좌석 없이 자전거를 타는 것. 좌석 없이 자전거를 타본 적이 있나요? 산악자전거 좌석
자전거를 타면 골반뼈에 많은 스트레스가 가해집니다. 잘못된 자전거 안장으로 인해 불편함이나 심지어 통증까지 느낄 수 있습니다. 또한 통증과 급격한 피로의 원인은 좌석의 높이와 경사가 잘못 설치되는 경우가 많습니다.
말하자면 새 자전거 안장을 구입하면 길들이기를 해야 합니다. 수백 킬로미터를 주행한 후에는 새 안장에 익숙해져야 합니다. 2주간 자주 자전거를 타본 후에야 올바른 구매를 했는지 확실히 알 수 있습니다. 자전거를 타는 동안 불편함을 느낀다면 서둘러 최근에 구입한 액세서리를 바꾸지 마십시오. 먼저, 당신을 괴롭히는 고통이 무엇인지 분석하십시오. 골반 뼈를 누를 때만 통증이 나타나면 아직 스케이트를 타지 않은 것입니다. 문지르면 피부가 붉어진다면 먼저 다른 옷을 입어보세요. 그래도 자전거 안장이 긁히면 새 안장을 선택해야 합니다.
다행스럽게도 Allay, BBB, Brooks, Fizik, Mizumi, Romin, Ritchey, Spectra, Tioga 등 유명 제조업체의 다양한 유형의 자전거 시트가 엄청나게 많이 있습니다. 다양한 선택 덕분에 각 사이클리스트는 개별적으로 안장을 선택할 수 있습니다. 사람마다 특별한 해부학적 구조와 라이딩 스타일이 있기 때문에 좁고 넓은 모델뿐만 아니라 단단하고 부드러운 모델도 만들어집니다.
폭에 따른 선택
가장 적합한 자전거 안장을 선택하려면 앉는 골반뼈 사이의 거리를 알아야 합니다. 이 좌골은 심을 때 지지대로서 신체를 지지해야 합니다. 두 뼈 사이의 거리는 개별적으로 결정하기 쉽습니다. 먼저 부드러운 플라스틱 표면에 앉은 다음 남은 찌그러짐 중심 사이의 거리를 측정합니다.
너무 좁은 좌석에 앉으면 좌골이 좌석 표면에 닿지 못하고 다리 사이의 연조직이 체중을 지탱하게 됩니다. 체중으로 인해 사타구니의 혈관이 과밀화되어 회음부로의 혈액 공급을 방해합니다.
너무 넓은 좌석에서 페달을 밟으면 허벅지 안쪽이 안장 측면과 마찰을 일으킬 수 있습니다. 이 경우 특히 여름 더위에서 피부 마찰을 피할 수 없습니다.
골반뼈와 함께 앉을 수 있고 다리가 골반에 닿지 않는 안장을 구입하세요.
두껍고 너무 부드러운 패딩이 있는 의자 좌석은 뼈를 통해 압박을 받고 몸통의 상당한 무게가 사타구니의 연조직으로 전달됩니다. 그러나 대부분의 체중은 두 좌골 사이에 분산되어야 합니다.
너무 푹신한 자전거 시트는 너무 좁은 자전거 시트만큼이나 건강에 해롭습니다.
그림에서 화살표는 일반적으로 자전거 안장과 골반 뼈(무게의 약 75%)에 가장 큰 하중을 가하는 위치를 나타냅니다.
소재에 따른 선택
가죽 안장
최초의 자전거 안장은 가죽으로 만들어졌습니다. 소재로서 가죽의 가장 큰 장점은 새로운 형태를 가질 수 있다는 점과 통기성, 습기를 흡수한다는 것입니다.
새 가죽 시트는 처음에는 불편할 수도 있고 고통스러울 수도 있습니다. 통증의 원인은 앉은 뼈의 압력 지점의 표면이 형성되지 않았기 때문입니다. 자전거를 타다 보면 압축된 가죽이 뼈에 닿는 부분이 결국 처지게 됩니다. 착용 후 가죽 안장은 자전거 타는 사람의 신체에 완벽하게 어울리는 모양을 갖게 됩니다. 실제 가죽 시트는 편안함 측면에서 가죽 의자와 비교할 수 있습니다. 안장을 선택할 때에는 천연가죽으로 제작된 제품을 선택해야 합니다.
가죽으로 판매되는 대부분의 안장은 실제로 가죽이 아니라는 점을 아는 것이 중요합니다. 스포츠용 제품의 경우 가죽은 얇은 덮개로만 사용되며, 베이스는 플라스틱이나 탄소섬유로 만들어진다. 이러한 안장의 바닥은 공기가 통과하는 것을 허용하지 않으며 너무 단단하여 골반 뼈에 의해 눌러질 수 없습니다.
베이스와 커버에 압축 소가죽을 사용한 몇 안되는 안장 중 하나가 영국 브랜드 브룩스(Brooks) 제품입니다. 이 최고의 가죽 안장은 폼이나 젤 패딩 없이 제작되었습니다. 부드러운 단열재가 없으면 자전거 안장은 더운 날씨에 땀과 열을 더 잘 흡수할 수 있습니다.
B-17은 모든 모델 중에서 가장 인기가 있습니다. 관광을 위해 설계되었습니다. 폭 170mm, 수형 버전 길이 280mm, 암형 버전 길이 245mm
Brooks Flyer는 B-17과 모양은 같지만 스프링이 더 단단합니다. 수직 심기에 이상적입니다. 폭 170mm, 수형 버전 길이 280mm, 암형 버전 길이 245mm
가죽 안장은 장거리 여행에 매우 편안합니다. 그리고 낡고 허름한 시트가 휘어질 때에는 프레임에 있는 텐션 볼트를 살짝만 조여주기만 하면 새것이나 다름없습니다.
브룩스 안장 및 이와 유사한 안장은 경주 및 스턴트 경주에 사용하기에는 너무 무겁고 부피가 크지만 투어링에는 이상적입니다.
영국 공장에서 유명한 Brooks 안장 제작:
플라스틱 안장
대부분의 최신 자전거 시트는 폴리염화비닐 베이스, 폼 패딩 및 인공 재료로 만든 덮개로 조립됩니다. 시중에서 판매되는 거의 모든 자전거에는 유사한 시트가 설치되어 있습니다.
대부분의 플라스틱은 값싼 재료이기 때문에 플라스틱으로 만든 안장은 품질이 좋지 않습니다. 플라스틱 시트가 장착된 자전거를 탈 때는 미끄러운 인공 표면에서 안절부절하면 물집이 빨리 생기기 때문에 자전거 유니폼이나 두꺼운 옷을 입는 것이 좋습니다.
모든 플라스틱 안장이 품질이 좋지 않은 것은 아닙니다. 예를 들어, 구멍이 난 복잡한 구조를 지닌 티오가 스파이더(Tioga Spyder) 자전거 안장이 있다. 인체의 형태를 빠르게 잡아주고, 잘 튀어오르고, 잘 식습니다. 더운 날씨에 여행할 때 즐거움만 가져다줍니다. 유일한 실망은 90-100달러에 달하는 높은 가격입니다.
매우 가벼운 Tioga Spyder 안장
가죽 대체품
인조 가죽은 자전거 시트 커버 소재로 중가형 자전거에 사용됩니다. 인조가죽에는 다양한 종류가 있으며 밀도와 강도가 다양합니다.
- 인조가죽은 빨리 닳습니다.
- 폴리염화비닐은 내마모성이 있지만 매우 미끄럽고 땀에 전혀 영향을 받지 않습니다.
- 스트레치 가죽은 모든 대체재 중에서 가장 내구성이 뛰어나지만 미끄럽습니다.
시트 커버
피부가 붉어질 때까지 피부가 긁히는 것을 방지하려면 저렴한 좌석, 수영복만 입거나 얇은 반바지나 합성섬유로 만든 바지만 입고 자전거를 타지 않는 것이 좋습니다. 움직일 때 마찰을 흡수하는 안장 커버를 착용하면 자신을 보호할 수 있습니다.
좋아하는 경량 플라스틱 안장이 마음에 든다면 가죽 커버를 구매하여 업그레이드할 수 있습니다. 이 경우 새 액세서리를 사용하면 미끄러운 거친 표면을 부드럽게 만들 수 있습니다.
넓은가 아니면 좁은가?
좁은 안장
프로 사이클 레이서들은 항상 고품질 플라스틱이나 복합 재료로 만든 좁은 안장을 사용합니다. 대부분의 경우 이러한 제품은 연화 안감을 사용하지 않습니다. 실제로 자전거 타는 사람은 앉지 않습니다. 그는 가장 자주 페달 위에 서서 페달을 돌리고 운동 선수는 핸들 바에 누워 대부분의 체중을 경적에 매달립니다.
일반적으로 로드바이크에는 좁고 단단한 안장이 설치됩니다. 또한 크로스컨트리 스타일의 산악자전거, 즉 숲, 들판, 공원을 활발하게 달릴 때에도 매우 편리합니다.
넓은
사람들이 똑바로 앉아 타는 도시형 자전거와 크루저에는 넓고 부드러운 좌석이 있습니다. 이러한 자전거에서는 도시를 짧고 여유롭게 이동할 때 편안함이 중요합니다.
넓은 좌석은 산악, 여행, 로드바이크에서 빠른 페달링을 방해합니다.
그런데 비만한 사람이 자전거에 넓은 안장을 장착해야 한다는 생각은 오해입니다. 실제로, 과체중인 사람의 골반 뼈의 너비는 종종 마른 동료 자전거 타는 사람의 너비와 같습니다.
여성용 안장
자전거 안장을 선택할 때 많은 공정한 성별의 골반 뼈가 남성의 골반 뼈보다 넓다는 것을 소녀들이 아는 것이 중요합니다. 평균적으로 좌골 사이의 거리는 여성의 경우 132mm, 남성의 경우 90mm입니다. 모든 여성이 남성 안장에 적합한 것은 아닙니다.
소녀는 좁은 좌석으로 오랫동안 자전거를 타서는 안 됩니다. 자전거를 타면 불편함과 통증이 발생할 수 있습니다.
자전거 안장 제조업체는 여성 체질의 특성을 고려하여 특별한 여성 품목으로 범위를 확장하고 있습니다. 클래식한 여성용 자전거 안장은 남성용보다 폭이 넓고 노즈가 짧아 여성이 치마를 입고도 편안하게 탈 수 있는 디자인이다.
디자이너들은 여성용 사이클링 액세서리를 디자인으로 장식하고 밝은 색상을 부여합니다.
네덜란드 제조업체 BBB는 덩굴과 나비 디자인으로 자전거 타는 사람들을 기쁘게 합니다.
Mizumi는 흰색 바탕에 보라색 패턴으로 제품을 강조합니다.
Spectra 제조업체에서는 흰색 줄무늬가 있는 매력적인 핑크 모델을 찾을 수 있습니다.
부드럽든 단단하든
부드러운 시트
사람들은 도로용이나 여행용 자전거용으로 부드러운 안장을 구입할 때 큰 실수를 저지릅니다. "쿠션"은 산악자전거에도 적합하지 않습니다. 일반적으로 오랫동안 또는 빠르게 페달을 밟는 자전거에는 손가락으로 밀어 넣을 수 있는 젤 시트가 있어서는 안 됩니다. 이러한 좌석은 짧은 여행에 편리하기 때문에 일반적으로 경험이 부족한 자전거 운전자가 구매합니다.
부드러운 안장 위에서 처음에는 편안함을 느끼지만 한 시간 정도 여행하면 옷이 땀에 젖기 시작하고 회음부 피부가 마비되기 시작합니다.
딱딱한
단단한 안장 위에서 몸의 뒤쪽은 표면 위로 매달려 뼈가 있는 올바른 위치에만 닿습니다. 운동선수의 경험에 따르면, 그러한 좌석에서 자전거를 타고 최대 속도에 도달하는 것이 가장 좋습니다. 견고한 안장과 탄소 및 습기 흡수 자전거 반바지는 장거리 여행을 위한 완벽한 조합입니다.
젤패드
현재 판매중인 젤 자전거 시트 커버가 많이 있습니다. 그러나 그러한 혁신은 비판적으로 보아야 합니다. 논리적으로 추론: 자전거 안장의 부드러운 패드는 좌석 대신 "쿠션"을 사용하는 사람들, 즉 여유롭게 자전거를 타는 사람들에게 필요합니다.
안장의 패딩을 과도하게 늘리면 젤 커버를 부착할 때 측면으로의 흔들림이 증가합니다. 피칭은 페달링을 방해할 뿐만 아니라 허벅지 피부의 마찰을 유발합니다.
좁은 남성용 안장을 넓은 여성용 안장으로 바꿔야 할 때 두꺼운 젤 패드가 유용합니다.
양식 요구 사항
- 좌골을 지지하는 플랫폼은 라이딩 시 앞뒤로 움직일 수 있을 정도로 길이가 충분해야 합니다.
- 안장 앞부분은 좁고 길어야 합니다.
- 허벅지 안쪽을 문지르지 않도록 주둥이 옆면이 튀어나와서는 안 됩니다.
좌골뼈를 지지하는 부위는 원으로 표시되어 있습니다.
주둥이 없는 안장
혁신적인 제안인 MoonSaddle을 사용하면 자전거를 탈 때 회음부에 가해지는 압력을 완전히 피할 수 있습니다. 주둥이가 전혀 없으며 인체 공학적 지지대 인 초승달 모양이 몸을 지탱하는 역할을합니다. 초승달 모양의 좌석은 크기가 보편적이며 어린이와 성인에게 적합합니다.
MoonSaddle은 내마모성 엘라스토머로 만들어졌으며 마운팅은 내구성이 뛰어난 스테인리스 스틸 튜브로 구부러져 있습니다.
안장에 구멍이 났습니다
몇몇 제조업체에서는 노즈를 따라 중앙 부분이 오목하거나 잘려진 자전거 시트를 만듭니다. 이 디자인은 회음부의 연조직에 대한 압력을 줄이는 것이 목적이기 때문에 매우 잘 고려되었습니다.
인체공학적 안장 Romin EvoPro
그러한 디자인의 필요성에 대해 회의적인 사람들은 너무 좁은 "새는" 안장에 앉으면 연조직이 좌석 구멍에 떨어질 것이라고 제안합니다. 이는 의도된 이점 대신 구멍이 있는 좌석이 해를 끼칠 뿐이라는 것을 의미합니다. 그러나 실제로는 아무도 자전거 안장에 조용히 앉아 있지 않고 주로 움직이기 때문에 이것은 모두 가정입니다. 페달 위에 서서 앞뒤로 움직입니다.
또한 다른 디자인의 안장과 마찬가지로 골반 뼈의 특성을 고려하여 폭에 구멍이 있는 유사한 제품을 선택해도 문제가 되지 않습니다.
스프링스
산악자전거, 도로자전거, 여행용 자전거와 같은 빠른 자전거에서는 안장에 스프링이 필요하지 않습니다. 사람들은 핸들 쪽으로 기대어 자전거를 타는데, 이 경우 뒷부분이 체중의 60%를 넘지 않습니다. 빠르게 페달을 밟으면 스프링, 특히 부드러운 스프링이 측면으로 흔들리므로 페달링 효율이 떨어집니다. 또한 시트가 과도하게 흔들리면 허벅지 안쪽에 마찰이 발생합니다.
일부 Brooks 안장에서 볼 수 있는 것과 같은 더 단단한 스프링은 페달을 밟을 때 튀지 않을 만큼 단단하지만 뒷바퀴의 충격을 잘 흡수합니다.
스프링이 있는 시트는 라이더가 똑바로 앉아 거의 모든 체중을 시트에 가하는 도시형 자전거와 크루저 자전거에 유용합니다.
핸들바가 높은 자전거의 경우 스프링이 있는 안장을 설치하는 것이 더 좋으며, 핸들바가 좌석 위치나 그 아래에 있으면 스프링이 없는 안장을 사용해도 괜찮습니다.
좌석 조정
키
사람들은 자전거에서 떨어질까 두려워 좌석을 낮게 낮춰 앉았을 때 겁이 나면 발이 땅에 닿을 수 있도록 합니다. 안장에 아주 낮게 앉아서 페달을 밟음으로써, 지식이 없는 자전거 운전자들은 스쿼트를 많이 할 정도로 무릎을 과도하게 구부립니다. 물론, 그런 자전거 지망생의 다리는 금방 지치고, 더 위험한 것은 이렇게 계속해서 타다 보면 무릎 관절이 망가진다는 것입니다.
대부분의 자전거 운전자는 안장을 너무 낮게 설정하는 실수를 범합니다.
자전거 시트의 높이를 올바르게 조정하려면 다음이 필요합니다.
- 페달 중 하나가 가장 낮은 지점에 오도록 페달을 돌립니다.
- 안장 높이를 페달의 맨 아래 위치에서 다리를 곧게 펴면서 발뒤꿈치가 닿을 수 있는 지점으로 설정하십시오.
- 시트가 너무 높게 설정되어 있는지 확인하십시오. 발끝이 내려진 페달의 바닥면에 닿을 수 있어야 합니다.
시트포스트가 튜브 안으로 10~15cm 미만으로 연장되면 더 이상 당길 수 없습니다. 그렇지 않으면 프레임이 파손될 수 있습니다. 각 싯포스트에는 제한 표시가 있습니다.
경사
안장의 코가 위로 올라가면 회음 기관에 압력이 가해집니다. 글쎄, 좌석이 코를 아래로 내리면 긴장된 손을 스티어링 휠에 올려 놓고 끊임없이 앞으로 나아갈 것입니다. 이상적인 안장 각도는 평탄한 도로와 평행할 때 0 위치입니다.
수평 안장 위에서 라이딩하는 것은 언제나 편안합니다. 이것이 장거리 라이딩에 이상적인 위치를 찾는 유일한 방법이기 때문입니다. 수평 안장이 사용자를 압박하고 있다고 생각되면 안장을 몇 밀리미터만 낮추면 됩니다.
세로 위치
세로 위치에서 시트를 올바르게 설치
많은 최신 자전거 안장을 고정하면 넓은 범위 내에서 핸들바에 더 가까이 또는 더 멀리 이동할 수 있습니다.
자전거 시트를 세로 위치로 적절하게 조정하려면 다음이 필요합니다.
- 페달 중 하나를 3시 위치로 돌립니다.
- 이 위치에서 다리의 슬개골이 페달 축 위에 오도록 안장을 앞뒤로 움직입니다.
개인 해부학적 특성이나 자전거 프레임 디자인으로 인해 모든 경우에 이상적인 세로 위치에 안장을 설치할 수 있는 것은 아닙니다. 이러한 경우 곡선형 시트포스트를 뒤로 오프셋하여 설치해야 합니다.
Ritchey 카본 커브드 시트포스트
이전에 말한 모든 것 중에서 자전거 안장을 선택할 때 몇 가지 주요 권장 사항을 확인할 수 있습니다.
- 자전거 좌석의 높은 가격은 그 편안함에 대해 아무 의미도 없습니다. 안장은 골반 뼈의 해부학적 구조를 고려하여 개별적으로 선택해야 합니다.
- 좌석의 바닥은 좌골의 압력을 받아 눌러야 합니다.
- 시트 커버는 미끄러워서는 안 됩니다.
- 장거리 관광 여행의 경우 가죽 안장이 가장 편안합니다.
- 활동적인 사이클링을 위해서는 스프링이 없는 단단한 시트가 필요합니다.
- 스프링이 장착된 부드럽고 넓은 좌석은 일반적으로 천천히 그리고 멀지 않은 곳에서 라이딩을 하는 여유로운 자전거 운전자에게 유용합니다.
일반적으로 좌석이 없는 자전거는 아주 오랫동안 존재해 왔습니다. 사실, 일상적인 운전보다는 사이클링 스턴트용으로 만들어졌습니다. 하지만 여기는 드림슬라이드 자전거우리가 스트리트 바이크에 대해 생각하는 방식을 영원히 바꿀 것입니다. 결국 그 안에는 자리가 없다그 자체로. 게다가 전혀 불필요합니다!
프랑스 디자이너이자 엔지니어인 Jean-Marc Gobillard는 자전거 세계에 새로운 단어가 될 수도 있고 심지어 혁명이 될 수도 있는 새로운 차량을 개발했습니다. 결국 Dreamslide 자전거(Gobillar가 그의 아이디어라고 불렀음)에는 좌석이 전혀 없습니다. 더욱이 이것은 디자인 결함이 아니라 오히려 장점입니다.
결국 Jean-Marc Gobillard는 Dreamslide 자전거의 자전거 변속기와 페달을 재설계하여 이 차량을 타는 것이 걷는 것과 같은 느낌을 갖게 했습니다. 앉아있는 동안 걷는 것이 가능합니까?
Dreamslide 자전거의 가장 큰 장점은 자전거를 타는 사람의 근육이 걸을 때와 똑같은 움직임과 동작을 수행한다는 것입니다. 따라서 그들은 같은 방식으로 피곤해집니다. 그러나 속도는 걸어서 이동할 때보다 훨씬 빠릅니다.
드림슬라이드 자전거의 장점은 작은 크기와 무게(약 10kg)도 있습니다. 그러나 단점은 높은 가격입니다. 결국 Jean-Marc Gobillar의 이 특이한 자전거 가격은 이제 1250유로입니다.
또한, 좌석 없이 자전거를 타는 경우, 이러한 유형의 페달을 사용하더라도 부상 위험이 높습니다. 결국, 자전거 타는 사람의 발이 나머지 부분에서 미끄러지면 즉시 넘어지는 것을 방지할 좌석이 없게 됩니다.
그러나 이러한 유형의 서서 타는 자전거는 자전거와 런닝머신을 혼합한 런닝머신 자전거보다 훨씬 더 사려 깊고 유망해 보입니다.
아래 비디오를 통해 Dreamslide 자전거와 그 기능에 대해 자세히 알아볼 수 있습니다.
자전거 안장을 올바르게 배치하면 편안한 승차감을 보장할 뿐만 아니라 무릎 부상도 예방할 수 있습니다. 전문가들이 바지, 신발, 자전거 프레임의 안쪽 솔기 길이를 고려하여 이상적인 좌석 높이를 계산하는 데 사용하는 여러 가지 방법과 공식이 있습니다. 좌석을 높이는 것은 간단한 작업으로 몇 분 밖에 걸리지 않지만 쉽고 편안하게 탈 수 있습니다.
단계
좌석 높이 결정
일반 운동화를 신으세요.일부 승마용 신발은 일반 신발보다 밑창이 더 두껍습니다. 이는 자전거 좌석의 높이를 계산할 때 영향을 미칠 수 있습니다. 약간의 두께라도 자전거 페달의 제어에 영향을 미칩니다. 전문 사이클링 신발의 밑창에는 미끄럼 방지 스티커가 있어 높이가 더 높아질 수 있습니다. 이 뉘앙스도 고려해야합니다.
자전거 옆에 서세요.자전거의 핸들바를 잡고 자전거가 수평을 이루고 기울어지거나 흔들리지 않도록 누군가의 도움을 받으세요. 직접 자리에 앉으세요. 자전거 안장이나 안장만으로 전체 체중을 지탱할 수는 없습니다. 무게는 안장과 발이 닿는 페달, 손을 잡는 핸들바 사이에 분산됩니다.
한쪽 페달을 자유롭게 회전시키십시오.발로 이 페달을 터치하세요. 자전거를 기울이지 마십시오. 무릎을 구부리는 각도에 대해서는 다양한 해석이 있지만 일반적으로 무릎은 5도 각도로 구부러지며(그래서 다리가 무릎에서 약간 구부러지고 다리가 완전히 펴지지 않음) 이 정도이면 충분합니다. 좌석에 앉아 페달을 가장 낮은 회전 위치에 놓으십시오.
귀하에게 적합한 좌석 높이를 계산해 드립니다.전문가들은 공식과 계산을 사용하여 이상적인 좌석 높이를 계산합니다. 이러한 방법에는 Greg LeMond의 공식과 109% 공식 등이 포함됩니다. 다른 전문 사이클리스트들은 다리 길이, 신발 밑창 두께 및 기타 요인이 편안한 좌석 높이에 영향을 미칠 수 있기 때문에 각 개인의 독특한 체질을 고려하지 않기 때문에 이러한 공식이 너무 단순하다고 생각합니다. 그러나 공식을 사용하면 귀하에게 적합한 대략적인 좌석 높이를 결정하는 데 도움이 됩니다. 공식을 사용하여 계산을 수행하고 좌석을 결과 값으로 올립니다. 라이딩 중에 페달에 닿기 위해 엉덩이를 움직여야 한다면 시트가 너무 높은 것입니다.
좌석 각도를 위아래로 조절하세요.남성의 경우 시트 스파우트를 약간 높이면 더 편안하고, 여성의 경우 시트 스파우트를 약간 낮추면 더 편안합니다. 이 기울기는 중요하지 않습니다. 좌석을 너무 많이 젖히지 마십시오. 자전거에 앉아 있을 때는 편안해 보일 수도 있지만, 라이딩 중에는 팔과 어깨에 추가적인 스트레스가 가해질 수 있습니다. 시트가 너무 많이 아래로 기울어지면 라이딩 중에 시트에서 미끄러질 수 있습니다. 따라서 운전대에서 손을 뒤로 밀게 되어 운전 중에 손에 추가적인 스트레스가 가해지게 됩니다.
볼트나 레버를 조이세요.시트가 볼트로 고정되어 있는 경우에는 렌치나 육각 렌치로 조이거나 래칫을 사용하십시오. 퀵 릴리스 레버를 사용하여 시트를 부착한 경우 제자리에 놓습니다. 레버를 내릴 때 충분한 장력을 확보하기 위해 레버의 측면 볼트를 조여야 할 수도 있습니다. 레버를 조이는 동안 렌치를 사용하여 볼트를 잡으십시오. 레버를 몇 번 돌린 후, 닫고 조임이 충분한지 확인하세요. 너무 세게 조였다면 볼트를 몇 바퀴 풀어서 다시 테스트해 보세요.
자전거는 여느 복잡한 기계장치와 마찬가지로 남성의 생식기를 상징하며, 자전거를 탄다는 것은 성행위를 의미한다.
거칠거나 잡목이 우거진 지형에서 자전거를 타는 것은 건강하고 규칙적인 섹스의 즐거움을 상징합니다.
평평하고 매끄러운 도로에서 자전거를 타는 것은 성적인 영역에 문제가 없으며 가까운 시일 내에 문제가 예상되지 않는다는 것을 의미합니다.
막다른 골목으로 이어지는 도로에서 자전거를 탄다는 것은 꿈에서는 성관계를 통해 가장 큰 즐거움을 얻지만 실제로는 소심하고 이성과의 접촉이 두렵다는 것을 의미합니다.
자전거를 타고 다리를 건너는 것은 성 파트너의 빠른 변화를 의미합니다.
자전거를 수리한다는 것은 파트너와 즉각적인 성적 접촉을 추구하는 것을 의미합니다.
프로이트의 꿈의 책에서 꿈의 해석꿈해몽 채널을 구독해보세요!
꿈해몽 채널을 구독해보세요!
꿈의 해석-자전거
자전거를 타거나 자전거가 파손된 것을 보는 경우 - 조심해야 합니다. 위치가 불안정하며, 상승 후 넘어질 수 있으므로 얻은 위치를 유지해야 합니다.
자전거를 훔치세요. 비밀 회의가 여러분을 기다립니다.
세발자전거를 꿈꾸는 것은 당신의 승리와 목표 달성의 표시입니다.
꿈의 해석자전거가 아무리 비싸고 멋지더라도 움직일 때 기본적인 편안함은 항상 결정적인 요소입니다.
자전거를 탈 때 엉덩이와 회음부에 불편함이나 통증이 느껴진다면 아예 안장이 아닐 수도 있습니다. 예, 대부분의 경우 다른 좌석을 구매하면 문제가 한 번 해결된다는 것이 일반적으로 받아들여지고 있습니다. 그러나 그것을 경험한 사람들은 급성 통증을 다루는 다른 방법에 대해 전혀 익숙하지 않을 뿐입니다.
따라서 새로운 "선장의 의자"를 구입하기 위해 매장에 가기 전에 (그런데 선택이 명확하지 않고 상당한 투자가 필요함) 다음 출판물을 읽어 보시기 바랍니다. 여기에서는 현재 안장을 더욱 편안하게 만드는 데 도움이 되는 몇 가지 권장 사항을 제공하고 나중에 아프지 않도록 몸을 측정하고 새 "좌석"을 선택하는 방법도 알려드립니다.
따라서 짧은 자전거 타기 후에 엉덩이에 문제가 발생한다면 문제는 다음과 같을 가능성이 높습니다.
- 안장이나 시트포스트의 잘못된 위치;
- 불편한 스티어링 위치;
- 안장 자체의 디자인이 실패했거나 잘못되었습니다.
- 품질이 좋지 않은 소재로 제작되었거나 심하게 마모된 안장;
- 라이더의 잘못된 좌석 - 배제할 수 없는 진부한 이유입니다.
- 좌석과 신체 사이의 여분의 층.
안장 위치를 조정하는 방법
라이딩 중에 통증이 직접적으로 나타나는 경우 대부분의 경우 안장, 시트포스트 또는 핸들바의 위치를 조정하여 이 문제를 해결할 수 있습니다. 그리고 문제를 완전히 처리할 계획이라면 "강철 말"의 이러한 구성 요소를 검사하는 것이 가장 먼저 시작됩니다.
여행이 막연한 "고통스러운 감각"이 아닌 실제 고통을 유발할 수도 있습니다. 이 경우 안장을 하나 더 구입하는 것을 고려해야 합니다. 그 동안 다음 조작을 시도해 보십시오.
- 좌석 각도를 조절하고,
- 측면 각도가 편안하게 조정되었는지 확인하고,
- 싯포스트 높이를 조절하고,
- 스티어링휠 높이를 조절하고,
- 좌석 위치가 앞뒤로 부자연스럽게 기울어지지 않고 편안하도록 스티어링 핸들의 위치를 조정하십시오.
오늘 우리 일에서 모든밀리미터는 매우 중요하며 착륙 관점에서 이상적인 각도에서 약간만 벗어나도 토요일 타기가 고문으로 변할 수 있으며 그 결과는 다음 2~3일 동안 스스로를 생각나게 할 수 있습니다. . 안장, 시트포스트 및 동일한 핸들바의 설정을 변경해 보세요. 인내심을 가지십시오. 다양한 옵션을 시도하고 잠시 동안 주행하여 승차감을 비교하십시오.
기본 규칙을 기억하세요. 안장의 위치는 상대적으로 수평이어야 합니다. 좌석이 고개를 끄덕이거나 몇도 이상 뒤로 젖혀진다면 여전히 뭔가 잘못된 것입니다. 첫 번째 경우에는 팔, 손목, 팔꿈치에 과도한 스트레스를 가하게 되고, 두 번째 경우에는 가랑이 부분에 과도한 스트레스를 가하게 됩니다. 그다지 즐겁지 않은 일이군요. 여러분도 동의하실 것입니다.
고려해야 할 또 다른 중요한 사항이 있습니다. 라이딩을 할 때 체중 전체가 시트에 완전히 얹혀지는 것은 아니며 만약 그렇다면 자전거 타는 사람에게 분명히 고통을 줄 것입니다. 좋은 방법은 이동할 때 안장이 하중의 일부만 지탱해야 하며 그러면 체중이 사타구니와 좌석 부분, 팔과 핸들바 사이에 고르게 분산됩니다.
마침내 운전이 즐거움을 가져다주기 시작하는 소중한 좌석 위치를 결정할 만큼 운이 좋다면, 거기에서 멈추고 더 이상 경사각이 없습니다. 변하지 마세요어떠한 경우에도.
확실히, 유성 마커, 테이프 또는 줄로 원하는 위치를 표시하여 고통을 이겨낸 이야기에 영원히 남을 수도 있습니다. 어떤 이유로 좌석을 제거하거나 이동해야 하는 경우에도 오랫동안 걱정할 필요가 없습니다.
이게 다 옷 때문이야
헐렁한 옷을 입는 데 익숙하거나 엉덩이가 Kim Kardashian이나 Nicki Minaj의 유명인과 비슷하다면 라이딩은 고통스러운 경험이 될 수 있습니다. 사실은 시트와 접촉하는 천이나 가죽의 접힌 부분이 움직일 때 문지르기 시작하여 필연적으로 찰과상을 일으키고 친밀한 장소에 통증을 유발할 수 있다는 것입니다.
이것이 바로 Lycra 사이클링 반바지가 매우 편안한 이유입니다. 디자이너가 의도한 대로 몸에 꼭 맞는 핏이 신체와 자전거 사이의 마찰을 줄여줍니다. 생산에 사용되는 재료는 신체의 모든 "과잉 부분"을 단단히 눌러 자전거 안장과 부드럽고 균일한 접촉 영역으로 만듭니다. 따라서, 헐렁한 옷을 입고 라이딩하는 사람이라면 특별한 라이크라 반바지를 입고 라이딩해 보세요. 차이점을 알 수 있을 것입니다.
eatcute/Depositphotos.com
일반적으로 우리는 상당히 단단하면서도 약간 탄력이 있는 자전거 시트를 원합니다. 그것은 분명히 자전거 타기에 편안함을 가져다주지 못할 화강암 블록과 닮아서는 안됩니다. 반면에, 다음 기념일을 기념하여 할아버지에게 주어진 의자처럼 편안해서는 안 됩니다. 왜냐하면 우리가 기억하기 때문입니다: 부드러운 것은 마찰하는 경향이 있습니다.
자전거 시트를 구입하는 것은 좋은 정형외과용 매트리스를 선택하는 것과 쉽게 비교할 수 있습니다. 내부는 단단하고 외부는 적당히 부드러워야 합니다.
그러나 유사한 매개변수를 가진 안장이 이미 발견되었고, 여전히 번쩍이는 풍경의 즐거움에 고통이 사라지지 않는다면, 이제 안장 기둥과 핸들바 높이를 미세 조정하기 시작할 때입니다. 문제는 디자인이나 고문 의자 실행 품질에 숨겨져 있습니다.
scukrov/Depositphotos.com 대부분의 자전거 좌석은 배 모양입니다. 동시에, 앞쪽, 안장의 가장 좁은 부분에서 "선미"까지의 전환 선의 부드러움은 승차 중 편안함에 영향을 미치며 엉덩이 전체의 볼륨은 선택에 결정적인 역할을하지 않습니다. 당신이 필요로하는 크기. 간단히 말해서, 엉덩이가 넓다면 뒷좌석 안장이 더 넓어야 할 필요가 전혀 없습니다.
정말로 중요한 것은 좌골의 곡선 가지 가장자리 사이의 거리입니다(우리가 앉을 때 신체가 그 위에 얹혀 있습니다). 우리의 골격이 자전거 안장과 만나는 지점이 시트의 편안함을 결정합니다. 시트가 뼈에 비해 너무 넓거나 좁으면 결국 찰과상과 통증이 발생할 수 있습니다.
sciencepics/Depositphotos.com 그렇다면 자전거 좌석은 얼마나 넓어야 할까요?
각 안장에는 뒤쪽의 넓은 부분에 튀어 나온 반원인 "뺨"이 있다는 사실부터 시작하겠습니다. 종종 좌석은 이러한 돌출부가 약간 위쪽으로 올라가는 방식으로 설계됩니다. 앉을 때 앉은 뼈는 안감 층이 숨겨져 있는 높이의 끝점에 정확하게 떨어져야 합니다. 편안함의 느낌. 그건 그렇고, 많은 자전거 안장은 넓은 부분의 "뺨"에 돌출된 영역이 없을 수 있습니다. 이는 모두 디자인에 따라 다릅니다.
특정 좌석이 "외부" 매개변수에 맞는지 확인하려면 줄자나 자를 사용하여 좌석의 해부학적 높이 중심선 사이의 거리를 측정하세요. 이상적으로 이 거리는 좌골 사이의 거리와 같아야 합니다. 보시다시피 모든 것이 아주 간단합니다.
좌석 측정으로 모든 것이 다소 명확하다면 좌골은 어떻습니까? 우리는 이렇게 대답합니다. 이것도 문제가 되지 않습니다. 큰(약 5리터) 지퍼백에 밀가루를 채워서 가방 내부의 덩어리가 약 4~5cm 두께로 균일한 층으로 분포되도록 합니다. 가방을 테이블이나 의자 표면에 놓고 그 위에 앉습니다. (알몸인 경우 결과가 더 정확하므로 진지하게 받아들입니다.)
이제 실험 패키지에서 조심스럽게 일어나세요. 지금 보이는 구멍은 좌골이 남긴 흔적입니다. 우리는 그들 사이의 거리를 측정해야 했습니다. 다시 눈금자를 가져와 구멍 중심 사이와 바깥쪽 가장자리 사이의 거리를 측정합니다.
이제 이렇게 얻은 데이터가 무엇을 의미하는지 알아 보겠습니다.
- 소켓(좌골) 중심 사이의 거리는 자전거 시트의 "뺨" 높이 사이의 거리와 대략 동일해야 합니다.
- 구멍의 외부 가장자리 사이의 거리는 Brooks와 같은 특정 유형의 시트를 선택할 때 중요한 매개변수입니다. 해당 디자인은 강철 프레임 크로스바의 존재를 제공합니다. 따라서 뼈를 땀샘에 문지르고 싶지 않다면 규칙을 기억하십시오. 이러한 좌석은 가방에있는 지문의 바깥 쪽 가장자리 사이의 거리보다 약 2cm 더 넓어야합니다. 우리는 강조합니다: 우리의 목표는 좌골을 좌석의 "뺨"에 안착시키는 것입니다. 조금기동을 위한 여유 공간 - 라이딩 중 안장을 따라 무작위로 이동하고 자연스러운 움직임이 가능합니다.
- 구멍의 내부 가장자리 사이의 거리, 즉 좌골 뼈의 흔적을 언급할 가치가 있습니다. 중앙에 노치가 있는 좌석을 선택하면 뼈가 돌출됩니다. 해서는 안 된다말을 타고 있을 때 이 단계에 도달하지 않으면 고통이 보장됩니다. 이 문제를 방지하려면 좌골 내부 가장자리 사이의 거리가 약 20mm 더 커야 합니다. 따라서 안장 컷아웃 길이가 60mm라면 내부 거리는 80mm가 되어야 합니다.
florin1961/Depositphotos.com 밀가루 아이디어가 너무 노동 집약적이라고 생각하는 사람들을 위해 더 간단한 옵션을 제공합니다. 쪼그리고 앉아 손바닥을 엉덩이 아래에 두어 느끼다좌골(팔꿈치와 비슷한 느낌). 집게손가락을 사용하여 뼈가 가장 많이 눌리는 의자의 위치를 표시합니다. 그런 다음 의자에서 손끝을 떼지 말고 일어서서 누군가가 연필이나 덕트 테이프로 표시된 부분을 고정하도록 합니다.
좋습니다. 필요한 매개변수가 있습니다. 같은 방법으로 좌골의 바깥쪽 가장자리 사이의 거리를 측정할 수 있습니다. 이 경우, 손가락 끝은 뼈가 대변 표면에 가장 큰 압력을 가하는 지점 바로 바깥쪽에 위치해야 합니다. 아마도 이 데이터를 경험적으로 얻으면 당신이 타고 있는 좌석이 너무 넓거나 반대로 너무 좁다는 사실에 놀랄 것입니다. 그렇다면 이제 정말로 자리를 바꿔야 할 때다.
자전거에 적합한 안장을 선택하는 방법
이러한 자세한 지침을 받은 후에는 다른 것보다 확실히 더 나은 범용 좌석 옵션을 추천하기가 어렵습니다. 왜? 대답은 간단합니다. 모든 사람이 다르며 한 사람의 팔과 다리 길이도 다를 수 있습니다. 즉, 나에게 편리하다면 그것이 당신에게도 적합하다는 것은 전혀 사실이 아닙니다. 그러나 일부 좌석은 매우 잘 디자인되고 제작되었습니다. 게다가 품질도 좋기로 유명해요. 더 이상 고통을 견딜 수 없고 우리의 조언이 도움이 되지 않았다면, 신체의 매개변수에 따라 선택하는 것을 기억하면서 그 중 하나를 시도해 볼 수 있습니다.
이륜 동반자의 좌석을 교체해야 한다고 굳게 믿으신다면 동일한 상식이 검색 과정을 단순화하는 데 도움이 될 것입니다. 판매되는 모델은 다양하며 유형에도 차이가 있습니다. 그러므로 가장 충실한이 경우 가장 자주 타는 방법을 정확히 알아내는 것이 방법입니다.
여행용 자전거 좌석
크루저나 시티바이크를 탈 때 라이딩 자세는 대개 직선이고, 라이딩 자체가 그리 오래 지속되지는 않습니다. 따라서 완충 장치가 장착된 좌석이 딱 맞습니다. 넓고 짧으며 부드러운 안감과 스프링으로 도시를 걷는 동안 라이더에게 편안함과 즐거움을 줄 수 있습니다.
Eshma/Depositphotos.com 도로 자전거 좌석
크로스컨트리 경주에 참가하거나 고속도로에서 상당한 거리를 주행하시나요? 길고 좁으며 최소한의 레이어가 있는(또는 패딩이 전혀 없는) "작동하는" 안장이 필요합니다. 탑승하는 동안 체중의 일부만 좌골에 얹혀지며 긴장된 자세와 특별한 반바지를 입으면 다리와 가랑이의 옷에 주름이 생기는 현상이 완전히 제거됩니다. (이미 알고 있듯이 옷을 잘못 선택하면 통증이 발생할 수 있습니다.) 마찰). 최근에 컨트리 음악 클럽에 가입하셨나요? 이 경우, 신체가 여러 시간 동안의 라이딩 특성에 점차 익숙해질 수 있도록 약간의 "쿠션"을 추가로 안장에 얹는 것이 좋습니다.
산악자전거 좌석
대부분의 시간 동안 페달을 밟고 라이딩해야 하는 산길에서는 뒤로 기대어 가장 특이한 자세로 자전거 프레임 위에 매달려 있어야 하며, 안장의 편안함을 감상할 수 없을 것입니다. 익스트림 스포츠가 휴식처를 지배합니다. . 이것이 바로 컴팩트하고 유선형의 안장이 필요한 이유이며, 작을수록 좋습니다. 이렇게 하면 가파른 내리막과 급회전할 때마다 충돌하지 않게 됩니다. 물론, 그러한 좌석은 가능한 한 내구성이 있어야 하며 신뢰할 수 있는 재료로 만들어져야 합니다.
여행용 자전거 좌석
자전거를 타고 장거리를 여행한다는 것은 시트가 내구성이 있고(가죽이 바람직함) 움직임을 제한하지 않는다는 것을 의미합니다. 이는 산악 자전거 안장과 로드 자전거 안장 사이의 중간 정도입니다. 이러한 목적을 위해 앞부분이 좁고 좌골과 접촉하는 부분에 부드러운 인서트가 있으며 약간 뒤로 젖힐 수 있을 만큼 길이가 충분한 모델이 필요합니다.
여성용 자전거 시트
여기에는 완전히 다른 이야기가 있습니다. 아름다운 여성은 엉덩이가 더 넓은 반면 몸 자체는 더 작습니다. 그러므로 좌석의 디자인이 무엇보다 먼저 이루어져야 한다. 적응하다이러한 해부학적 특징으로 순환합니다. 실제로 그게 전부입니다.
재료는 무엇입니까?
이제 자전거 시트의 라이닝을 만드는 데 사용되는 재료를 잠시 살펴보겠습니다. 패드의 주요 목적은 좌골에 편안한 착용감을 제공하는 것입니다. 라이닝이 일반적으로 만들어지는 재료 유형의 특징은 무게 압력에 따라 동작한다는 것입니다. 다르게.
젤라틴안감 인서트는 신체 모양을 따르고 최대한의 편안함을 제공합니다. 이러한 이유로 즐거움을 위해 라이딩에 익숙한 대부분의 사람들은 젤 인서트가 있는 안장을 선호합니다. 단점은 폼 인서트와 달리 훨씬 빠르게 압축되므로 필연적으로 편안함 수준이 떨어진다는 것입니다.
폼 패드.그들은 유연하고 쉽게 구부러지며 원래 모양으로 빠르게 돌아갑니다. 우리가 이미 알고 있듯이 라이더는 젤 제품에 비해 더 나은 편안함을 중요하게 생각합니다. 무게의 영향으로 주름이 생기고 덜 눌려집니다. 따라서 체중이 90kg을 초과하는 자전거 운전자의 경우 주름을 잡는 데 훨씬 더 오랜 시간이 걸리기 때문에 폼 패드가 있는 안장이 이상적입니다. 장거리 여행을 좋아하는 사람들은 이와 동일한 기능을 고려해야 합니다.
특별한 방법을 사용할 수도 있습니다. 자전거 안장 패드, 커버처럼 씌워져 있습니다. 문제는 즉각적으로 드러나지 않을 수 있습니다. 부드러움과 편안함에도 불구하고 안감 소재는 원래 시트의 공장 라이닝처럼 평면 전체에 고르게 분포되어 있지 않으므로 상대적으로 자유롭게 해당 영역을 "걸을" 수 있습니다. 당신이 좋아하든 그렇지 않든. 여유로운 산책을 좋아하는 사람들에게는 문제가 되지 않지만, 밀고 나가는 것을 좋아하는 사람들에게는 쉽습니다. 따라서 우리는 후자에게 특별한 사이클링 반바지를 자세히 살펴보거나 자전거 기저귀, 이는 훨씬 더 수익성 있는 투자로 판명될 수 있습니다.
대부분의 자전거 시트 디자인은 라이더의 회음부를 보호합니다. 왜냐하면 이 부위에는 사람의 신경 말단과 혈관이 많기 때문입니다. 이와 관련하여 제조업체는 중간 부분의 패딩이 적은 안장을 생산합니다. 혈압을 낮추다사타구니 부위에 부착되어 있으며 장거리 여행 중에 추가적인 환기와 편안함을 제공합니다.
우리가 이미 말했듯이 모든 사람의 신체 구조는 다릅니다. 일부는 세로 컷 아웃이 있는 좌석을 구입하여 구원을 얻고 다른 일부는 오목한 수가 최소인 모델을 선택합니다. 물론 일반적으로 라이딩 중 회음부에 가해지는 압력을 줄이기 위해 설계된 자전거 안장은 남성과 여성 모두 거의 모든 라이더에게 적합하지만 이는 여전히 개인 선택의 문제입니다.
많은 자전거 시트는 시트 자체부터 폼이나 젤 라이닝까지 모두 합성 소재로 만들어집니다. 왜? 상대적으로 가벼운 무게와 사용 용이성으로 인해 폴리머는 스포츠 산업의 절대적인 리더가 되었습니다.
예, 좌석은 천연 가죽으로 덮을 수 있습니다. 내구성이 뛰어나고 스타일리시하지만 안타깝게도 가격이 비쌉니다. 많은 라이딩 팬은 산악 자전거 이외의 어떤 유형의 자전거를 타든 다음과 같이 동의합니다. 한 세대 이상의 사이클리스트가 입증한 내구성이 뛰어난 클래식 가죽 시트는 탁월한 선택입니다(산악 자전거 팬은 현대적인 옵션을 선호하며 때로는 도로 요철을 부분적으로 완화할 수 있는 강력한 라이닝).
클래식 가죽시트의 뜨거운 인기 비결은 무엇일까? 대답은 디자인에 있습니다. 안장 커버의 소재는 광택 처리된 가죽 조각으로 만들어지며 특수 금속 프레임에 미리 늘어납니다. 이것은 몇 년 전에 구입한 여러분이 가장 좋아하는 운동화와 같습니다. 여전히 훌륭하고, 운명의 모든 우여곡절을 기억하며 결코 유행에서 벗어나지 않을 것입니다. 매우 편안하고 집처럼 편안합니다.
동시에 가죽시트는 그대로 유지됩니다. 모두현대 제품의 기술적 장점: 모양은 동일하지만 시대를 초월한 가죽으로 덮여 있어 성공과 실용성의 표시입니다. 여기에는 소재의 자연스러움이 주는 안정된 통기성과 쾌적한 느낌을 선사하는 세로 컷아웃이 있습니다. 한 가지 단점: 값비싼 신발처럼 적절한 관리가 필요합니다.
요점: 새 자전거 안장이 필요합니까?
이 문제에 있어서 우리는 자전거 블로그인 Bike Snob의 의견을 신뢰하기로 결정했습니다.
자전거 상점에서 일했다면 이동 용이성에 대한 고객 불만을 알고 계실 것입니다. 대부분의 경우 이러한 불만 사항은 "좋아하지 않는" 좌석에 관한 것이며, 물론 다른 선례도 배제되지는 않습니다.
한편으로는 불만이 공정합니다. 반면에, 똑같이 강력한 반론이 있습니다. 우리는 자전거 타기에 대해 이야기하고 있으며 새 소파가 영화를 보는 데 얼마나 편안한지에 관한 것이 아닙니다. 결국 그것은 의자도 아니고 의자도 아니다. 일반적으로 편안한 교통수단이 아니어야 합니다. 이 문제에서 타협은 매우 상대적인 개념입니다. 그리고 차량의 주요 목적은 안전입니다.
여행 중에는 약간의 불편함(지옥 같은 고통이 아님)이 분명히 존재해야 합니다. 자전거를 타는 시간이 길어질수록 신체의 다양한 부위가 더 많이 다칠 수 있습니다. 반면에, 당신은 곧 많은 감각에 익숙해질 것입니다. 이것은 절대적으로 자연스러운 현상입니다. 라이딩을 즐기는 분들에게 시트 조정은 중요하고 꼭 필요한 과정이 될 것입니다. 어려움에 직면할 준비가 되어 있지 않은 사람에게 그것은 극복할 수 없는 장애물입니다.
결론을 내릴 수 있습니다. 착륙할 때 항상 약간의 불편함이 있습니다. 이건 괜찮아. 어떤 식으로든, 세상에 알려진 대부분의 경우 간단한 조작과 신중한 조정이 도움이 됩니다. 그리고 사이클링 형제들은 이 주제에 관한 많은 포럼에서 자신의 경험을 기꺼이 공유합니다. 레벨 업!
요약하자면 다음과 같습니다.
- 시트 위치, 시트포스트 높이, 스티어링 칼럼 높이를 조정해 보세요.
- 좌석이 신체 치수에 맞는지 확인하십시오.
- 좌석이 사용하기에 적합한지 확인하십시오. 찢김이나 찰과상은 없는지, 모양이 유지됩니까? 결국, 우리는 이미 확실히 알고 있습니다. 우리는 스스로 돈을 절약할 여유가 없습니다.
아직 중요한 내용을 언급하지 않았다면 댓글로 논의해 보겠습니다. 자신을 돌보고 건강을 아끼지 말고 Lifehacker를 읽어보세요!
