니다.

6. Veyron은 생산 차량 중 운영 비용이 가장 높습니다. 일부 소유자는 연간 비용이 $300,000에 달한다고 보고했습니다. Veyron 전용 Michelin Pilot Sport 2S 타이어 가격은 세트당 42,000달러입니다. 부가티는 소유자에게 4,000km마다 교체할 것을 권장하며, 16,000km 후에는 바퀴를 완전히 교체해야 합니다($69,000). 오일 교환 비용은 $21,000입니다. 월 보험료는 $2,500입니다. 이제 우리는 통계에 따르면 Veyron 소유자가 비행기 3대, 요트 1대, 자동차 84대를 감당할 수 있는 이유를 이해합니다. 부유하고 유명한 사람들조차도 이러한 비용을 정당화하려고 애쓰고 있습니다. 한 음악가는 최근 자신의 베이론을 백만 달러에 팔았습니다. 부러진 라디에이터를 9만 달러에 수리하고 싶지 않았기 때문입니다. 수익금으로 그는 Ferrari 458, McLaren MP4-12C 및 Lamborghini Aventador를 구입했습니다. 또 다른 공인은 그의 베이론을 트레일러를 통해 원하는 위치로 배달한 후 개인용 제트기로 배달했습니다. 더 저렴하게 해결됐네요...

7. 부가티는 판매를 촉진하기 위해 모델 수명 주기 전반에 걸쳐 스페셜 에디션을 출시했습니다. 총 몇 대의 독특한 자동차를 획득하셨나요? 서른넷! 진지하게! 목록을 나열하기 시작하면 전체 기사보다 더 많은 공간을 차지하게 됩니다.

8. 우리가 최근에 헌신한 VW 그룹의 전 이사회 회장인 Ferdinand Piech는 본질적으로 Veyron 프로젝트의 저자였습니다. 수년 전 그는 팀에 1000마력을 요구했습니다. 와 함께. 양산차에서 불가능하다는 답변을 받았습니다. 피크는 믿기를 거부했습니다. 결국 우리는 450 Veyron을 얻었고 Ferdinand의 얼굴에 만족스러운 미소가 나타났습니다.

베이론은 미움을 받기에 사랑받습니다. 하지만 이 가장 놀라운 것은 네 바퀴로 움직이는 것입니다. Jay Leno가 말했듯이 Veyron은 Bugatti가 달에 도전한 것입니다. 이 차는 가장 시장성이 높지도, 가장 운전자 친화적이지도, 가장 아름답지도 않을 수도 있지만, 가장 작은 세부 사항에서는 가장 혁명적입니다. 그의 후계자 키론이 우리를 놀라게 할 것은 무엇일까요?!

우리 중에 값비싼 물건을 꿈꾸지 않는 사람은 항상 사람들, 특히 자동차를 끌어들일 것입니다. 오늘 우리는 값비싼 자동차 산업의 저명한 대표자인 Bugatti Veyron에 대해 이야기하겠습니다.

• 이 차의 높은 가격을 제대로 이해하려면 브레이크 디스크만 폭스바겐 골프보다 비싸지만 기어박스 가격은 포르쉐 911과 같다는 점을 염두에 두어야 한다... 관심이 있으신가요? 그럼 계속합시다.
• 내부는 알파인 소의 가죽으로 다듬어져 있는데 이것은 스칼렛 밀크의 일종의 마케팅 전략이 아니라 해발 2km 고도에서 그 소들이 풀을 뜯는다는 사실에 근거한 합리적인 결정입니다. 그 고도에는 모기나 다른 무는 생물이 없기 때문에 그들의 피부에는 사소한 결함이 없습니다. 그린피스 사람들의 양해를 바랍니다. 하지만 인테리어 하나만 완성하려면 스킨 20개 이상이 필요합니다.

• 1001마력 엔진을 냉각하기 위해 10개의 라디에이터가 사용된다.
• 부가티 베이론이 최대 속도로 주행을 멈추는 데는 단 10초만 필요합니다. 동시에, 운전자는 제동 중에 자동차가 궤적에서 움직이지 않기 때문에 스티어링 휠을 잡을 필요조차 없습니다.
• 그러한 힘을 얻으려면 막대한 연료 소비를 지불해야 하며, 이를 최대로 밀어붙이면 자동차는 100km 여행 동안 125리터의 연료를 쉽게 잃을 수 있습니다.

• 부가티 베이론(Bugatti Veyron)은 프랑스의 유명한 레이서인 피에르 베이론(Pierre Veyron)의 이름을 따서 붙여진 이름입니다.
• 이것은 지구상에서 가장 빠른 대량 생산 자동차입니다! 최고 속도는 무려 431km/h!
• 가격에 관해서는 이러한 속도를 위해서는 최소 140만 유로를 내야 합니다. 이로 인해 Veyron은 지구상에서 가장 비싼 자동차 중 하나가 되고 140만 유로는 최소 가격일 뿐이며 더 비싼 자동차도 많이 있습니다. 단 하나의 사본으로 제한되는 시리즈까지의 수정.

우리 시대에서 가장 오랫동안 기다려온 하이퍼카 중 하나인 부가티 시론(Bugatti Chiron)이 운이 좋은 소유자의 차고에 도착하기 시작했습니다. 억제되지 않은 힘과 화려한 외관, 럭셔리함과 우아함이 결합된 독특한 자동차는 가장 빠른 양산차라는 타이틀을 놓고 트랙에서 "싸울" 준비가 되어 있습니다. 수백만 유로의 높은 비용에도 불구하고 구매자는 사본이 생산될 때까지 수년을 기꺼이 기다립니다. 아쉽게도 Chiron을 소유하려는 꿈은 지구상에서 단 500명에게만 실현될 것입니다. 하지만 지금은 입을 닦고 최고의 부가티에 관한 18가지 흥미로운 사실을 읽어보세요.

2.5/6.5/13.6

아니요, 이 정보는 달 반대편에서 핵탄두를 발사하기 위한 마법의 암호나 코드가 아닙니다. 초 단위로 측정된 숫자는 최고급 911 스파이더와 하이브리드 맥라렌 P1을 현기증나게 만드는 시론의 역동적인 성능을 드러낸다.

따라서 "French"는 2.5초 만에 0에서 100까지 가속됩니다. 시속 200km의 한계를 극복하는 데 하이퍼카는 6.5초가 걸린다. 300km 지점은 13.6초 만에 도달합니다. 이러한 사실 덕분에 부가티는 우리 시대의 가장 역동적인 하이퍼카가 될 수 있습니다.

2개월

부가티 엔지니어들은 하이퍼카 한 대를 조립하는 데 약 60일을 소비합니다. Chiron은 처음부터 조립되며 각 부서장이 구매자에게 전달할 하이퍼카의 준비 상태를 결정하기 때문에 각 유닛을 테스트하는 데 이러한 시간이 필요합니다. 사실, 3년의 대기 시간을 고려하면 미래 소유자에게는 그러한 조립 지표가 빈약합니다.

직원 52명

이상하게 보일 수도 있지만 부가티 공장에는 단 52명만이 근무하고 있습니다. 따라서 20명의 직원이 "Frenchman" 조립에 참여하고, 17명이 하이퍼카 물류에 참여하고, 15명이 생산된 Bugatti Chiron의 품질을 담당합니다.

21일

인기 세단의 정규 생산 모델의 차체는 24시간 이내에 도장됩니다. Bugatti Chiron을 페인팅하는 데는 손으로 모든 부품에 페인트를 적용하고 레이어 수가 8개까지 늘어나기 때문에 3주가 걸립니다. 이 경우 각 층을 건조하고 연마하는 데 가장 많은 시간이 소요됩니다.

1800개의 연결 및 부품

프랑스 하이퍼카는 1,800개의 부품으로 구성됩니다. 전체 조립에는 1,800개 이상의 연결이 필요합니다. 또한 1068개의 부품을 연결하려면 별도의 문서가 필요합니다.

7일

약 일주일 동안 세 명의 직원이 하이퍼카 섀시를 조립합니다. 제한된 작업자 수를 고려하여 단 2대의 자동차 섀시를 단 7일 만에 조립합니다. 5가지 주행 모드 덕분에 섀시와 서스펜션은 아우토반, 최고 속도, 언덕, 핸들링, 자동 등 다양한 조건에 자동으로 적응합니다. 각 모드는 스티어링 휠, 지상고, 능동형 공기역학 및 안정화 시스템에 대한 고유한 설정을 제공합니다.

볼트 14개

Chiron의 기본은 카본 모노코크입니다. 이를 발전소에 연결하려면 엔지니어는 무게가 각각 34g인 14개의 티타늄 볼트를 조여야 합니다. 전체적으로 "해골"을 만드는 데 거의 한 달이 걸립니다.

4일

섀시에 일주일이면 충분하지만 본체 패널을 수동으로 조립하는 데는 4일이면 충분합니다. 이 조립 기간은 구현의 복잡성과 관련이 없지만 특정 부품의 유비쿼터스 품질 관리와 관련이 있습니다.

23가지 색상

부가티 시론은 23가지 바디 컬러로 고객에게 제공됩니다. 또한, 하이퍼카의 내부는 8가지 마감 옵션 중에서 선택할 수 있습니다. 또한 30가지의 다양한 스티치 색상과 8가지의 알칸타라 가죽 옵션 중에서 선택할 수 있습니다. 그리고 맙소사, 11가지 안전벨트 디자인 색상. 아직 심장 마비가 발생하지 않았다면 꽉 잡으십시오. 모든 색상 말장난 외에도 러그는 18가지 색상으로 제공됩니다. 국내 모델의 색상 범위는 더욱 작습니다.

30분

Chiron 엔지니어가 내부 견고성을 다시 확인하는 데 약 30분이 소요됩니다. 이를 위해 하이퍼카는 폭우를 시뮬레이션하는 특수 스프링클러 챔버에 배치됩니다. 테스트 후 내부에 습기가 없으면 내부 조립 포스트로 오세요.

게시물 12개

12개의 포스트는 모두 Bugatti Chiron 조립에 참여합니다. 모터는 Salzgitter 공장에서 조립된 후 기어박스에 연결되어 8시간 테스트를 위해 보내집니다. 테스트가 성공적으로 완료되면 동력 장치가 티타늄 볼트로 모노코크에 연결됩니다.

9분

프랑스 하이퍼카에는 100리터 탱크가 있습니다. 또한 Chiron 엔진은 연료 품질에 까다롭지 않으며 모든 유형의 휘발유로 작동할 수 있습니다. 최고 속도로 주행할 때 Bugatti Chiron은 탱크 전체를 완전히 "마시는" 데 9분이 걸립니다. Bugatti Veyron은 이 작업을 12분 만에 수행한다는 점을 상기시켜 드리겠습니다.

700km

이 주행거리는 각 하이퍼카의 동력계에 반영됩니다. 모든 테스트를 통과한 후 "Frenchman"은 먼저 공항까지의 경로를 통과하고 다시 돌아오며 최대 250km/h까지 가속합니다. 테스트가 성공적으로 통과되면 갓 구운 카이런은 오일과 타이어를 교체하고 다시 시승을 위해 보내집니다.

60,000리터의 공기

증가된 엔진 출력으로 인해 Chiron의 발전소에는 엄청난 냉각이 필요했습니다. 엔지니어들은 하이퍼카에 10개의 라디에이터를 설치하여 분당 60,000리터의 공기를 펌핑하는 단일 수정 냉각 시스템으로 결합했습니다. 최대 속도에서는 수치가 83m3으로 증가합니다. 동시에 펌프는 자체적으로 약 800리터의 액체를 펌핑합니다.

1500 "암말"

이것이 바로 8리터 W16 Bugatti Chiron이 생산하는 마력의 양입니다. 16개의 실린더 외에도 하이퍼카에는 4개의 터빈이 장착되어 배기량 엔진과 함께 최대 1600뉴턴미터의 토크를 짜낼 수 있습니다. 모든 바퀴에 동력을 전달하기 위해 개발자는 Veyron의 7단 듀얼 클러치 변속기를 강화해야 했습니다.

시속 420km

실제로 Chiron이 가능한 최대 속도는 개발자 자신에게도 아직 알려지지 않았지만 엔지니어는 이를 시속 420km로 제한했습니다. 사실, 하이퍼카를 그러한 지표까지 가속하려면 두 번째 키가 필요합니다. 그것 없이는 "Frenchman"은 쉽게 380km/h에 도달합니다. 부가티 관계자에 따르면 이러한 "전자 칼라"는 도로에서의 안전 조치입니다. 하지만 아날로그 속도계 자체에는 최대 500km/h까지 표시되어 있습니다. 아, 저 프랑스인들과 이중잣대 정책이라니...

0-400-0=60

어떤 수학자라도 그러한 방정식은 올바르지 않으며 해결책이 없다고 말할 것입니다. 그러나 Chiron 개발자의 생각은 다릅니다. 프랑스 하이퍼카는 시속 400km에 도달하고 완전히 정지하는 데 60초가 필요합니다. 1분 안에 0-400-0 - 오직 Bugatti Chiron만이 이를 가능하게 합니다.

240만 유로

1억 4400만 루블, 257만 달러, 240만 유로 - 지구의 모든 주민이 우리 시대 최고의 자동차를 위해 그런 종류의 돈을 쏟아부을 준비가 되어 있는 것은 아닙니다. 그리고 오직 백만장자만이 그런 종류의 돈을 가질 것입니다. 그러나 우리 각자는 프랑스산 하이퍼카를 운전할 수 있는 기회를 꿈꿀 수 있습니다. 이것을 부정하지 마십시오. 오, 부활하세요!

우리는 자동차 섹션을 완전히 잊었습니다. 우리는 왜 자신을 바로잡고 있습니까? 아래에서는 우리 시대의 가장 비싸고 빠른 자동차 중 하나에 대한 다양한 사실을 볼 수 있을 뿐만 아니라 자동차의 아름다운 사진도 볼 수 있습니다.

부가티 베이론에 관한 사실

1) 부가티 차량의 브레이크는 에어버스(비행기)의 브레이크를 담당하는 동일한 회사에서 제조됩니다.

2) 부가티 베이론에는 속도와 관련된 별도의 센서로 제어되는 특수 날개가 장착되어 있습니다. 이에 따라 경사각을 변화시켜 다운포스를 만들어낸다. 결국, 가속을 하면 자동차가 비행기보다 더 빨리 갑니다!

3) 그런데 이 날개에는 실제 항공우주 전문가들이 작업했습니다.

4) 자동차의 로고는 회사 창립자인 Ettore Bugatti의 이름을 나타냅니다. 배지에는 EB가 적혀 있습니다.

5) 부가티에는 V자형 8기통 엔진이 있습니다. 더 정확하게는 엔진입니다. 여기에는 두 가지가 있습니다. 이들은 서로 연결되어 있으며 함께 완전한 16기통 엔진을 이룹니다. 모터는 티타늄으로 만들어졌으며 3500개의 다양한 요소로 구성됩니다. 그러나 모든 자동차와 마찬가지로 Veyron도 고장이 납니다. 약점은 조향이라고 믿어집니다. 브레이크 디스크를 다시 홈 가공해야 하는 경우가 많습니다.

6) 자동차의 엔진 출력이 1000마력이라는 말을 들어보셨나요? 네, 맞습니다. 하지만 실제 출력은 3000마력이다. 2/3만 열에 들어갑니다. 부가티 베이론이 생산하는 열은 겨울에 100채의 주택을 난방할 수 있을 만큼 충분합니다.

7) 첫 번째 베이론을 테스트했을 때, 300km/h 이상의 속도에서 테스트 샘플은 배기관에서 2m 길이의 화염을 발생시켰습니다. 제작자는 모든 것을 그대로두고 싶었지만 (어쨌든 장관 일 것입니다) 법으로 금지되어 있습니다. 우리는 진지하고 진보된 배기 냉각 시스템을 개발해야 했습니다.

8) 부가티 베이론은 2초 만에 100km/h에 도달하고 17초 만에 300km/h까지 가속합니다.

9) 브레이크 디스크는 카본-세라믹 티타늄 합금으로 만들어졌습니다.

10) 최고속도 407km/h에서는 단 10초 만에 정지한다.

11) Veyron 전용 특수 타이어가 제작되었습니다. 기존 타이어 모델은 400km/h 이상의 속도에서는 제대로 작동하지 않습니다.

12) 그런데 여기서 뒷 타이어의 폭은 37cm입니다.

13) Bugatti Veyron은 매우 "탐식적"입니다. 시내에서는 100km당 평균 40리터를 소비하는 반면, 고속도로에서는 14.9리터를 소비합니다.

14) 모든 베이론은 손으로 만들어집니다.

15) 러시아에서는 그러한 자동차의 가격이 100,000,000 루블 이상입니다.

부가티 베이론의 사진

모든 사람이 들어봤을 것 같은 대형 기계의 모든 장점과 기록에 더해 여기에 자동차에 대한 흥미로운 사실도 있습니다.

1. 부가티 베이론은 세계에서 가장 빠른 양산차다. 2010년에 설정된 최고 속도는 431km/h입니다.

2. 이 전설적인 자동차는 1939년 르망 일일 경주에서 우승한 프랑스 드라이버 피에르 베이롱(Pierre Veyron)의 이름을 따서 명명되었습니다.

3. 부가티 베이론은 세계에서 가장 비싼 자동차 중 하나이기도 합니다. 훨씬 더 비싼 수정이 있지만 가격은 140만 유로부터 시작됩니다. 그 중 일부는 단일 사본으로 제한됩니다.

4. 이 차의 연료 소비량은 정말 엄청납니다. 스로틀을 활짝 열면 100km당 125리터가 됩니다. 방법: 이것은 기록적인 속도의 대가입니다. 그러한 결과를 자랑할 수 있는 자동차는 거의 없습니다.

5. 최대 속도로 움직이는 이 자동차가 완전히 멈추는 데는 단 10초밖에 걸리지 않습니다. 이 경우 운전자는 스티어링 휠을 잡을 필요조차 없습니다. 제동 중에 자동차는 직선 궤적에서 전혀 움직이지 않습니다.

6. 다양한 출처에 따르면 Bugatti Veyron의 엔진 출력은 1020~1040마력입니다. 그러나 공식적으로 선언 된 출력은 1001 마력입니다. 냉각을 위해 10개의 라디에이터가 사용됩니다.

7. 실내장식에는 모기가 없고 가죽에 작은 흠집도 없어 해발 2000m 이상에서 풀을 뜯는 알파인 소의 가죽을 사용한다. 자동차 한 대에는 20개가 넘는 동물 가죽이 들어갑니다.