Apa tanggung jawab takometer? Apa itu tachometer mobil dan jenisnya? Cara kerja takometer! Jarum tachometer melompat pada kecepatan idle

Mobil tersebut memiliki tachometer, namun banyak pengendara yang belum mengetahui mengapa diperlukan. Dari artikel ini Anda akan mempelajari apa itu, mengapa diperlukan dan prinsip pengoperasiannya.

Apa itu?

Tachometer mobil adalah suatu alat yang dipasang pada mobil untuk mengukur kecepatan poros engkol (rpm) mesin. Ini menunjukkan kecepatan mesin dan diperlukan agar pengemudi tidak melebihi kecepatan mesin maksimum yang diperbolehkan.

Fungsi utama - membuatnya lebih mudah untuk memilih gigi yang tepat. Saat jarum mendekati zona merah, disarankan untuk berpindah ke gigi yang lebih tinggi. Misalnya zona hijau untuk mobil penumpang bermesin bensin adalah kecepatan pada kisaran 2000 hingga 5000 rpm. Dalam kisaran ini, perpindahan ke gigi yang lebih tinggi diinginkan pada mobil dengan transmisi manual. Pembacaan tachometer di atas 5000 rpm dianggap berada di zona merah; Anda tidak boleh menaikkan jarum ke kecepatan tersebut jika Anda tidak memiliki mobil balap. Perpindahan gigi pada rentang ini meningkatkan konsumsi bahan bakar.

Mesin diesel memiliki putaran yang lebih rendah; bagi mereka, zona hijau untuk perpindahan gigi yang tepat adalah kisaran 1500 hingga 4000 rpm. Untuk truk berat, zona ini bahkan lebih kecil lagi - dari 1500 hingga 2500 rpm. Disarankan untuk beralih dalam batas ini dan tidak memutar jarum tachometer ke zona merah untuk mencapai konsumsi bahan bakar yang optimal dan memperpanjang umur mesin.

Takometer sedang digunakan untuk pekerjaan penyesuaian pada kecepatan idle. Misalnya saat menghidupkan mesin, kecepatannya harus berada pada kisaran 800-900 rpm. Selama start dingin, kecepatannya lebih tinggi - hingga 1500 rpm. Saat mesin memanas, angkanya akan turun ke nominal. Jika hal ini tidak terjadi, atau pada saat cuaca panas mobil dalam keadaan diam dan tidak bergerak serta rpm melebihi 1000, maka ada masalah. Misalnya, pengatur kecepatan idle tidak berfungsi dan hal ini akan menyebabkan peningkatan konsumsi bahan bakar. Selain itu, pembacaan tachometer saat idle harus konstan, dan tidak berfluktuasi dari 500 hingga 1500 rpm.

Bagaimana cara kerjanya?

Prinsip pengoperasian tachometer adalah mencatat jumlah pulsa yang berasal dari sensor. Indikator yang diukur diubah menjadi nilai-nilai tertentu. Nilai ini bisa berupa jam, menit, detik, meter. Dimungkinkan untuk mengatur ulang nilai yang dikumpulkan. Keakuratan perangkat ini bersyarat, sekitar 500 rpm; perangkat elektronik terbaik mengukur dengan akurasi hingga 100 rpm. Takometer mobil Ada dua jenis - digital dan analog dengan panah.

Perangkat digital menyerupai papan skor elektronik yang menampilkan informasi yang diperlukan. Berguna saat bekerja dengan unit pengapian elektronik atau untuk menyetel mesin. Analog - menunjukkan kecepatan mesin menggunakan panah yang bergerak melintasi dial. Sebagian besar mobil produksi dilengkapi dengan mereka. Pekerjaannya dilakukan berdasarkan prinsip elektronik. Sinyal dari poros ditransmisikan melalui kabel ke sirkuit mikro, yang pada gilirannya mengatur pergerakan jarum pada skala bertingkat.

Tachometer dibedakan berdasarkan metode pemasangan - itu terjadi reguler dan jarak jauh. Yang remote digunakan di motorsport. Diperlukan untuk koreksi kecepatan yang tepat ketika kecepatan diubah pada pembacaan tertentu. Untuk melakukan ini, mereka dilengkapi dengan alat pemberi sinyal yang menunjukkan bahwa kecepatan tertentu telah tercapai. Pilot bahkan tidak perlu terus-menerus membaca informasi dari perangkat; jika dia melihat lampu merah berkedip, ganti gigi.

Lebih nyaman menggunakan tachometer analog. Mata manusia lebih cepat memahami informasi yang familiar dalam bentuk sudut rotasi panah daripada nilai digitalnya, dan akurasi yang tinggi selama pergerakan tidak diperlukan.

Karena sebagian besar pemilik mobil tidak terlalu mementingkan pembacaan takometer mobil, mari kita coba mencari tahu jenis perangkatnya, apa fungsi dan kemampuannya.

Dan secara umum apakah itu benar-benar dibutuhkan di dalam mobil?

Tachometer mobil - apa itu?

Tachometer adalah alat yang membaca dan menampilkan kecepatan mesin mobil.

Bagi mereka yang sama sekali tidak pandai dalam bidang mekanik, formulasi ini sama sekali tidak berarti apa-apa. Jadi mari kita mulai dengan dasar-dasarnya yang relatif.

Prinsip pengoperasian mesin pembakaran dalam (ICE) terletak pada transmisi gaya yang dihasilkan selama pembakaran bahan bakar (ekspansi gas) ke poros engkol. Ketika gigi diaktifkan atau dipindahkan ke posisi “Penggerak”, putaran poros engkol diteruskan ke roda gigi girboks, poros penggerak atau poros penggerak, yang pada gilirannya memutar poros dan roda mobil.

Ini adalah diagram yang sangat sederhana dan primitif, namun tetap memungkinkan untuk memahami prinsip pengoperasian mesin pembakaran internal dan transmisi.

Semakin keras pedal throttle (gas) ditekan, semakin banyak campuran bahan bakar-udara yang masuk ke ruang bakar mesin sehingga meningkatkan kecepatannya. Dan semakin tinggi putaran mesin, semakin tinggi pula kecepatan yang dapat dikembangkan mobil pada gigi yang dipilih.

Mengapa dibutuhkan di dalam mobil?

Menanggapi pertanyaan yang diajukan, saya ingin segera mengatakan bahwa penggunaan takometer yang tepat memungkinkan Anda menggunakan kemampuan mesin 100%, tetapi sama sekali tidak merusak mesin tersebut.

Video - contoh pemasangan sendiri dan penyambungan tachometer:

Jika Anda melihat karakteristik teknis mobil apa pun, Anda dapat melihat bahwa dalam uraian parameternya terdapat garis-garis seperti tenaga maksimum dan torsi maksimum. Apalagi kedua indikator ini didasarkan pada nilai yang bergantung pada putaran mesin.

Misalnya: “125 hp.” pada 3500 rpm" atau "470 Nm pada 4000 rpm". Ini berarti bahwa mesin mengembangkan tenaga maksimum yang dinyatakan tepat pada kecepatan poros engkol tertentu (atau, karenanya, gaya traksi terbesar). Dan sebelum dan sesudah nilai yang ditentukan, tenaga atau usaha akan berkurang.

Jadi, dengan mempertahankan kecepatan poros engkol mesin dalam batas yang ditentukan dalam spesifikasi dan mengganti gigi tepat waktu, Anda dapat memperoleh, misalnya, akselerasi terbaik - seluruh “kawanan kuda” akan terlibat.

Namun, meski terbawa oleh akselerasi maksimal, jangan lupakan efisiensi dan umur mesin.

Tenaga maksimumnya agak tersirat, meski lebih rendah dari mesin yang “memutar berlebihan”. Oleh karena itu, saat berkendara dengan kecepatan sedikit lebih rendah dari tenaga maksimum, Anda bisa mendapatkan penghematan yang cukup serius, terutama saat melakukan perjalanan jarak jauh.

Keuntungan dari pengoperasian tersebut adalah peningkatan sumber daya mesin pembakaran internal, karena tenaga maksimum juga berarti keausan maksimum.

Penting! Penurunan kecepatan mesin yang sering dan berlebihan tidak hanya tidak menyebabkan penghematan bahan bakar, tetapi sebaliknya meningkatkan konsumsi. Serta pengurangan sumber daya yang signifikan pada mesin pembakaran internal itu sendiri.

Jadi, apa yang kami temukan? Memiliki takometer di dalam mobil memungkinkan Anda setidaknya:

• dapatkan kekuatan maksimal;
• dapatkan kekuatan traksi terbaik;
• menghemat bahan bakar;
• meningkatkan umur mesin.

Jenis takometer apa yang ada?

Pada dasarnya ada takometer analog (dalam bentuk dial dengan panah) dan elektronik (tampilan). Yang lebih eksotis - dibuat dalam bentuk timbangan lari pada lampu pelepasan gas (sering ditemukan pada mobil buatan Amerika), serta yang mekanis - warisan dari mobil pertama.

Mekanis

Tachometer pertama yang dipasang pada mobil pada awal dan pertengahan abad kedua puluh adalah perangkat yang terhubung langsung ke poros engkol mesin.

Prinsip pengoperasiannya cukup sederhana: terdapat roda gigi di poros engkol yang menyatu dengan penggerak kabel, yang menyalurkan torsi ke koil, yang merupakan elektromagnet perangkat itu sendiri. Semakin banyak putaran – semakin besar induksi magnet yang terjadi – semakin menyimpang jarum alat tersebut. Semuanya sangat sederhana. Namun kesalahan pengukurannya cukup tinggi dan bisa mencapai nilai hingga 500 rpm.

Analog

Perkembangan lebih lanjut menyebabkan munculnya takometer analog yang menggunakan prinsip operasi serupa. Bedanya, alih-alih digerakkan secara konstan oleh poros engkol, frekuensi daya yang disuplai ke koil pengapian digunakan untuk membaca jumlah putaran.

Seperti apa aksinya. Untuk menciptakan percikan, pulsa tegangan rendah jangka pendek diterapkan ke kumparan yang mengubah tegangan rendah (12V) menjadi tegangan tinggi (dari 12000 ke 24000V). Pulsa yang sama disuplai secara bersamaan ke rangkaian listrik takometer analog dan belitan elektromagnet. Semakin banyak pulsa yang disuplai ke belitan, semakin besar gaya induksi yang muncul, dan semakin besar sudut defleksi jarum.

Perlu dicatat bahwa kesalahan takometer analog dapat berkisar antara 100 hingga 500 rpm.

Digital

Karena takometer elektronik digital semakin menggantikan analognya, belum lagi takometer mekanis, kami akan membahasnya lebih detail.

Prinsip dasar pengoperasian tachometer digital adalah mengukur dan menghitung jumlah pulsa yang tiba pada belitan primer koil pengapian, atau mengukur interval waktu yang sesuai dengan interval tersebut dan mengubah informasi yang diterima menjadi nilai digital yang ditampilkan pada menampilkan.

Video - tachometer digital dengan banyak pengaturan dan Shift Light:

Selain fakta bahwa takometer digital beroperasi pada semua nilai di atas, untuk meningkatkan akurasi pengukuran, perangkat juga memproses nilai yang berasal dari sensor kecepatan idle dan, terkadang, sensor poros engkol. Semua data diringkas, dan nilai rata-rata yang dihasilkan secara praktis merupakan indikator yang sebenarnya.

Karena sekitar setengah dari jumlah total mobil (terutama mobil kompak atau kecil) tidak dilengkapi dengan tachometer standar, produsen elektronik menawarkan kit instalasi untuk pemasangan sendiri tachometer elektronik.

Satu set sederhana sebenarnya mewakili tampilan itu sendiri, seringkali kristal cair dengan papan internal untuk memproses informasi masuk dan satu set kabel untuk menghubungkan ke terminal standar koil (silinder pertama dengan sistem pengapian terdistribusi), serta kekuasaan.

Yang lebih kompleks mungkin berisi sensor kecepatan idle tambahan, serta optocoupler eksternal. Namun, kit tersebut dipasang untuk tujuan tertentu - untuk mendapatkan kendali penuh atas kecepatan engine. Perlengkapan sederhana sudah cukup untuk penggunaan sehari-hari.

Untuk lebih jelasnya, di bawah ini adalah diagram pengkabelan khas untuk tachometer elektronik yang menerima informasi hanya dari koil pengapian.

Seperti dijelaskan di atas, takometer menerima sinyal dari kontak K koil pengapian, yang menerima pulsa tegangan rendah, daya berasal dari terminal B koil pengapian (konstan +12V saat kunci kontak dihidupkan), minusnya adalah berat kendaraan.

Versi lain dari diagram koneksi tachometer - menggunakan informasi dari pengontrol ("otak") mobil ditunjukkan di bawah ini.

Dalam hal ini, untuk menampilkan jumlah putaran mesin, digunakan informasi yang diterima dari sensor posisi poros engkol dan diproses oleh pengontrol.

Tachometer untuk diesel - tidak semuanya sesederhana itu, tapi...

Karena prinsip pengoperasian mesin diesel sangat berbeda dengan prinsip pengoperasian mesin bensin, khususnya tanpa adanya kumparan dan busi, maka prinsip penyambungan tachometer di sini sangat berbeda. Meskipun, bagaimanapun, Anda perlu mendapatkan jumlah putaran dari suatu tempat.

Dalam kebanyakan kasus, untuk menghitung jumlah putaran poros engkol pada mesin diesel, jumlah putaran generator diambil sebagai dasar.

Untuk menghubungkan tachometer (kebanyakan elektronik) ke mesin diesel, Anda perlu menemukan terminal bertanda "W" pada alternator mobil.

Intinya adalah terminal ini memungkinkan Anda memperoleh nilai pulsa arus bolak-balik generator. Dan semakin tinggi frekuensi pulsa, semakin tinggi kecepatan poros engkol.

Satu-satunya ketidaknyamanan adalah kalibrasi tachometer. Lagi pula, agar takometer menunjukkan nilai yang diperlukan (dan akurat!), Anda harus menyetel nilai awalnya terlebih dahulu. Biasanya, dudukan diagnostik digunakan untuk ini, yang memungkinkan, saat terhubung ke komputer terpasang, pertama-tama mengambil pembacaan dari unit kontrol, dan kemudian mengkalibrasi tachometer itu sendiri.

Metode terpopuler kedua adalah menghubungkan tachometer ke terminal unit kontrol EGR, yang memiliki output untuk menghubungkan tachometer. Dalam hal ini informasi untuk tachometer diperoleh berdasarkan pembacaan pengoperasian katup resirkulasi gas buang.

Diagnostik

Selain fakta bahwa takometer yang dipasang di mobil memungkinkan Anda mengontrol pengoperasian dan kecepatan maksimum poros engkol mesin, fungsinya tidak terbatas pada hal ini.

Perubahan pembacaan yang kacau yang tidak sesuai dengan posisi sebenarnya memungkinkan untuk mendiagnosis terjadinya malfungsi pada mobil pada tahap awal.

Mari kita lihat kasus yang paling umum.

Jarum tachometer melompat pada kecepatan idle

Ada dua alasan utama dalam hal ini - campuran bahan bakar berkualitas buruk dan gangguan dalam pembentukan percikan.

Penting! Sebelum mengutak-atik sistem bahan bakar, Anda harus selalu memastikan terlebih dahulu bahwa bagian kelistrikan berfungsi penuh.

Untuk kendaraan yang dilengkapi sistem pengapian kontak, hal pertama yang harus diperiksa adalah kondisi kapasitor. Kerusakannyalah yang mempengaruhi fakta bahwa tegangan yang diperlukan tidak disuplai ke belitan primer koil pengapian.

Untuk semua mobil, masalah utama yang menyebabkan fluktuasi jarum tachometer adalah kegagalan atau “pengakhiran cepat” kabel tegangan tinggi yang memasok energi untuk menghasilkan percikan api. Hal ini dapat berupa kerusakan mekanis, misalnya karena gesekan, atau sekadar kelelahan material, kerusakan pada isolasi, dll.

Saat mengganti, penting untuk memilih kabel tegangan tinggi yang tepat. Untuk sebagian besar motor, resistansi kabel yang direkomendasikan harus berada pada kisaran 2,5 - 25 kOhm dan tegangan tembus minimal 30 kV. Semua informasi biasanya terdapat dalam buku manual untuk jenis mobil atau mesin tertentu.

Setiap kendaraan dengan mesin pembakaran internal dilengkapi dengan alat untuk mengukur kecepatan poros engkol - takometer. Baca tentang apa itu tachometer dan mengapa diperlukan, tachometer apa yang digunakan pada kendaraan saat ini, bagaimana desain dan cara kerjanya.

Apa itu tachometer dan mengapa diperlukan di dalam mobil?

Otomotif - alat untuk mengukur dan menunjukkan kecepatan poros engkol mesin. Perangkat secara konstan menampilkan kecepatan unit daya saat ini, yang memungkinkan Anda memecahkan beberapa masalah:

• Pilih girboks dan kecepatan kendaraan yang optimal dalam berbagai kondisi. Menurut pembacaan tachometer, paling mudah untuk memilih momen yang tepat untuk berpindah dari gigi rendah ke tinggi dan sebaliknya;
• Pilih mode pengoperasian mesin yang optimal. Mesin pembakaran internal mengembangkan torsi terbesar dalam kisaran kecepatan poros engkol yang sempit, dan takometerlah yang merupakan cara termudah untuk memantau pencapaian mode ini;
• Identifikasi kesalahan secara tepat waktu yang menyebabkan pengoperasian mesin tidak merata saat idle dan di semua mode. Beberapa malfungsi pada sistem catu daya, pengapian, dan sistem lainnya menyebabkan kecepatan mesin “mengambang”, yang mudah dilacak pada takometer.

Meskipun sistem kontrol elektronik diperkenalkan secara luas yang memilih mode pengoperasian mesin yang optimal di bawah perubahan beban, takometer tidak kehilangan relevansinya. Perangkat ini penting untuk pengoperasian kendaraan yang benar, sehingga saat ini perangkat ini selalu ada pada mobil dan truk, traktor, dan peralatan khusus.

Jenis dan tipe takometer

Tachometer yang digunakan dalam transportasi dibagi menjadi beberapa jenis menurut prinsip pengoperasian, metode pemrosesan dan indikasi sinyal, metode penyambungan dan penerapannya.

Menurut prinsip operasi dan metode penyambungan, takometer adalah:

• Mekanik/elektromekanis (sentrifugal, magnetis) dengan penggerak langsung;
• Listrik dengan koneksi ke sistem pengapian mesin - elektronik (pulsa);
• Listrik dengan koneksi ke generator listrik - mesin listrik.

Menghubungkan tachometer elektronik ke sistem pengapian tanpa kontak

Menghubungkan tachometer elektronik ke sistem pengapian kontak

Menurut metode pemrosesan sinyal, takometer bisa analog atau digital.

Menurut penerapannya, takometer dibagi menjadi beberapa kelompok:

• Untuk mesin bensin dengan sistem pengapian kontak dan non-kontak - koneksi langsung ke sirkuit primer (tegangan rendah);
• Untuk semua jenis mesin dengan unit kontrol elektronik - koneksi ke ECU, unit itu sendiri menggunakan sinyal dari sistem pengapian atau sensor posisi poros engkol untuk mengontrol takometer;
• Untuk mesin diesel - koneksi ke generator.

Biasanya, takometer diproduksi untuk digunakan pada merek dan model mobil tertentu, traktor, dan peralatan lainnya; beberapa perangkat dapat digunakan pada kendaraan berbeda yang dilengkapi dengan mesin, sistem pengapian, dll.

Perangkat takometer

Terdiri dari beberapa komponen utama: unit pengukur atau konverter sinyal, unit indikasi dan komponen tambahan.

Satuan pengukur takometer mekanis dan elektromekanis paling sering bersifat magnetis, mirip dengan speedometer konvensional (intinya, speedometer adalah takometer yang mengukur kecepatan putaran poros sekunder gearbox atau roda). Speedometer ini terhubung ke mesin dengan poros fleksibel.

Unit pengukuran pada perangkat listrik dapat dibangun menggunakan sirkuit analog menggunakan transistor atau menggunakan sirkuit digital berdasarkan sirkuit mikro khusus. Unit ini menerima sinyal dari sensor, ECU, generator atau sistem pengapian, memprosesnya sesuai dengan pengaturan awal, dan sinyal yang dikonversi dikirim ke unit display.

Blok tampilan dapat terdiri dari beberapa jenis:

• Indikator penunjuk (dengan penunjuk yang digerakkan oleh miliammeter);
• Indikator digital berdasarkan kristal cair atau tampilan LED;
• Indikator dengan skala LED linier - peran panah dimainkan oleh garis LED dengan warna berbeda.

Mobil biasanya menggunakan dial indikator yang lebih mudah dibaca dan memungkinkan Anda segera menentukan mode pengoperasian mesin. Indikator digital dan LED paling sering dipasang selama penyetelan; juga digunakan pada takometer sederhana untuk sepeda motor, generator diesel, dll.

Skala tachometer dibagi menjadi beberapa zona, ditandai dengan warna berbeda:

• Zona kecepatan rendah - dalam rentang kecepatan ini mesin tidak stabil, zona tersebut mungkin ditandai dengan warna merah;
• Zona kecepatan optimal (?zona hijau?) - dalam kisaran ini mesin mengembangkan tenaga dan torsi terbesar, biasanya zona ditandai dengan warna hijau;
• Zona kecepatan tinggi - rentang kecepatan ini berbahaya secara kondisional bagi mesin; biasanya zona ini ditandai dengan warna kuning atau garis di atas zona merah;
• Zona kecepatan tinggi (?zona merah?) - rentang kecepatan ini berbahaya, mesin kelebihan beban dan beroperasi dengan efisiensi rendah, zona ini ditandai dengan warna merah.

Skala kecepatan dapat dinyatakan dalam satuan atau puluhan, menunjukkan pengali - x100 atau x1000, satuan pengukuran putaran - r/mnt atau min -1.

Seluruh struktur ditempatkan dalam wadah yang dapat dipasang di dasbor atau dipasang secara terpisah. Dalam hal ini, takometer dapat dilengkapi dengan konfigurasi berbeda:

• Perangkat tanpa fungsi tambahan;
• Tachometer dengan berbagai indikator;
• Tachometer digabungkan dalam satu wadah dengan instrumen lain - speedometer, odometer, pengukur jam, dll.

Secara terpisah, kita perlu membicarakan prinsip pengoperasian jenis takometer yang paling umum.

Prinsip pengoperasian takometer magnetik

Pengoperasian takometer magnetik didasarkan pada fenomena induksi arus eddy (arus Foucault) pada piringan non-magnetik oleh medan konstan yang berputar. Dalam keadaan normal, piringan aluminium atau tembaga tidak memiliki sifat kemagnetan, namun jika diletakkan pada medan magnet yang berputar maka akan timbul arus eddy di dalamnya. Arus ini berinteraksi dengan medan magnet, sehingga piringan nonmagnetik juga mulai berputar mengikuti magnet.

Untuk mengoperasikan tachometer, panah dipasang ke piringan, pada porosnya dipasang pegas balik. Magnet dihubungkan ke poros engkol atau salah satu poros transmisi melalui poros fleksibel. Semakin tinggi kecepatan mesin, semakin cepat magnet berputar, dan semakin tinggi gaya yang membelokkan piringan non-magnetik yang dipasang oleh pegas - semua ini tercermin dalam posisi panah.

Prinsip pengoperasian takometer listrik

Tachometer listrik menggunakan sinyal listrik atau pulsa individu untuk mengukur. Sinyal listrik yang sebanding dengan kecepatan poros engkol pada mesin bensin dihasilkan oleh sistem pengapian dan generator listrik, dan pada mesin bensin - hanya oleh generator. Sinyal yang diperlukan juga dapat diterima dari unit kendali mesin elektronik.

Cara pengoperasiannya yang paling sederhana adalah dengan takometer yang dihubungkan dengan generator listrik. Generator digerakkan dari poros engkol melalui penggerak V-belt, sehingga kecepatan rotor generator selalu sebanding dengan putaran mesin. Dan besarnya EMF yang dihasilkan pada belitan tergantung pada kecepatan putaran rotor generator yang digunakan untuk menghubungkan takometer mesin listrik. Intinya, perangkat tersebut adalah voltmeter yang mengukur tegangan pada generator dan mengubahnya menjadi pembacaan kecepatan poros engkol. Tachometer dihubungkan ke generator melalui konektor khusus, yang mengharuskan perangkat disesuaikan dengan generator tertentu.

Pengoperasian tachometer elektronik yang terhubung ke sistem pengapian sedikit lebih rumit. Sistem pengapian menghasilkan pulsa arus yang diperlukan untuk menghasilkan percikan api pada busi. Dalam hal ini, frekuensi percikan berhubungan langsung dengan frekuensi putaran poros engkol - jika tidak, campuran bahan bakar-udara di dalam silinder tidak akan menyala pada waktunya. Frekuensi percikan tergantung pada jumlah silinder mesin dan urutan pengoperasiannya. Pada mesin empat silinder, sistem pengapian menghasilkan dua percikan api per putaran poros engkol - satu percikan untuk setiap 180°. Keadaan inilah yang digunakan untuk mengoperasikan takometer elektronik - unit pengukur mengukur frekuensi percikan dan mengubahnya menjadi pembacaan kecepatan mesin. Tachometer elektronik dihubungkan ke sirkuit primer (tegangan rendah) dari sistem pengapian dan mengukur jumlah pulsa per satuan waktu, itulah sebabnya perangkat jenis ini sering disebut pulsa.

Tachometer sederhana untuk sepeda motor dan perangkat lain dengan mesin pembakaran internal dua langkah satu atau dua silinder beroperasi dengan prinsip yang sama, tetapi perangkat tersebut dihubungkan ke bagian tegangan tinggi dari sistem pengapian. Penyambungan - menggunakan kabel yang dililitkan pada kabel tegangan tinggi (percikan). Dalam hal ini, jumlah pulsa pada busi diukur secara langsung dan parameter ini diubah menjadi pembacaan putaran mesin.

— perangkat ini sederhana dan andal, perangkat ini dapat beroperasi tanpa kegagalan sepanjang masa pakai kendaraan. Namun jika terjadi kerusakan, perangkat harus diganti sesegera mungkin - hanya dalam hal ini mesin akan beroperasi dan kendaraan akan beroperasi dalam mode optimal.

Banyak orang, terutama yang baru saja membeli mobil dan belum mempelajari spesifikasi teknis dan petunjuk “kuda besi” mereka, tidak mengetahui dan tidak mengerti mengapa ada jendela lain dengan panah dan nomor berbeda pada instrumennya. panel. Mungkin banyak yang menebak kalau ini adalah tachometer, tapi apa fungsinya dan apa fungsinya?

Jadi, takometer adalah alat khusus yang menunjukkan kecepatan poros engkol mobil. Hal ini diukur dalam jumlah putaran poros per menit. Fungsi utamanya adalah untuk memberi tahu pengemudi tentang putaran mesin agar dapat mengetahui beban apa yang ada pada mesin mobil tersebut, apakah melebihi nilai maksimal yang diperbolehkan atau tidak.

Fungsi terpenting kedua dari tachometer adalah memberi tahu pengemudi bila perlu mengganti gigi. Misalnya, mobil Volkswagen Jetta Jerman yang terkenal di dunia memerlukan perpindahan gigi pada 3000 rpm, bahkan mungkin lebih awal. Artinya, pengemudi akan bisa melihat tachometer dari sudut matanya dan menentukan apakah mobil perlu mengganti gigi. Fitur ini sangat berguna bagi pemula yang belum berpengalaman.

Sekarang secara singkat tentang prinsip pengoperasian mekanisme ini. Perangkat ini cukup kompleks dan tugas utamanya adalah mencatat dan memproses jumlah pulsa yang berasal dari berbagai sensor di dalam mobil, serta memproses urutan pulsa dan jeda di antara keduanya. Perangkat menghitung pulsa dalam urutan berbeda: mundur, maju, digabungkan.

Semua data yang dikumpulkan ini diubah menjadi nilai-nilai tertentu, yang pada akhirnya menghasilkan putaran per menit. Kesalahan tachometer bisa mencapai sekitar 500 rpm, yang merupakan indikator yang cukup signifikan. Namun pada mobil modern jauh lebih sedikit dan hanya 100 rpm.

Omong-omong, ada 2 jenis takometer:

1) digital.
2) Analog.

Masing-masing memiliki karakteristik dan nuansa tersendiri, prinsip pengoperasian dan konstruksi.

Jadi, takometer digital terdiri dari:

- prosesor yang kuat;
- ADC 8 bit;
- alat pengukur suhu cairan;
- layar (panel kristal cair khusus);
- pengkopling-optik;
- sirkuit mikro yang bertanggung jawab untuk mengatur ulang prosesor dan elemen sistem lainnya.

Tachometer ini tampak seperti layar kecil yang menampilkan berbagai data, termasuk jumlah putaran mesin mobil per menit. Ini memiliki banyak keunggulan dibandingkan analog, lebih nyaman, tetapi juga memiliki beberapa kelemahan.

Takometer analog- Saat ini adalah perangkat yang paling populer dan dapat diterapkan untuk mengukur jumlah putaran mesin per menit. Ini lebih sederhana dan hanya berupa papan dengan panah dan nilai.

Tachometer analog lebih sederhana daripada takometer digital dan terdiri dari:

- kumparan magnet;
- bagian dan mekanisme yang membaca informasi dari poros engkol;
- panah dan skala bertingkat.

Prinsip pengoperasian perangkat tersebut sangat sederhana. Sinyal dari poros engkol melewati kabel dan ditransmisikan ke sirkuit mikro, yang mengatur ritme jarum pada takometer.

Takometer digital baik untuk pengecekan dan pengaturan kecepatan idle, unit kontrol EPHH, serta pengecekan tachometer standar, karena yang digital memiliki akurasi pengukuran yang lebih tinggi. Namun saat mengendarai mobil, lebih mudah, cepat, dan mudah dipahami untuk melihat pergerakan jarum pada tachometer analog konvensional, dan dengan akurasi tinggi Anda bisa menunggu.

Ada juga takometer standar dan jarak jauh.
Tachometer standar dapat ditemukan di mobil mana pun; terpasang di panel instrumen dan mudah digunakan, selalu terlihat. Sedangkan untuk tachometer jarak jauh, terletak di dashboard mobil di tempat yang nyaman bagi pengemudi. Takometer jarak jauh juga nyaman, tetapi dapat dipasang di bagian mana pun pada mobil dan ini membuatnya lebih nyaman digunakan dibandingkan takometer standar. Takometer jarak jauh sering digunakan oleh para pembalap dan penggila kecepatan tinggi.

Beberapa poin terkait dengan perbaikan takometer .

1. Perbaikan diperlukan ketika jarum tachometer memiliki nilai yang salah, ketika jarum tersebut melompat dengan gugup dari satu tempat ke tempat lain.
2. Kegagalan dalam 90% kasus akan dikaitkan dengan masalah pada sirkuit mikro.
3. Penting untuk secara akurat menentukan lokasi kerusakan pada sirkuit mikro dan melebur kembali seluruh bagian atau sebagiannya
Saat memperbaiki tachometer, lebih baik bagi pengemudi yang tidak berpengalaman untuk menghubungi bengkel, di mana teknisi berpengalaman dapat membantu dan melakukan perbaikan tachometer yang benar.

Transportasi jalan raya saat ini dilengkapi dengan berbagai perangkat elektronik yang memungkinkan pengemudi memperoleh informasi mengenai kondisi dan pengoperasian unit tertentu. Ini juga termasuk perangkat seperti takometer. Apa itu dan mengapa diperlukan akan berguna untuk diketahui oleh setiap pemilik mobil. Selain itu, Anda perlu memahami prinsip pengoperasiannya untuk memilih sendiri perangkat yang baik dan andal.

Perangkat macam apa ini

Tachometer adalah alat pengatur dan pengukur yang mengukur kecepatan putaran poros engkol mobil.

Peralatan tersebut dipasang tidak hanya di kendaraan, tetapi juga untuk perahu motor, sepeda motor dan jenis angkutan lainnya. Selain itu, takometer sering digunakan di sektor industri, misalnya untuk menghitung kecepatan turbin uap bertenaga.

Indikator diukur dalam satuan tertentu - rpm. Singkatan min -1 dan RPM juga dapat digunakan untuk menunjukkannya. Pada takometer analog atau tipe dial, dial berisi simbol digital dari 1 hingga 9. Angka yang dihasilkan harus dikalikan dengan seribu untuk menghitung frekuensi putaran poros engkol.

Mengapa dipasang di mobil?

Tachometer memungkinkan Anda mengetahui kondisi dan fitur pengoperasian mesin mobil. Mesin yang dapat diservis beroperasi pada kecepatan idle yang sama.

Jika, setelah mobil dihidupkan saat idle, jarum instrumen tiba-tiba mulai berfluktuasi, maka kendaraannya rusak. Penggunaan mesin semacam itu selanjutnya dapat menimbulkan konsekuensi yang tidak menyenangkan dan perbaikan yang mahal.

Autotachometer memiliki fungsi penting lainnya. Perangkat ini memiliki area yang disorot dengan warna merah. Seringkali dimulai pada 6000-7000 rpm. “Area merah” memperingatkan pemilik mobil bahwa mesin dalam keadaan hidup beroperasi dalam mode daya maksimum. Pengoperasian jangka panjang dalam kondisi seperti itu dapat menyebabkan kerusakan mesin. Oleh karena itu, Anda perlu memantau data yang ditampilkan oleh tachometer dengan sangat hati-hati dan teratur.

Selain itu, pengendara dengan pengalaman luas menggunakan takometer untuk melakukannya menghemat bahan bakar. Hal ini disebabkan peningkatan konsumsi bahan bakar pada kecepatan tinggi. Oleh karena itu, pengemudi diusahakan untuk tidak memuat mesin terlalu banyak dan tidak melebihi 2600 rpm.

Deskripsi prinsip operasi

Model mobil modern menggunakan perangkat elektronik dan digital. Prinsip pengoperasian semua jenis takometer adalah sama.

Dipasang di dekat poros engkol sensor sensitif, mengukur kecepatan rotasinya. Menggunakan kabel khusus, informasi dikirim ke perangkat itu sendiri, panah yang sudah menampilkan nilainya secara visual.

Di mobil tua mereka dipasang perangkat analog atau mekanis. Transmisi informasi dengan peralatan tersebut agak berbeda. Dalam hal ini, kabel, rangkaian listrik, sensor, dan kumparan magnet juga digunakan, di mana listrik dikumpulkan dari putaran poros engkol. Energi ini menggerakkan jarum perangkat.

Model penunjuk dan digital

Tachometer digital dianggap paling nyaman untuk mengatur unit pengapian mesin, kecepatan idle, atau untuk pemasangan economizer yang tepat.

Economizer adalah perangkat khusus yang dirancang untuk memperkaya campuran bahan bakar saat Anda menginjak pedal gas dengan tajam atau, sebaliknya, saat akselerasi mulus.

Model panah sering kali terpasang di dasbor. Mereka populer di kalangan banyak pengemudi karena semua informasi yang diperlukan dikirimkan ke penunjuk sederhana pada dial. Praktek menunjukkan bahwa otak manusia memahami informasi panah jauh lebih baik daripada informasi elektronik.

Perangkat jarak jauh dan elektronik

Tachometer jenis elektronik memiliki prinsip yang sama dengan takometer digital. Skala sering digunakan di layar. Kumparan magnet pada perangkat digantikan oleh sensor elektronik yang mengirimkan sinyal ke layar.

Dengan memasang turbin pada mesin atau memodifikasinya, Anda dapat mencapai peningkatan kecepatan. Dalam hal ini, perangkat standar tidak akan mampu memberikan informasi yang cukup akurat. Untuk tujuan inilah para spesialis sering menggunakan model takometer otomatis jarak jauh.

Tachometer mana yang lebih baik untuk dibeli

Saat ini Anda dapat membeli perangkat ini di hampir semua toko perlengkapan otomotif. Anda juga bisa memesannya di toko online terpercaya. Perangkat semacam itu bisa berharga 400 hingga 6.000 rubel. Biayanya tergantung pabrikan dan jenis tachometer.

Pengendara Tidak disarankan membeli produk China, karena sering kali terdapat kesalahan yang kuat. Di antara perusahaan dalam negeri, berikut ini yang menonjol:

• "Amfiton";
• "Orion".

Produk dari produsen ini dipertimbangkan kualitas sangat tinggi dan dapat diandalkan. Selain itu, ditandai dengan biaya yang terjangkau. Sedangkan untuk pabrikan asing, sebaiknya Anda memperhatikan perusahaan-perusahaan berikut ini:

• Omong kosong;
• Helios.

Jika Anda ingin tachometer mobil Anda bertahan selama mungkin, Anda harus menghabiskan banyak waktu. Anda harus memilih perangkat dengan hati-hati dan bertanggung jawab. Peralatan bermerek cukup mahal, namun perangkat berkualitas rendah akan menghasilkan kesalahan.

Tachometer untuk transportasi mobil adalah perangkat yang sangat diperlukan. Dengan bantuannya, pengemudi mengetahui kecepatan putaran. Informasi ini memungkinkan Anda mengidentifikasi kerusakan secara tepat waktu.