머플러가 타버린 경우 대처 방법. 자동차 머플러에 관한 모든 것 : 설계, 오작동, 교체 및 DIY 수리 머플러 서스펜션 시스템 교체

자동차 배기 시스템 요소의 고장을 눈치 채지 못하는 것은 매우 어렵습니다. 감압하면 소음이 증가하고 엔진실이나 차량 바닥 아래에 가스가 방출됩니다. 머플러의 진동 보상 장치가 고장날 때도 동일한 "증상"이 관찰됩니다.

용접하지 않고 머플러 주름을 손으로 교체하는 것은 원래 예비 부품이 있는 경우에만 가능합니다. 자동차가 꽤 오랫동안 생산되지 않았거나 "해외" 사례가 매우 드물다면 새 예비 부품을 찾는 것이 매우 어려울 것입니다. 따라서 손상된 부품을 수리하려면 구멍을 뚫거나 다른 자동차에서 유사한 부품을 선택하여 수리해야 하는 경우가 많습니다.

그러나 적당한 크기의 물결 모양의 접힌 부분이 있더라도 어떤 이유로든 전통적인 방식으로 설치하는 것이 불가능할 수 있습니다. 다행히도 장인들은 이러한 상황에서 벗어날 방법을 찾았습니다. 이 문서에서는 대체 설치 방법에 대해 자세히 설명합니다.

하지만 먼저 이러한 오작동이 발생할 수 있는 주요 원인을 찾아야 합니다.

이 요소는 배기 시스템의 진동 부하를 보상하는 역할을 하므로 열악한 작동 조건으로 인해 주름이 파손될 수 있습니다.

도로가 불규칙하거나 도로 위의 큰 물체로 인해 요소가 물리적으로 파손될 수 있습니다. 이 부품의 조기 고장은 부적절하게 설치된 머플러, 마모된 엔진 마운트 및 결함이 있는 변속기로 인해 발생할 수도 있습니다.

머플러의 물결 모양 접힌 부분이 손상되면 소음이 증가할 뿐만 아니라 기내에서 배기가스 냄새가 날 수 있습니다. 이 경우 심각한 중독에 걸릴 수 있으므로 이 부품의 오작동 징후가 나타나면 수리를 시작해야 합니다.

수리하는 쉬운 방법

용접하지 않고 DIY 머플러 주름 수리는 다음과 같이 수행할 수 있습니다.

일반 의료용 붕대에는 에폭시 수지가 함침되어 있습니다.
축축한 붕대는 머플러의 진동 보상 장치를 감쌉니다.
수지가 굳은 후에는 평소처럼 차량을 운행할 수 있습니다.

이 방법은 가장 간단하지만 머플러 오작동 문제는 에폭시 수지를 사용하면 1~2개월 이내에 해결할 수 있습니다. 시간이 지남에 따라 수리된 부분은 소실되어 다시 복원해야 합니다.

고온 실런트로 수리

차량 배기 시스템의 주름관 손상을 수리하기 위해 특수 밀봉재를 사용할 수도 있습니다.

수리는 다음 순서로 수행됩니다.

실란트는 요소의 외부 표면에 도포됩니다.
부품은 얇은 판금으로 여러 번 감겨 있으며 너비는 주름 길이와 같아야합니다.
주석은 가장자리와 중앙에 일반 나사 클램프를 사용하여 고정됩니다.
24시간 후 실런트가 굳으면 차량을 평소처럼 사용할 수 있습니다.

이 방법도 임시적이며 1개월 이상 차량을 작동하지 않도록 설계되었습니다.

안정적인 교체 방식(용접 없음)

머플러의 물결 모양 주름의 오작동을 제거하기 위해 나열된 임시 방법을 사용하면 오랫동안 문제를 잊을 수 없습니다. 따라서 머플러 배기 시스템을 완전히 수리할 수 없는 극단적인 경우에 사용할 수 있습니다.

새 예비 부품을 설치하는 가장 정확하고 안정적인 방법은 배기관을 용접하는 것입니다. 그러나 용접기를 사용할 수 없는 경우 주름을 부착하는 데에도 똑같이 효과적인 방법을 사용할 수 있습니다.

이 부품은 나사산 연결부에 설치할 수 있습니다.

드릴 구멍

작업은 다음 순서로 수행됩니다.

오래된 주름은 용접 바로 뒤에서 그라인더 또는 쇠톱으로 잘립니다.
다음으로 새로운 진동 보상기를 설치해야 합니다.
직경 4.2mm의 구멍을 여러 개 만드세요. 구멍은 둘레에 고르게 분포되어야 합니다. 절단된 배기 시스템의 양쪽에 구멍을 만들어야 합니다.
M5 탭을 사용하여 배기 시스템에 만들어진 구멍으로 나사산을 절단합니다.
M5 볼트는 구멍에 나사로 고정되어 있으며 나사가 풀리는 것을 방지하기 위해 조각 와셔에 설치해야 합니다.

탭으로 실을 자르세요

이러한 방식으로 요소를 자동차 배기 시스템과 안정적으로 연결할 수 있습니다. 연결 효율성을 높이려면 결함이 있는 어셈블리와 고온 실런트가 포함된 볼트를 설치할 수 있습니다.

결과

또 다른 효과적인 설치 방법

용접 없이 진동 보상기를 설치하는 이 간단한 방법을 올바르게 수행하면 문제를 직접 해결할 수 있습니다. 설치는 다음 순서로 수행됩니다.

오래된 주름이 잘립니다.
새 것은 배기 시스템과의 연결 지점에서 세로로 절단되어 배기관에 설치됩니다.
클램프를 사용하여 절단된 부분에 물결 모양의 접힌 부분이 압착됩니다.

더 나은 밀봉을 위해 이러한 연결에는 얇은 고온 밀봉재 층을 추가해야 하며 클램프를 잘 조여야 하며 가능하면 사용 가능한 방법을 사용하여 나사산을 밀봉해야 합니다.

이 장착 옵션의 내구성은 표준 장착 옵션과 다르지 않습니다. 그러나 세로 방향으로 강한 충격을 받으면 주름이 자동차 배기 시스템에서 상대적으로 쉽게 분리될 수 있습니다. 따라서 지상고가 낮은 기계를 작동할 때는 각별히 주의해야 합니다.

결론

자동차의 많은 유닛과 구성요소를 수리할 때 별도의 장비를 사용하지 않고도 수행할 수 있습니다.

머플러 주름은 배기관의 중요한 구성 요소이며, 이것이 없으면 엔진 배기 시스템이 정상적으로 작동할 수 없습니다. 대부분의 주름 결함은 스스로 수리할 수 있습니다.

주름의 디자인과 목적

주름(프랑스어 gaufrer - 접힘, 패턴) 또는 진동 보상기는 배기 시스템에서 유연한 연결 역할을 하는 유연한 요소입니다. 겉으로는 다층 메쉬 형태로 금속 직조로 된 탄성 튜브처럼 보이며 머플러 배기관과 배기관 사이의 중간 링크입니다. 주름은 종종 소진된 배기관의 단면을 대체하는 데 사용됩니다.

주름은 설계상 엔진 작동에 수반되는 진동을 보상할 뿐만 아니라 차량 시동 시 발생하는 진동을 줄여줍니다.

주름은 다층 메쉬 형태로 금속 직조로 된 탄성 튜브입니다.

주름 디자인은 매우 다양할 수 있습니다. 2개 또는 3개 층으로 구성될 수 있으며 단일 또는 이중 강화 브레이드도 있습니다. 어쨌든 주름은 내구성이 뛰어난 스테인레스 스틸로 만들어졌습니다.

강도에도 불구하고 주름은 기계적 손상에 매우 민감하고 마모될 수 있습니다.

머플러 주름 오작동

배기 시스템은 차량 바닥 아래에 위치하기 때문에 항상 마모되고 파손될 수 있으며 매우 취약합니다. 결함이 있는 주름은 자동차 매니아에게 많은 문제를 야기합니다.

주름 오작동의 원인은 다음과 같습니다.

타격;
막힌 촉매;
배기가스의 영향;
진흙 퇴적물로 인한 금속 부패;
엔진 마운트 마모;
머플러 장착 고무가 마모되었습니다.

이러한 모든 요인의 영향으로부터 주름을 보호하는 것은 매우 어렵습니다. 일부 자동차 애호가는 주름에 금속 보호 장치를 만들어 설치하여 쇄석이 배기관 영역으로 들어가는 것을 방지합니다.

매일 집중적으로 엔진을 작동하면 내부의 배기 시스템이 점차 침전물과 탄소 침전물로 막히게 됩니다. 우선, 촉매는 이에 취약하다. 촉매가 막히면 그 앞에 주름을 설치하면 배기가스가 쌓여 강한 압력이 발생해 주름이 터지는 현상이 발생한다.

주름의 벽은 배기가스의 압력하중을 견딜 수 없어 파열이 발생합니다.

주름이 타버릴 수 있습니다. 이는 차량을 장기간 지속적으로 사용한 후에 발생하며 "표준" 주름 결함입니다. 배기관의 품질이 좋지 않아 주름이 자주 타버릴 수 있다는 점을 이해하는 것이 중요합니다.

예를 들어 배기 시스템이 기계적으로 손상되면 주름이 늘어나거나 구부러질 수 있습니다. 이 경우 고정 장치가 옮겨지고 소진이 만성화됩니다. 주름을 교체하면 잠시 동안만 이 문제를 해결하는 데 도움이 됩니다. 따라서 수리 또는 교체 전에 전체 배기 시스템이 장착 지점에서 벗어나서는 안 됩니다.

배기가스의 온도와 화학적 조성으로 인해 주름이 소진됩니다.

주름 수리

거의 모든 자동차 서비스 센터에서 주름을 교체할 수 있습니다. 작업 비용은 2 ~ 5,000 루블입니다. 자동차 제조사와 배기 시스템 유형에 따라 다릅니다. 30분도 채 걸리지 않습니다. 전문가는 일반적으로 주름 수리를 수행하지 않습니다. 그러므로 스스로 정리해야합니다.

임시 수리

경미한 손상이 있는 경우 교체하기 전에 주름을 잠시 동안 작동 상태로 만들어야 하는 경우가 있습니다. 이를 수행하는 유일한 간단한 방법은 손상된 부위를 다음과 같은 용도로 사용되는 내구성 있는 재료로 감싸는 것입니다.

특수 내열 테이프;
유리섬유 직물;
의료용 또는 탄력 붕대.

또한 다음이 필요합니다.

2개 또는 3개의 금속 클램프;
에폭시 수지;
라텍스 장갑;
드라이버.

복구 프로세스 중에는 다음 작업이 수행됩니다.

자동차는 검사 구멍에 설치됩니다.
손상된 주름에 대한 접근이 제공됩니다.
포장할 부분을 청소합니다.
포장재에 에폭시 수지를 함침시켜 손상된 부위에 올려 놓습니다.
2~3개의 권선은 클램프로 고정됩니다.

임시 수리를 위해 손상된 부분을 내구성 있는 재료로 감싸줍니다.

에폭시 수지를 경화시키기 위해 24시간 동안 자동차를 사용하는 것은 권장되지 않습니다. 이러한 수리 후에 주름은 2~3개월 더 지속됩니다.

주름 교체

주름을 직접 교체하는 것은 매우 간단합니다. 이를 위해서는 검사 구멍이나 리프트 및 표준 도구 세트가 있는 차고만 있으면 충분합니다.

주름 선택

주름 선택은 책임감 있게 이루어져야 합니다. 믿을 수 있는 판매자에게 구매하시는 것이 좋습니다.

배기 시스템의 유형에 따라 주름이 구별됩니다.

수직의;
수평의.

배기 매니폴드 아래에 수직 주름이 설치되어 압축에 사용됩니다. 엔진이 작동 중일 때는 구부러지지 않고 수직으로 수축하여 곧게 펴집니다. 이러한 주름은 길이가 약 150mm이고 직경이 65mm입니다. 구매할 때 적절한 치수의 주름이 선택됩니다.

수직 주름은 내구성과 탄성이 있는 합금으로 만들어져 길이가 늘어납니다.

수평 주름은 수용 파이프의 첫 번째 엘보 아래에 위치하며 구부러집니다. 길이는 400mm, 너비는 65mm에 이릅니다. 이러한 주름을 선택할 때는 배기관에 연결되는 방식을 고려해야 합니다.

수평 주름은 대부분의 자동차에 설치됩니다.

모든 주름은 10-20mm의 겹침으로 파이프에 설치됩니다. 따라서 새 주름은 거의 항상 이전 주름보다 길어야 하며 최소 20-30mm 이상이어야 합니다. 또한 배기관의 형상이 고려됩니다. 새로운 주름이 파이프 사이의 공간에 맞지 않거나 파이프의 경사각이 눈에 띄게 변경될 수 있습니다. 후자는 배기 시스템의 잘못된 작동으로 이어질 수 있습니다.

주름에는 굴곡이 없어야 하며 용접은 더 조밀해야 합니다.

전기 용접을 이용한 주름 교체

새 주름을 설치하기 전에 기존 주름을 올바르게 분리해야 합니다. 작업하려면 다음 부품이 필요합니다.

매니폴드와 배기관 사이에 설치된 새 개스킷;
머플러 장착 고무 밴드;
배기관 고정용 브래킷(해당 마운트가 가능한 경우)
O-링.

주름은 다음 순서로 분해됩니다.

배기관과 매니폴드를 고정하는 볼트가 풀립니다.
머플러를 고정하고 있는 고무밴드가 제거되었습니다.
다른 배기관 패스너가 분리되었습니다.
주름은 분쇄기를 사용하여 잘립니다.
오래된 용접 잔해가 제거됩니다.

그 후, 그들은 새로운 주름을 "시도"합니다. 구부러지거나 꼬이는 것을 허용해서는 안 되므로 이는 중요한 절차입니다.

새 주름을 설치한 후 모든 패스너가 제자리에 있어야 하며 주름 자체가 형상을 변경해서는 안 됩니다.

비디오 : 용접을 사용하여 머플러 주름 교체

용접 작업 후 머플러 부착용 가스켓, 오링, 고무밴드를 교체하고 머플러 조립체를 제자리에 설치합니다.

용접 없이 주름 교체

전기 용접을 사용하지 않고 주름을 교체할 수 있습니다. 이를 위해서는 다음이 필요합니다.

그라인더 또는 쇠톱;
클램프 (48mm이면 충분함)
드라이버.

위의 알고리즘에 따라 오래된 주름이 제거됩니다. 클램프로 새 주름을 부착할 때 양쪽에 두 개의 작은 홈이 만들어져 더욱 안전하게 고정됩니다. 그런 다음 주름을 파이프 위로 당기고 클램프로 가장자리에 고정합니다. 그 후 배기관이 제자리에 설치됩니다.

새 주름을 설치한 후에는 클램프를 주기적으로 조여야 합니다.

이런 식으로 수리를 수행 한 자동차 소유자의 리뷰에 따르면 디자인이 안정적이고 꽤 오래 지속됩니다.

따라서 오래된 주름을 제거하고 손으로 새 주름을 설치하는 것은 매우 간단합니다. 용접기를 구하지 못하더라도 용접 없이 모든 작업이 가능합니다.

머플러의 오작동은 전체 소음 수준의 증가 및 기내 배기 가스의 출현을 포함한 여러 징후로 확인할 수 있습니다.

배기 시스템의 손상으로 인해 연소 생성물이 최대한 효율적으로 제거되지 않아 결과적으로 많은 문제가 발생할 수 있습니다.

머플러 오작동의 발생은 다음과 같이 설명할 수 있습니다.

빈번한 온도 변화;
기계적 영향;
하나 또는 요소 그룹의 마모;
탈진;
이전 수리의 품질이 낮습니다.

아래에서는 파산할 경우 어떻게 해야 하는지 살펴보겠습니다. 어떤 노드 복원 방법이 가장 효과적인지, 아무런 조치도 취하지 않으면 어떤 일이 발생하는지 살펴보겠습니다.

위에서 언급했듯이 머플러 소손의 주요 증거는 큰 소음이 나타나는 것입니다.

손상 위치를 찾으려면 차량 바닥 아래를 살펴보고 결함 위치를 찾으면 됩니다.

대부분의 경우 금속이 가장 큰 응력을 견뎌야 하는 배기관 굴곡부에서 문제가 발생합니다.

초기 단계에서는 손상이 작을 수 있지만 시간이 지남에 따라 부식 흔적이 나타납니다. 결과적으로 작은 구멍이 큰 구멍으로 변할 수 있습니다.

선택한 수리 옵션에 관계없이 금속 강모가 있는 특수 브러시를 사용하여 탄 머플러를 청소한 다음 해당 부위를 사포로 처리하고 용제로 헹구는 것이 좋습니다. 가능하다면 장치를 분해할 필요가 없습니다.

머플러가 다 타면 다음 수리 옵션이 제안됩니다.

어떤 방법을 사용해야 합니까?

피해 면적이 넓어 위에서 설명한 방법을 적용할 수 없는 상황이 있습니다. 이러한 상황에서는 머플러를 제거하고 좋은 용접기를 찾는 것이 필요합니다.

앵글 그라인더를 사용하여 1mm 두께의 금속 패치를 잘라낸 후 손상된 부분을 덮는 방식으로 공작물을 손상된 부분에 용접합니다.

원하는 경우 머플러의 내부 요소를 검사하고 상태를 평가할 수 있습니다.

필요한 경우 몸체를 두 부분으로 자른 다음 칸막이와 파이프를 검사하고 수리하기 위해 개구부를 만듭니다.

복원 작업을 시작하기 전에 손상된 부위의 탈지 및 고온 페인트로 처리하는 것이 좋습니다(자세한 내용은 아래 참조).

번아웃 크랙이 작은 경우

용접 이음새 또는 롤링에 손상이 나타나는 상황이 있습니다. 머플러 부분에서 이상한 "쉿" 소리가 나면 오작동을 알 수 있습니다.

이러한 상황에서는 특수 시멘트를 사용하여 손상을 복구하는 것이 좋습니다. 이 제품은 퇴색되지 않으며 부서진 부분에 일정한 강도를 부여합니다.

머플러의 작동 온도가 높을수록 시멘트가 더 단단히 고정됩니다.

이 제품의 사용은 머플러나 그 부품이 강도를 유지하는 경미한 손상의 경우에만 적합합니다.

큰 균열을 수리하기 위해 시멘트를 사용해서는 안됩니다. 이 경우 도로의 움푹 들어간 곳이 문제 영역의 발산으로 이어지기 때문입니다.

이러한 경우 넓은 면적을 덮을 수 있는 작은 열 테이프를 사용하는 것이 좋습니다.

또한, 꼬임이 없는 평탄한 지역이나 수리 시점에 스프링이나 진동 보상이 덜한 곳에서는 시멘트의 사용이 중요합니다.

파이프와 탱크의 접합부에 균열이 발생하면 시멘트는 다른 재료와 마찬가지로 쓸모가 없게 됩니다. 이는 탱크 내부가 마모되었음을 의미하므로 배기 요소를 교체해야 합니다.

시멘트를 사용하면 다양성이 부족하다는 큰 단점이 있습니다. 이는 각각의 특정 부상에 대해 자신만의 기술을 선택해야 함을 의미합니다.

수리를 위해 전문가의 개입이 필요한 손상도 있습니다.

민속 수리 방법 및 적용 기능

머플러가 타버린 경우 전통적인 수리 방법을 사용할 수 있습니다(위에서 언급한 일부 방법).

특수 테이프.

배기 시스템에는 파이프와 탱크가 포함됩니다. 이러한 요소 중에서 탱크는 가스 내부의 응축수 축적과 "비틀림"으로 인해 연소되기 쉽습니다.

게다가 여기서는 금속 프레임의 두께가 더 얇아지는 것도 추가 요인이다.

돌에 기계적 충격이 가해 파이프가 손상되거나 빠른 속도로 구멍에 들어가는 경우 상황이 발생할 수 있습니다.

급격한 온도 변화(웅덩이 속으로 운전할 때)에도 균열이 나타날 수 있습니다. 검사 결과 파이프라인에 손상이 있고 결함 자체가 작은 경우 열 테이프가 사용됩니다.

장점은 견고성과 빠른 수리 속도를 보장하는 것입니다.

반면에 충분한 강성을 제공하지 못하므로 반드시 손상이 다시 발생합니다.

실런트.

많은 자동차 소유자는 복원하는 가장 좋은 방법은 조인트의 강성과 다양한 요소의 결합을 보장하는 특수 실란트를 사용하는 것이라고 확신합니다.

새로운 머플러 개스킷을 설치할 때나 비표준 치수의 연결 장치를 설치할 때도 사용할 수 있습니다.

구성을 준비하려면 재료 조각을 가져다가 반죽 한 다음 (플라스틱 모양을 취해야 함) 손상된 부위를 밀봉해야합니다.

가장 중요한 것은 올바른 유형의 냉간 용접을 선택하는 것입니다. 고온을 견뎌야합니다.

실런트는 다른 상황에서도 유용할 수 있습니다. 따라서 시스템의 두 요소를 연결하는 플랜지가 구부러지거나 밀봉 조인트의 견고성이 상실된 경우 손상된 조인트를 치료할 수 있습니다.

단열재.

석면 조각(느슨한 시트 또는 시트), 석면실 및 구리선이 필요합니다. 재료를 부드럽게 하기 위해 액체 유리를 추가한 후 머플러의 탄 부분을 언급된 덩어리로 채웁니다.

수리 장소는 먼저 석면실로 단단히 감싼 다음 구리선으로 감쌉니다.

이 방법의 장점은 수리 속도가 빠르고 주요 복원 작업을 지연시킬 수 있다는 것입니다.

차고에서 머플러를 용접하는 방법은 무엇입니까?

머플러가 소손되어 손상 부위가 넓은 경우에는 보다 포괄적인 수리가 필요할 수 있습니다.

심각한 손상을 인식하는 것은 어렵지 않습니다. 먼저 "휘파람"소리가 나며 아무런 조치를 취하지 않는 경우에만 강화됩니다.

배기관에서 연기가 실내로 유입되어 차량 운전이 불가능해집니다.

가장 안정적인 수리 방법은 손상된 요소를 용접하는 것입니다. 여기에는 두 가지 방법이 있습니다. 작업을 마스터에게 맡기거나 직접 수행하는 것입니다.

두 번째 경우에는 다음이 필요합니다.

용접기 (반자동 유형 장치를 선택하는 것이 좋습니다)
도구 세트(망치, 렌치, 드라이버 등)
금속 강모가 있는 브러시 및 샌딩 페이퍼;
부착물이 있는 그라인더;
내열도료;
두께가 1~2mm인 금속 시트 조각입니다.

머플러 수리는 손상된 부분(장치가 소진된 부분)에서만 수행됩니다. 녹슨 부분이 있으면 완전히 제거하는 것이 좋습니다.

공진기 또는 머플러 조각을 잘라냅니다.
녹슨 부분을 제거하십시오.
내부 구성 요소의 상태에 주의하십시오. 머플러 내부의 칸막이 및 튜브가 손상된 경우, 이를 복원하거나 장치 전체를 교체하십시오.

용접의 경우 손상 부분을 조심스럽게 패치하는 반자동 용접기를 사용하는 것이 좋습니다.

이는 용접 공정에 사용되는 이산화탄소가 금속의 과열과 구조 변화를 방지하기 때문입니다. 수리 과정에서 연속 솔기를 만드는 것이 좋습니다.

파이프와 케이싱의 접합부에 녹이 닿은 경우, 사용할 수 없게 된 부식된 부분을 잘라내고 손상된 장치를 교체하고 머플러를 다시 제자리에 용접해야 합니다.

마지막 단계에서는 표면을 칠할 가치가 있습니다. 공장에서는 이 작업이 공식적으로만 수행되기 때문입니다. 이 단계를 건너뛰면 안 됩니다. 도움을 받으면 머플러의 서비스 수명을 연장할 수 있기 때문입니다(이에 대해서는 아래에서 설명하겠습니다).

문제를 무시한 결과

교통 법규에 따라 배기 시스템이 손상된 차량의 운행은 금지되어 있습니다.

적시에 교체하지 않으면 소음 수준이 증가하고 차량 후드 아래에서 의심스러운 노킹 소음이 발생합니다.

배기관이 손상된 경우 가연성 혼합물을 주입하는 데 문제가 발생할 수 있습니다.

이 경우 공기가 누출되어 잘못된 매개변수가 표시됩니다.

결과적으로 연료를 풍부하게하라는 명령이 내려져 연료 소비가 증가하고 시스템 요소에 탄소 침전물이 나타나며 변환기 고장이 발생합니다 (과잉 연료에 대한 민감도가 증가하고 혼합물이 풍부해졌습니다) .

컨버터가 고장나면 배기가스 제거 성능이 저하되고 엔진 출력도 감소한다.

결과적으로 엔진 효율이 저하되고 점화 플러그에 탄소 침전물이 나타나며 동적 품질이 저하됩니다.

따라서 머플러 소진으로 인해 다음이 발생할 수 있습니다.

엔진 성능을 저하시키려면
추가 소음 발생;
자동차 내부로 연기가 유입됨(승객이 탈 수 있음)
연료 소비 증가;
기타 오작동.

머플러가 폭발할 수도 있나요?

실제로 머플러가 터지는 상황이 있습니다. 그 이유는 케이싱에 연료 증기가 축적되고 연료-공기 혼합물을 공급하는 시스템에 불균형이 발생한 경우 점화되기 때문일 수 있습니다.

머플러가 파열된 후에는 장치의 하우징과 내부 부품이 손상될 수 있으므로 장치를 수리하는 것은 쓸모가 없습니다.

유일한 해결책은 새 장치를 구입하는 것입니다. 무엇이 그렇게 심각한 피해를 입혔는지 알아내는 것은 가치가 있습니다.

머플러를 칠해야 하나 말아야 하나?

위에서 언급한 것처럼 머플러 수리는 도색으로 완료되어야 합니다. 고품질 구성은 금속을 부식으로부터 확실하게 보호하고 금속의 노화를 방지합니다. 원인은 무엇입니까?

작업 중에 머플러의 외부 부분은 환경의 영향으로 냉각되고 내부 부분은 뜨거운 상태로 유지됩니다.

온도차로 인해 결로 현상이 나타날 수 있으며 이는 금속 표면에 부정적인 영향을 미칩니다.

페인트 칠이 파손되는 것을 방지하려면 10-15분의 짧은 휴식 시간을 두고 여러 층으로 구성을 적용하는 것이 좋습니다.

동작 알고리즘은 다음과 같습니다.

연마재와 브러시를 사용하여 치료 부위를 청소합니다.
표면 세척 및 탈지.
KO 828, KO 8101, KO 8111 페인트를 사용한 페인팅.

머플러가 다 타더라도 절망하지 마십시오. 가장 좋은 해결책은 손상 위치를 검사하고 가능한 수리 옵션을 분석하여 문제를 제거하는 것입니다.

복원 작업을 지연하면 머플러가 폭발하는 등 심각한 차량 오작동이 발생할 수 있습니다.

주름(벨로우즈, 진동 보상기, 진동 댐퍼)은 거의 모든 현대 자동차에 설치됩니다. 주요 기능은 자동차 배기 시스템의 진동을 방지하는 것입니다. 이 부품은 차량 과열을 방지하는 데에도 도움이 됩니다. 흡기 매니폴드와 머플러 파이프를 연결합니다. 다층 금속 메쉬로 만들어진 튜브처럼 보입니다. 수리할 자동차 브랜드가 허용하는 모든 경우에 용접 없이 손으로 머플러 주름을 교체하는 것이 가능합니다.

부품은 주요 진동 부하를 받기 때문에 종종 사용할 수 없게 됩니다. 그러나 자동차 배기 시스템 설계에 이 예비 부품을 사용하면 다른 부품이 더 오래 작동하는 데 도움이 됩니다. 또한 머플러 주름을 교체하는 것이 자동차 전체를 수리하는 것보다 훨씬 저렴합니다. 많은 사람들이 용접을 사용하지 않고 스스로 교체하는 방법에 관심이 있습니다. 결국, 이 부분은 종종 소진되고 차고에 용접기가 없을 수도 있습니다.

주름은 외부의 기계적 영향으로 인해 파손될 수 있습니다. 오작동의 원인은 도로에 튀어나온 단단한 물체(돌, 돌기 등)에 대한 충격일 수 있습니다. 또한 자연스러운 마모로 인해 내구성이 떨어집니다.

손상의 또 다른 가능한 원인은 변속기의 불만족스러운 기술 상태입니다. 엔진 마운트의 손상과 머플러 패스너의 고무 마모는 부품 상태에 부정적인 영향을 미칩니다. 또한 머플러를 잘못 설치하거나 분해하면 예비 부품을 빨리 사용할 수 없게 될 수 있습니다.

겨울에 도로에 쌓인 눈을 치우는 데 사용되는 화학 시약은 금속 부품에 파괴적인 영향을 미칩니다. 막힌 촉매로 인해 예비 부품이 손상될 수도 있습니다. 차량이 소비하는 연료의 옥탄가를 높이는 첨가제가 있으면 부품의 무결성이 손상될 수 있습니다.

손상 징후

주름 손상의 가장 중요한 징후는 시동을 켜고 운전할 때 발생하는 비정형적인 소리입니다.

시끄러운 포효 외에도 자동차는 다른 오작동 신호도 제공합니다.

자동차 “재채기”, 터지는 소음;
엔진 출력이 감소합니다.
엔진의 리듬이 불안정해집니다.
배기 가스가 자동차 내부로 침투합니다.
금속 부분에 그을음이 나타납니다.

용접 없이 머플러 주름을 교체하는 데는 세 가지 옵션이 있습니다.
처음 두 가지 방법은 부품을 장기간 작동시켜 고품질 수리를 의미합니다. 세 번째는 가장 가까운 주유소에 가기 위해 임시 교체하는 것입니다. 우리는 머플러와 주름을 용접하는 것이 바람직하지만 전혀 필요하지 않다는 것을 알게 될 것입니다.

첫 번째 방법은 클램프의 주름입니다.

주름을 수리하기 위해 금속 클램프에 설치할 수 있습니다.

48mm Lada 차량에 적합한 부품입니다.

교체하려면 다음을 수행해야 합니다.

오른쪽 뒤쪽에서 차를 잭으로 들어올립니다.
엔진 크랭크케이스 보호 장치를 제거합니다.
배기 매니폴드를 제거하십시오.
그라인더로 오래된 부품을 잘라냅니다.
새 주름에서 용접된 파이프를 따라 세로 방향으로 짧게 절단하면 부품이 배기관에 단단히 고정됩니다.
주름을 밀봉하고 클램프로 가장자리를 압착합니다.
부품을 원래 위치에 설치합니다.

이러한 수리 후 주름은 1년 또는 1년 반 동안 수리가 필요하지 않습니다.

스레드 연결

수리하려면 고온 실런트와 M5 나사산 볼트 8개가 필요합니다.

오래된 예비 부품은 여전히 그라인더로 절단됩니다. 새 부품을 설치하려면 다음을 수행해야 합니다.

링과 배기관에서 접촉 지점의 원주 주위에 직경 4-6mm의 구멍 8개를 뚫습니다.
M5 탭을 사용하여 드릴 구멍의 나사산을 자릅니다.
모든 구조 부품을 실런트로 처리하십시오.
구멍에 볼트를 조이십시오.
주름을 설치하십시오.

고온 실런트를 사용하면 연결의 신뢰성이 보장됩니다. 이 단계를 완료하면 상당히 높은 품질의 밀봉된 자동차 배기 시스템 어셈블리를 받게 됩니다.

머플러 주름 임시 교체

주름을 일시적으로 교체하려면 일반 붕대가 필요합니다.

작업을 시작하기 전에 붕대를 에폭시로 처리해야 합니다. 결과물은 손상된 부분을 감싸야 합니다. 이러한 수리는 한 달 이상 지속되지 않습니다.

일부 장인은 주름 변형 영역을 고온 실런트로 밀봉하기로 결정합니다. 그러나 이러한 수리는 최대 2일간의 자동차 작동에 충분합니다.

중요한 뉘앙스

앞서 살펴본 바와 같이 수리를 위해 머플러와 주름을 용접할 필요가 전혀 없습니다. 그러나 위의 수리 유형에는 약간의 뉘앙스가 있습니다.

주름은 뒤틀림 없이 고르게 설치되어야 합니다. 작업이 끝나면 머플러를 부착하기 위한 모든 브래킷과 행거가 손상되지 않았는지 확인하고 안정성과 부동성을 보장합니다.

주름 교체를 위한 세 가지 옵션은 모두 1시간 이내에 완료됩니다. 오작동의 첫 번째 징후가 나타나면 부품을 수리해야 합니다. 차량의 안전한 작동을 위해서는 적시에 부품을 교체해야 한다는 점을 잊지 마십시오.

자동차 소유자는 자동차 머플러 교체와 같은 작업을 자주 처리해야 하며 이는 여러 가지 이유로 발생할 수 있습니다. 종종 이러한 요구는 사용된 엔진 오일의 작은 입자와 모든 내부 부품에 녹이 생기는 녹 조각으로 인해 막히기 때문에 발생합니다. 그러나 불규칙한 도로 위로 빠른 속도로 돌진하는 것을 좋아하는 무모한 운전자의 경우 머플러가 "날아가는" 경우가 가장 많습니다. 결과적으로 부품이 차체에서 완전히 떨어지거나 작은 손상이나 구멍이 나타날 수도 있습니다. 그 결과 머플러에서 "으르렁"하는 소리가 나오고, 차량의 전반적인 작동이 바뀌며, 배기가스가 엔진룸으로 유입될 수 있습니다. 다행히 머플러 교체는 매우 간단하고 빠르며, 자동차 소유자라면 누구나 집에서 바로 교체할 수 있습니다.

1. 새 머플러 선택.

자동차를 통해 우리는 자동차의 전체 배기 시스템과 차체 아래에서 나오는 뒷부분만 모두 이해할 수 있습니다. 그러나 엔진 연소실의 전체 배기 가스 제거 시스템에 대해 이야기하면 머플러뿐만 아니라 몇 가지 중요한 요소로 구성됩니다. 따라서 오늘 기사에서는 자동차 후면에 부착되는 부품에 중점을 두겠습니다.

자동차 매니아의 교과서에 따르면 머플러는 자동차 배기 시스템의 마지막 부분으로 소음을 흡수하는 역할을 합니다. 최고 품질의 부품을 사용하면 가스 방출로 인한 소음이 거의 들리지 않을 수 있습니다. 그러나 자동차에 적합한 고품질 머플러를 선택하는 것은 그리 쉬운 일이 아닙니다.

자동차 머플러의 특징

오늘날 자동차 판매점이나 자동차 시장에서는 전 세계에서 생산 및 수입되는 자동차용 머플러에 대한 수십 가지 옵션을 찾을 수 있습니다. 동시에 가격, 모양, 크기 및 품질면에서 서로 다릅니다. 마지막 기준으로는 추측하기가 매우 어렵지만 여전히 가능합니다. 좋은 제품은 좋은 재료로 만들어져야 합니다. 이러한 이유로 머플러는 플라스틱으로 만들어지지 않지만 고온에 견디는 가장 내구성이 뛰어난 금속이 선택됩니다.

- 일반 강철;

- "스테인리스강";

특수 알루미늄 도금강.

또한 후자의 옵션은 종종 외국산 자동차에서 찾을 수 있습니다. 이는 이 재료의 안정성이 매우 높기 때문입니다. 부식 초점의 출현에 매우 강합니다. 그러나 그 비용은 모든 사람에게 적당하지 않으므로 때로는 일반 강철에 정착해야 합니다. 다행스럽게도 우리 시장에서는 가장 일반적인 검정색 강철로 제작된 국내 생산 머플러를 자유롭게 찾을 수 있습니다.

후자의 경우 가격은 품질과 완전히 일치하며 이러한 머플러는 1년을 넘지 않습니다. 그러나 알루미늄 도금 머플러의 경우 서비스 수명이 최대 6년까지 연장될 수 있습니다.사실, 이는 진정한 고품질 제품을 얻을 수 있는 경우에만 가능합니다. 그렇지 않으면 돈이 바람에 날아갈 것입니다.

그러나 알루미늄 도금 강철을 "눈으로" 알아보는 것은 불가능합니다. 이러한 문제가 거의 발생하지 않는 것은 검정색 제품의 경우입니다. 검정색 부품이거나 은색 페인트로 덮여 있어 제품이 판매되어 자동차에 설치될 때까지 제품이 녹슬지 않도록 보호하는 데 도움이 됩니다. 알루미늄 도금 강철로 만든 머플러에 대해 이야기하면 외관상 알루미늄 색상과 비슷한 흰색 색조가 매우 균일합니다. 좋은 저항성을 자랑하는 알루미늄과 아연 합금으로 만든 제품을 얻으면 아연 도금 색상으로 칠해집니다.

스테인레스 스틸 머플러는 공식 자동차 제조업체가 생산을 독점하여 중요하지 않은 부품의 비용을 증가시키기 때문에 구하기가 더 어려울 것입니다.그리고 그러한 머플러를 대량 생산하는 동안 어떤 경우에도 비용이 검은 강철로 만든 제품 비용을 크게 초과했기 때문에 매우 적극적으로 구매되었다는 것은 사실이 아닙니다.

그러나 머플러의 품질은 소재의 신뢰성뿐만 아니라 소리를 흡수하는 방식에도 달려 있습니다. 즉, 새 머플러를 구입할 때 내부의 "충진"에 주의하는 것이 더 중요합니다. 두 개의 머플러가 겉모습은 동일하더라도 내부 구조는 매우 다를 수 있습니다. 특히 소리를 흡수하는 능력은 다음과 같은 이유로 발생합니다.

- 두 개의 벽으로 이루어진 몸체;

머플러 내부에 삽입되는 타공관의 품질과 신뢰성;

제품의 내부 공동의 부피;

흡음재의 고온 및 송풍에 대한 내성.

머플러의 가격은 볼륨 증가에 비례하여 증가한다는 점에 유의해야 합니다. 동시에, 부품의 내부 디자인이 단순할수록 가격은 더 저렴해집니다. 그러나 부도덕한 판매자가 완전히 "아니오" 머플러를 제공할 수 있으므로 사소한 일에 너무 많은 시간을 낭비해서는 안 됩니다. 하지만 좋아하는 자동차를 운전하면서 드럼 소리를 듣고 싶지 않으신가요?

고품질 머플러를 구입하는 데 도움이 되는 팁

경험이 풍부한 자동차 애호가에게는 이러한 작업이 특별히 어렵지 않을 수 있습니다. 그러나 처음으로 머플러를 교체해야 하는 사람들에게는 우리의 조언이 도움이 될 수 있습니다.

1. 머플러 자체뿐만 아니라 구입처도 신중하게 선택하는 것이 좋습니다. 의심스러운 판매자로부터 의심스러운 곳에서 구매한 제품은 큰 실망을 안겨줄 수 있습니다. 머플러는 주유소에서 구입하는 것이 가장 좋습니다. 머플러를 즉시 차량에 고정할 수 있습니다. 비용이 많이 들겠지만, 고장이 나면 불만을 토로하고 교체를 요구하는 사람이 있을 것입니다.

2. 머플러에 대해 가능한 한 많은 정보를 판매자로부터 알아보고 제품 인증서를 요청하십시오. 있는 경우 고품질 제품을 구매할 확률이 크게 높아집니다.

3. 구매하기 전에 인터넷에서 잘 검색하고 원래 제품이 어떻게 생겼는지 자세히 알아보는 것도 똑같이 유용할 것입니다. 그런 다음 구매할 때 복사본이 최소한 크기와 모양이 원본과 일치하는지 평가할 수 있습니다.

4. 머플러를 선택할 때 우선 무게를 평가하십시오. 제품이 무거울수록 작동 시 성능이 더 좋아집니다.

5. 머플러의 제작 품질에 주의하세요. 솔기에 주름이 있는 경우 가짜일 가능성이 높습니다.

6. 고품질 제품에는 제조업체의 스탬프가 본체에 직접 인쇄되어 있어야 합니다. 태그 및 기타 "쓰레기"는 품질을 증명할 수 없습니다.

품질이 낮은 머플러를 나타내는 특정 특성 목록도 있습니다. 여기에는 일반적으로 검은 강철을 숨기는 은색 페인트, 제품 표면의 변형 및 일반적으로 허용되지 않는 칩이 포함됩니다. 저렴한 가격도 높은 품질을 보장할 수 없습니다.

2. 머플러 교체에 필요한 것

머플러 교체 기간이 무기한 연장되지 않도록 하려면 이 작업을 수행하는 데 필요한 모든 도구를 작업 장소에 즉시 배치해야 합니다. 특히 다음이 필요합니다.

다양한 크기의 너트를 푸는 데 필요한 헤드(한 대의 자동차는 동일한 크기의 너트를 사용할 수 있지만 어떤 자동차를 사용해야 할지 모르기 때문에 전체 세트를 한 번에 준비하는 것이 좋습니다)

회전 헤드용 래칫;

특별한 둥근 머리를 가진 망치.

렌치 - 일반 링 렌치 또는 조합 렌치;

금속을 절단할 수 있는 도구 - 쇠톱이나 왕복톱이 될 수 있습니다.

배기관용 특수 클램프(2개 필요)

새 파이프를 설치할 때 필요한 침투성 윤활제 및 밀봉제;

안전한 작업 수행을 위한 장갑(라텍스 장갑과 캔버스 장갑 모두 적합)

귀하의 안전도 보장하는 보안경;

차량 후면을 들어 올리는 데 필요한 잭;

차량의 무게를 안전하게 유지하는 염소;

휠 초크;

이전 머플러 대신 설치할 머플러 자체.

3. 머플러 교체 과정

자동차 머플러를 손으로 교체하는 방법에 대한 지침을 더 쉽게 이해할 수 있도록 전체 프로세스를 제거와 설치의 두 가지 주요 단계로 나누겠습니다.

자동차에서 오래된 머플러를 제거하는 과정에 대한 설명

새 머플러를 제거하고 설치하는 모든 작업은 단단하고 평평한 표면에서 수행해야 합니다. 따라서 차고에서 차를 몰고 나와 그 자리에서 작업을 시작할 수도 있습니다.

1) 기어 레버를 "주차" 위치로 옮기고 핸드 브레이크도 끝까지 당깁니다.

2) 우리는 자동차의 뒷바퀴 아래에 신발을 설치하여 작동 중에 자동차의 위치가 변경되는 것을 방지합니다.

3) 잭을 이용하여 본체 앞부분을 들어올린 후 좌우에 톱마를 설치합니다.

4) 이제 잭을 낮출 수 있지만 자동차가 염소 위에 어떻게 "앉아" 있는지, 그리고 이 구조가 얼마나 강력하고 신뢰할 수 있는지 관찰하면서 가능한 한 천천히 수행해야 합니다.

5) 그 후에는 차 밑으로 기어 들어가 오래된 머플러를 수리하는 것이 매우 쉬울 것입니다. 종종 뒷바퀴 바로 앞, 바로 뒤에 위치합니다(음, 촉매는 자동차 엔진에서 직접 나옵니다).

6) 자동차가 클램프가 있는 고정 옵션을 사용하는 경우 클램프와 나머지 장착 볼트 모두에 특수 관통 윤활제를 도포해야 합니다. 윤활유가 작동하기 시작하면 깊은 소켓을 사용하여 클램프를 풀 수 있습니다. 일반적으로 두 개의 클램프가 있습니다. 하나는 머플러 전면에 있고 다른 하나는 후면에 있습니다.

7) 그런 다음 배기 파이프에서 머플러를 분리할 수 있습니다. 오래 전에 차에 설치했다면 녹과 좀 더 싸워야 할 것입니다.

8) 절단 도구를 사용하여 머플러에서 배기관을 "분리"해야 합니다.

9) 우리는 이제 귀하에게 유용하지 않을 것 같은 오래된 머플러를 완전히 제거하고 제거합니다.

새로운 머플러 설치의 특징

새 부품을 설치하는 것은 이전 부품을 분해하는 것과 거의 동일한 방식으로 이루어지며 역순으로 수행됩니다. 그러나 이 프로세스에는 여전히 고려해야 할 여러 기능이 있습니다.

1) 새 머플러를 설치하기 전에 기존 장치에 연결된 배기관 끝을 정렬하는 것이 중요합니다.

2) 배기관의 뒷부분을 절단해야 합니다. 덕분에 파이프의 직경이 약간 확장되고 머플러의 끝 부분을 매우 쉽게 삽입할 수 있습니다.

3) 이전 머플러가 설치된 것과 동일한 행거에 새 머플러를 설치합니다.

4) 실런트를 사용하여 배기 파이프와 머플러 후면에서 나오는 파이프에 윤활유를 바릅니다.

5) 두 파이프의 끝 부분 (이전 클램프가 있던 동일한 위치)에 두 개의 클램프를 설치합니다. 아직 서두르지 말고 조이세요.

6) 머플러를 배기관 끝에 삽입하고 마침내 준비했습니다.

7) 머플러와 배기 파이프가 서로 연결되는 위치로 머플러를 드래그합니다. 소켓과 래칫을 사용하여 단단해질 때까지 조입니다.

8) 클램프 자체에 있는 너트를 조입니다.

9) 그런 다음 차 아래에서 톱마를 제거하고 평평한 표면에 내려 놓을 수 있습니다. 우리는 신발에도 똑같이합니다. 새 머플러를 올바르게 설치하고 작동 품질을 보장하려면 차를 조금 운전해야 합니다. 운전 중에는 머플러에서 나는 소리를 들으면서 스로틀을 약간 회전시켜 보십시오. 우리는 당신이 그것을들을 수 없기를 바랍니다.

자동차 머플러 교체시 주의해야 할 작은 뉘앙스

1. 머플러를 분해한 후에는 자동차 배기 시스템 전체를 주의 깊게 검사해야 합니다. 머플러만 고장났는지, 시스템에 다른 결함은 없는지 확인해야 합니다. 배기관에 녹이 많이 쌓인 경우에는 배기관도 교체해야 합니다. 그렇지 않으면 배기가스 누출의 원인이 될 수 있습니다.

2. 분해하는 동안 배기관의 너무 큰 부분을 잘라낸 경우 "설치"해야 합니다. 이를 수행하는 가장 쉬운 방법은 "엄마-아빠"라는 짧은 섹션을 사용하는 것입니다.

3. 전선이 배기관 가까이에 있을 수 있습니다. 따라서 파이프 절단 시 실수로 파이프가 손상되지 않도록 주의하고, 휘발유와 브레이크액이 공급되는 호스에 닿지 않도록 주의하십시오.

4. 눈이 "막히는" 것을 방지하려면 특수 보안경을 착용하십시오.