Relai pengatur tegangan generator: desain dan prinsip operasi. Pengatur tegangan generator: rangkaian, kotak centang pengatur tegangan otomotif

Pengatur tegangan untuk mobil adalah suatu alat yang fungsinya untuk menjaga tegangan pada jaringan terpasang kendaraan dalam batas yang telah ditentukan, terlepas dari kecepatan rotor generator, suhu luar, beban, dll.

Pengatur tegangan untuk mobil

Perangkat ini juga melakukan beberapa fungsi tambahan: melindungi generator dan elemen-elemennya dari beban lebih dan pengoperasian dalam mode darurat, secara otomatis menyalakan sistem alarm untuk pengoperasian darurat generator atau rangkaian belitan eksitasi.

Tegangan generator dipengaruhi oleh tiga faktor utama: kecepatan putaran rotornya, fluks magnet yang ditimbulkan oleh arus belitan medan, dan kuat arus yang disuplai generator ke beban.

Tegangan generator meningkat dengan meningkatnya kecepatan, serta dengan penurunan beban. Selain itu, peningkatan tegangan menyebabkan peningkatan arus pada belitan medan.

Regulator tegangan menstabilkan tegangan dengan mengatur arus eksitasi. Jika tegangan meningkat dan melampaui batas yang disyaratkan, regulator menaikkan atau menurunkan arus eksitasi, yang mengarah pada stabilisasi tegangan.

Pengatur tegangan untuk mobil dihubungkan ke belitan eksitasi generator, dan tegangan dari generator atau baterai juga disuplai ke sana. Tentu saja, regulator dengan daftar fungsi yang luas memerlukan lebih banyak koneksi.

Regulator tegangan untuk mobil terdiri dari beberapa elemen utama:

(daftar tipografi_number_bullet_blue)1. Elemen pengukur;||2. Elemen perbandingan;||3. Elemen pengatur.(/tipografi)
Bagian regulator yang sangat sensitif dan rentan adalah pembagi tegangan masukannya. Dari situ tegangan disuplai ke elemen pembanding. Dalam hal ini, nilai referensinya adalah tegangan stabilisasi dioda zener.

Jika pembacaan tegangan di bawah level stabilisasi, dioda zener tidak mengalirkan arus melalui dirinya sendiri. Jika tegangan melebihi batas yang diijinkan, dioda zener mulai mengalirkan arus melalui dirinya sendiri. Pada dioda zener sendiri, tegangannya praktis tidak berubah.

Arus yang melewati dioda zener mengaktifkan relai, yang mengalihkan rangkaian eksitasi sehingga arus pada belitan eksitasi diatur ke arah yang diperlukan. Regulator tegangan otomotif melakukan regulasi terpisah. Hal ini dimungkinkan dengan menghidupkan atau mematikan belitan eksitasi pada rangkaian daya. Prinsip ini melekat pada pengatur tegangan transistor.

Pada regulator getaran atau transistor kontak, belitan eksitasi dihubungkan secara seri dengan belitan resistor tambahan. Perlu dicatat bahwa saat ini hanya pengatur tegangan transistor yang digunakan untuk mobil, dan pengatur tegangan getar dan transistor kontak telah menjadi bagian dari sejarah.

Pengatur tegangan untuk mobil

Relai pengatur tegangan generator telah dibuat untuk mengatur "tegangan" yang disuplai ke jaringan terpasang dan ke terminal baterai dalam kisaran tertentu 13,8 - 14,5 V (lebih jarang hingga 14,8 V). Selain itu, regulator mengatur tegangan pada belitan eksitasi sendiri generator.

Tujuan dari relai pengatur tegangan

Terlepas dari pengalaman dan gaya mengemudi, pemilik mobil tidak dapat memastikan putaran mesin yang sama pada waktu yang berbeda. Artinya, poros engkol mesin pembakaran internal, yang mentransmisikan torsi ke generator, berputar dengan kecepatan berbeda. Oleh karena itu, generator menghasilkan tegangan yang berbeda-beda, yang sangat berbahaya bagi baterai dan konsumen lain dari jaringan terpasang.

Oleh karena itu, penggantian relai pengatur alternator sebaiknya dilakukan ketika baterai kekurangan atau kelebihan muatan, lampu menyala, lampu depan berkedip dan gangguan lain pada catu daya ke jaringan on-board.

Interkoneksi sumber arus mobil

Kendaraan tersebut memiliki setidaknya dua sumber listrik:

baterai - diperlukan pada saat menghidupkan mesin pembakaran internal dan eksitasi utama belitan generator; tidak menghasilkan energi, tetapi hanya mengkonsumsi dan terakumulasi pada saat pengisian ulang
generator – memberi daya pada jaringan terpasang pada kecepatan berapa pun dan mengisi ulang baterai hanya pada kecepatan tinggi

Kedua sumber ini harus terhubung ke jaringan terpasang agar mesin dan konsumen listrik lainnya dapat berfungsi dengan benar. Jika genset rusak, aki akan bertahan maksimal 2 jam, dan tanpa aki, mesin penggerak rotor genset tidak akan hidup.

Ada pengecualian - misalnya, karena magnetisasi sisa belitan eksitasi, generator GAZ-21 standar menyala dengan sendirinya, tergantung pengoperasian mesin yang konstan. Anda dapat menyalakan mobil "dari pendorong" jika generator DC terpasang di dalamnya; dengan perangkat AC, trik seperti itu tidak mungkin dilakukan.

Tugas pengatur tegangan

Dari kursus fisika sekolah, setiap penggila mobil harus mengingat prinsip pengoperasian generator:

ketika bingkai dan medan magnet di sekitarnya saling bergerak, gaya gerak listrik muncul di dalamnya
Stator berfungsi sebagai elektromagnet generator DC, masing-masing EMF muncul di jangkar, arus dihilangkan dari cincin kolektor
Pada generator arus bolak-balik, jangkar dimagnetisasi, listrik muncul di belitan stator

Secara sederhana dapat kita bayangkan bahwa besarnya tegangan keluaran generator dipengaruhi oleh besarnya gaya magnet dan kecepatan putaran medan. Masalah utama generator DC - sikat terbakar dan lengket saat mengeluarkan arus besar dari jangkar - diselesaikan dengan beralih ke generator arus bolak-balik. Arus eksitasi yang disuplai ke rotor untuk membangkitkan induksi magnetik adalah urutan besarnya lebih rendah, sehingga lebih mudah untuk menghilangkan listrik dari stator stasioner.

Namun, alih-alih terminal “–” dan “+” yang selalu ditempatkan di luar angkasa, produsen mobil menerima perubahan plus dan minus yang konstan. Mengisi ulang baterai dengan arus bolak-balik pada prinsipnya tidak memungkinkan, sehingga diperbaiki terlebih dahulu dengan jembatan dioda.

Dari nuansa ini, tugas-tugas yang diselesaikan oleh relai generator mengalir dengan lancar:

mengatur arus pada belitan eksitasi
mempertahankan kisaran 13,5 - 14,5 V di jaringan terpasang dan di terminal baterai
memutus aliran listrik ke belitan eksitasi dari baterai saat mesin dimatikan

Oleh karena itu, pengatur tegangan disebut juga relai pengisian daya, dan panelnya menampilkan lampu peringatan untuk proses pengisian baterai. Desain generator arus bolak-balik mencakup fungsi pemutusan arus balik secara default.

Jenis relay pengatur

Sebelum Anda memperbaiki sendiri perangkat pengatur tegangan, Anda harus memperhitungkan bahwa ada beberapa jenis regulator:

eksternal – meningkatkan pemeliharaan generator
built-in – di pelat penyearah atau rakitan sikat
diatur dengan minus - kabel tambahan muncul
pengaturan positif – skema koneksi yang ekonomis
untuk generator arus bolak-balik - tidak ada fungsi untuk membatasi tegangan pada belitan eksitasi, karena sudah terpasang di dalam generator itu sendiri
untuk generator DC – opsi tambahan untuk memutus baterai saat mesin pembakaran internal tidak bekerja
dua tingkat - usang, jarang digunakan, penyesuaian dengan pegas dan tuas kecil
tiga tingkat – dilengkapi dengan papan perangkat perbandingan khusus dan indikator pencocokan
multi-level - rangkaian memiliki 3 - 5 resistor tambahan dan sistem pelacakan
transistor - tidak digunakan pada mobil modern
relay – umpan balik yang lebih baik
relay-transistor - sirkuit universal
mikroprosesor - dimensi kecil, penyesuaian halus pada ambang operasi bawah/atas
integral - terpasang pada tempat sikat, oleh karena itu diganti setelah sikat aus

Perhatian: Tanpa modifikasi rangkaian, pengatur tegangan “plus” dan “minus” bukanlah perangkat yang dapat dipertukarkan.

Relai generator DC

Dengan demikian, diagram sambungan pengatur tegangan saat mengoperasikan generator DC menjadi lebih rumit. Karena dalam mode parkir mobil, ketika mesin pembakaran internal dimatikan, generator dari baterai harus dicabut.

Selama diagnostik, relai diperiksa untuk menjalankan tiga fungsinya:

Baterai terputus saat mobil diparkir
membatasi arus maksimum pada keluaran generator
penyesuaian tegangan untuk belitan medan

Setiap kerusakan memerlukan perbaikan.

Relai alternator

Berbeda dengan kasus sebelumnya, mendiagnosis sendiri regulator alternator sedikit lebih sederhana. Desain “pembangkit listrik otomotif” sudah mencakup fungsi memutus aliran listrik dari baterai saat diparkir. Yang tersisa hanyalah memeriksa tegangan pada belitan eksitasi dan keluaran generator.

Jika mobil memiliki generator arus bolak-balik, tidak mungkin menghidupkannya dengan akselerasi menuruni bukit. Karena tidak ada sisa magnetisasi pada belitan menarik di sini secara default.

Regulator internal dan eksternal

Penting bagi penggila mobil untuk mengetahui bahwa mereka mengukur dan mulai mengatur tegangan relai di lokasi tertentu tempat pemasangannya. Oleh karena itu, modifikasi built-in bekerja langsung pada generator, sedangkan modifikasi eksternal “tidak mengetahui” keberadaannya di mesin.

Misalnya, jika relai jarak jauh dihubungkan ke koil pengapian, pekerjaannya akan ditujukan untuk mengatur tegangan hanya di bagian jaringan terpasang ini. Oleh karena itu, sebelum Anda mempelajari cara menguji relai tipe jarak jauh, Anda harus memastikan bahwa relai tersebut terhubung dengan benar.

Kontrol dengan “+” dan “–”

Pada prinsipnya, rangkaian kontrol untuk "minus" dan "plus" hanya berbeda pada diagram koneksi:

saat memasang relai di celah “+”, satu sikat dihubungkan ke “ground”, yang lain ke terminal regulator
jika Anda menghubungkan relai ke celah “–”, maka satu sikat harus dihubungkan ke “plus”, yang lain ke regulator

Namun, dalam kasus terakhir, kabel lain akan muncul, karena relai tegangan adalah perangkat tipe aktif. Ini membutuhkan nutrisi individu, jadi “+” harus diberikan secara terpisah.

Dua tingkat

Pada tahap awal, regulator tegangan dua tingkat mekanis dengan prinsip operasi sederhana dipasang di mesin:

Arus listrik melewati relay
medan magnet yang dihasilkan menarik tuas
alat pembandingnya adalah pegas dengan gaya tertentu
Ketika tegangan meningkat, kontak terbuka
lebih sedikit arus yang mengalir ke belitan menarik

Relai mekanis dua tingkat digunakan pada mobil VAZ 21099. Kerugian utama adalah bekerja dengan peningkatan keausan elemen mekanis. Oleh karena itu, perangkat ini telah digantikan oleh relai tegangan elektronik (tanpa kontak):

pembagi tegangan yang terbuat dari resistor
Dioda zener adalah perangkat utama

Pengkabelan yang rumit dan kontrol tegangan yang tidak memadai telah menyebabkan penurunan permintaan akan perangkat ini.

Tiga tingkat

Namun, regulator dua tingkat, pada gilirannya, juga memberi jalan kepada perangkat tiga tingkat dan multi-level yang lebih maju:

tegangan berpindah dari generator ke rangkaian khusus melalui pembagi
informasi diproses, tegangan aktual dibandingkan dengan nilai ambang batas minimum dan maksimum
sinyal ketidaksesuaian mengatur arus yang mengalir ke belitan menarik

Relai dengan modulasi frekuensi dianggap lebih maju - mereka tidak memiliki resistansi biasa, tetapi frekuensi pengoperasian kunci elektronik meningkat. Kontrol dilakukan oleh sirkuit logis.

Prinsip pengoperasian relai pengatur

Berkat resistor bawaan dan sirkuit khusus, relai dapat membandingkan jumlah tegangan yang dihasilkan oleh generator. Setelah itu, nilai yang terlalu tinggi akan menyebabkan relai dimatikan, agar baterai tidak mengisi daya secara berlebihan dan merusak peralatan listrik yang terhubung ke jaringan on-board.

Setiap malfungsi menyebabkan konsekuensi berikut: baterai menjadi rusak atau anggaran pengoperasian meningkat tajam.

Sakelar musim panas/musim dingin

Terlepas dari musim dan suhu udara, pengoperasian genset selalu stabil. Segera setelah katrolnya mulai berputar, arus listrik dihasilkan secara default. Namun, di musim dingin, bagian dalam baterai membeku, dan pengisian dayanya jauh lebih buruk daripada di musim panas.

Sakelar musim panas/dingin ada di badan pengatur tegangan, atau konektor terkait ditandai dengan sebutan ini, yang perlu Anda temukan dan sambungkan kabelnya tergantung musim.

Tidak ada yang aneh pada sakelar ini, ini hanyalah pengaturan kasar relai pengatur, yang memungkinkan Anda meningkatkan tegangan pada terminal baterai hingga 15 V.

Koneksi ke jaringan on-board generator

Jika, saat mengganti generator, Anda menghubungkan sendiri perangkat baru, Anda perlu mempertimbangkan nuansa berikut:

Pertama, Anda harus memeriksa integritas dan keandalan kontak kabel dari bodi mobil ke rumah generator
kemudian Anda dapat menghubungkan terminal B relai regulator dengan tanda “+” pada generator
Daripada “liku-liku” yang mulai memanas setelah 1-2 tahun beroperasi, lebih baik menggunakan penyolderan kabel
kabel pabrik harus diganti dengan kabel dengan penampang minimal 6 mm2 jika, sebagai pengganti generator standar, dipasang peralatan listrik dengan arus lebih dari 60 A
Ammeter di sirkuit generator/baterai menunjukkan sumber daya mana yang saat ini lebih tinggi di jaringan terpasang

Ammeter adalah perangkat penting yang dapat digunakan untuk menentukan daya baterai dan kinerja generator. Tidak disarankan untuk menghapusnya dari skema tanpa alasan khusus.

Diagram koneksi pengontrol jarak jauh

Relai pengatur tegangan generator eksternal dipasang hanya setelah menentukan kabel mana yang harus dihubungkan. Misalnya:

pada RAF lama, Gazelle dan Bullhead, relay 13.3702 digunakan dalam wadah polimer atau baja dengan dua kontak dan dua sikat, dipasang pada rangkaian terbuka “–”, terminal selalu bertanda, “+” biasanya diambil dari koil pengapian (Terminal B-VK), kontak Ш dari regulator dihubungkan ke terminal bebas rakitan sikat
pada regulator relai “Zhiguli” digunakan 121.3702 warna putih dan hitam, terdapat modifikasi ganda dimana jika salah satu perangkat gagal, pengoperasian perangkat kedua dilanjutkan hanya dengan beralih ke perangkat tersebut, dipasang di celah “+” dengan terminal 15 ke terminal koil pengapian B-VK, terminal 67 dipasang ke rakitan sikat dengan kawat

Penggemar mobil menyebut regulator relai bawaan sebagai “cokelat batangan”, berlabel Y112. Mereka dipasang di tempat sikat khusus, ditekan dengan sekrup dan juga dilindungi dengan penutup.

Pada mobil VAZ, relai biasanya dipasang pada rakitan sikat, bertanda penuh Y212A11, terhubung ke sakelar pengapian.
Jika pemilik mengganti generator standar pada VAZ domestik lama dengan perangkat AC dari mobil asing atau Lada modern, sambungan dilakukan sesuai dengan skema yang berbeda:

Pemilik mobil memutuskan masalah pengikatan bodi secara mandiri.
Analog dari terminal “plus” di sini adalah kontak B atau B+; terminal ini terhubung ke jaringan terpasang melalui ammeter
Regulator relai jarak jauh biasanya tidak digunakan di sini, tetapi yang terpasang sudah terintegrasi ke dalam rakitan sikat, darinya muncul satu kabel bertanda D atau D+, yang dihubungkan ke sakelar pengapian (ke terminal koil B-VK)

Untuk mesin pembakaran dalam diesel, generator mungkin memiliki terminal W, yang dihubungkan ke takometer; hal ini diabaikan bila dipasang pada mobil dengan mesin bensin.

Memeriksa koneksi

Setelah memasang pengatur relai tiga tingkat atau lainnya, pemeriksaan kinerja diperlukan:

mesin menyala
Tegangan di jaringan on-board dikontrol pada kecepatan yang berbeda

Setelah memasang alternator dan menghubungkannya sesuai dengan diagram di atas, pemilik dapat mengharapkan “kejutan”:

ketika mesin pembakaran dalam dihidupkan, generator menyala, tegangan diukur pada kecepatan sedang, tinggi dan rendah
setelah mematikan kunci kontak dengan kunci... mesin terus berjalan

Dalam hal ini, Anda dapat mematikan mesin pembakaran dalam baik dengan melepas kabel eksitasi, atau dengan melepaskan kopling sambil menekan rem secara bersamaan. Ini semua tentang adanya sisa magnetisasi dan eksitasi diri yang konstan pada belitan generator. Masalahnya diselesaikan dengan memasang kabel menarik bola lampu ke dalam celah:

itu menyala ketika generator tidak bekerja
padam setelah itu dimulai
arus yang melewati lampu tidak cukup untuk mengeksitasi belitan generator

Lampu ini secara otomatis menjadi indikator bahwa baterai sedang diisi.

Diagnostik relai regulator

Kegagalan pengatur tegangan dapat ditentukan dengan tanda tidak langsung. Pertama-tama, ini adalah pengisian baterai yang salah:

menjual terlalu mahal - elektrolitnya mendidih, larutan asam mengenai bagian tubuh
pengisian daya kurang - mesin pembakaran internal tidak menyala, lampu menyala redup

Namun, lebih baik untuk mendiagnosis dengan instrumen - voltmeter atau tester. Setiap penyimpangan dari nilai tegangan maksimum 14,5 V (di beberapa mobil jaringan on-board dirancang untuk 14,8 V) pada kecepatan tinggi atau nilai minimum 12,8 V pada kecepatan rendah menjadi alasan penggantian/perbaikan relai pengatur.

Bawaan

Paling sering, pengatur tegangan diintegrasikan ke dalam sikat generator, sehingga diperlukan pemeriksaan level unit ini:

Setelah melepas penutup pelindung dan melonggarkan sekrup, rakitan sikat dilepas
Jika sikat sudah aus (panjangnya tersisa kurang dari 5 mm), penggantian harus dilakukan tanpa gagal.
Diagnostik generator dengan multimeter dilakukan lengkap dengan baterai atau pengisi daya
Kabel “negatif” dari sumber arus ditutup ke pelat pengatur yang sesuai
Kabel “positif” dari pengisi daya atau baterai dihubungkan ke konektor relai serupa
penguji diatur ke mode voltmeter 0 - 20 V, probe ditempatkan pada sikat
dalam kisaran 12,8 - 14,5 V harus ada tegangan di antara sikat
ketika tegangan naik di atas 14,5 V, jarum voltmeter harus berada di angka nol

Dalam hal ini, alih-alih voltmeter, Anda dapat menggunakan lampu, yang akan menyala dalam rentang tegangan yang ditentukan dan padam ketika karakteristik ini meningkat melebihi nilai ini.

Kabel yang mengontrol tachometer (ditandai W hanya pada relay untuk mesin diesel) diuji dengan multimeter dalam mode tester. Ini harus memiliki resistansi sekitar 10 ohm. Jika nilai ini menurun, berarti kabel “putus” dan harus diganti dengan yang baru.

Terpencil

Tidak ada perbedaan diagnostik untuk relai jarak jauh, tetapi tidak perlu dilepas dari rumah generator. Anda dapat memeriksa relai pengatur tegangan generator dengan mesin menyala, mengubah kecepatan dari rendah ke sedang, lalu tinggi. Bersamaan dengan peningkatan kecepatan, Anda perlu menyalakan lampu jauh (minimal), AC, monitor, dan konsumen lainnya (maksimal).

Dengan demikian, bila diperlukan pemilik kendaraan dapat mengganti relai pengatur tegangan standar dengan modifikasi yang lebih modern, tipe built-in atau remote. Diagnostik kinerja tersedia sendiri dengan lampu mobil biasa.

Jika Anda memiliki pertanyaan, tinggalkan di komentar di bawah artikel. Kami atau pengunjung kami akan dengan senang hati menjawabnya

Banyak orang mengetahui tentang alat seperti pengatur tegangan generator, tetapi tidak semua orang dapat mengetahui prinsip apa yang mendasari pengoperasiannya dan bagaimana diagnosis dapat dilakukan. Perlu dicatat bahwa perangkat ini sangat penting, karena dengan bantuannya tegangan pada keluaran generator distabilkan. Bayangkan bagaimana mesin bekerja saat berkendara. Putarannya terus berubah, dan dalam rentang yang luas, mulai dari 700-900 rpm, hingga diakhiri dengan lima, tujuh, atau bahkan sepuluh ribu. Akibatnya, kecepatan rotor generator juga bervariasi dalam rentang yang luas. Dan pada kecepatan berapa pun, tegangan stabil harus dipertahankan, yang cukup untuk mengisi daya baterai. Jika ada cacat, diperlukan pemeriksaan menyeluruh terhadap pengatur tegangan generator.

Regulator tegangan mekanis

Sejarah industri otomotif dimulai lebih dari seratus tahun yang lalu, selama itu banyak desain telah ditemukan dan diterapkan untuk meningkatkan kinerja semua unit. Diantaranya adalah pengatur relai, karena mesin modern tidak dapat bekerja secara normal tanpanya. Awalnya, perangkat mekanis digunakan berdasarkan relai elektromagnetik. Misalnya, pengatur tegangan generator VAZ model pertama persis seperti ini.

Ternyata kemudian, ia tidak memiliki kelebihan, dan cukup banyak kekurangan. Selain itu, kelemahan utama adalah keandalan yang rendah karena adanya kontak yang bergerak. Mereka akan aus seiring waktu, karena perangkat bekerja terus-menerus, tanpa henti. Selain itu, terkadang perlu dilakukan pekerjaan penyetelan, yang tidak memberikan pengaruh yang baik terhadap pengoperasian mobil. Modernitas menentukan aturan bahwa mobil harus menjalani perawatan tepat waktu di pusat layanan. Dan pengemudi tidak boleh melakukan perbaikan yang rumit, ia hanya dituntut mampu mengemudikan mobil dan mengganti ban (ini maksimal).

Regulator relai elektronik

Karena alasan yang disebutkan di atas, pengatur tegangan elektronik telah tersebar luas. Kemajuan tidak berhenti, sehingga relay elektromagnetik telah digantikan oleh transistor kunci, triac, dan thyristor. Mereka memiliki keandalan yang sangat tinggi, karena tidak ada kontak mekanis, yang menggantikan kristal semikonduktor. Tentu saja, teknologi produksi perangkat tersebut harus dipikirkan dengan matang. Jika tidak, semikonduktor mungkin gagal. Pengecekan pengatur tegangan generator jenis ini cukup sederhana, Anda hanya perlu memperhatikan fitur-fiturnya.

Jika kita membandingkannya dengan regulator relai tipe mekanis sebelumnya, Anda dapat melihat satu fitur - regulator elektronik diproduksi dalam wadah yang sama dengan sikat. Ini menghemat ruang, dan yang paling penting, memfasilitasi prosedur penggantian dan diagnostik. Ciri khusus tipe elektronik adalah keakuratan pengaturan tegangan. Sifat-sifat semikonduktor tidak berubah selama pengoperasian. Oleh karena itu tegangan pada keluaran generator akan selalu sama. Namun ada baiknya membicarakan metode regulasinya, tentang bagaimana keseluruhan proses terjadi. Dan yang cukup menarik, kita harus mempertimbangkan secara umum desain generator.

Terdiri dari elemen apa saja generator mobil?

Basisnya adalah rumahan, selain itu disebut stator. Ini adalah bagian stasioner dari setiap mesin listrik. Stator memiliki belitan. Pada genset mobil terdiri dari tiga bagian. Soalnya tegangan bolak-balik tiga fasa dihasilkan pada keluarannya, nilainya sekitar 30 Volt. Alasan penggunaan desain ini adalah untuk mengurangi riak, karena fase-fasanya saling tumpang tindih, akibatnya arus searah muncul setelah penyearah. Enam dioda semikonduktor digunakan untuk mengubah tegangan. Mereka memiliki konduktivitas satu arah. Jika terjadi kerusakan, cukup mudah untuk menentukannya menggunakan tester.

Tetapi tidak akan ada tegangan pada keluaran belitan stator jika satu kondisi tidak diperhitungkan - diperlukan medan magnet, dan medan magnet yang bergerak. Pembuatannya tidak sulit, cukup lilitkan belitan pada jangkar logam dan berikan tenaga padanya. Namun kini muncul pertanyaan tentang stabilisasi tegangan. Tidak ada gunanya melakukan ini pada keluarannya, karena elemennya harus sangat kuat, karena arusnya besar. Namun di sini salah satu fitur mesin listrik membantu para perancang - jika tegangan stabil diterapkan pada belitan rotor, medan magnet tidak akan berubah. Akibatnya, tegangan pada keluaran generator juga menjadi stabil. Generator VAZ 2107 bekerja dengan cara yang sama, pengatur tegangannya beroperasi dengan prinsip yang sama seperti pada "sepuluh".

Komponen Pengatur Tegangan

Mobil modern dibekali dengan desain yang cukup sederhana. Mereka tidak dapat dipisahkan, dua elemen digabungkan dalam satu rumahan - regulator itu sendiri dan sikat grafit yang meneruskan tegangan suplai ke belitan rotor generator. Apalagi jenis perangkat elektronik bisa terdiri dari dua jenis. Misalnya, pengatur tegangan generator VAZ-2110 yang diproduksi pada akhir tahun 90an dibuat pada papan sirkuit kecil. Perangkat modern dibuat menggunakan kristal semikonduktor tunggal, yang berisi semua elemen. Anda bahkan bisa mengatakan bahwa ini adalah sirkuit mikro kecil.

Sikat grafit dihubungkan ke terminal papan sirkuit atau elemen semikonduktor. Tegangan disuplai ke mereka dari baterai melalui lampu, yang diperlukan untuk mendiagnosis generator. Harap dicatat bahwa Anda tidak dapat menggunakan elemen LED karena tidak memiliki hambatan internal. Secara kasar, lampu pijar juga berfungsi sebagai sekring. Jika filamen terbakar, suplai tegangan ke belitan rotor terhenti dan generator berhenti bekerja. Jika lampu menyala berarti ada kerusakan. Entah sikatnya sudah aus atau sabuknya putus, tetapi terkadang dioda semikonduktor pada penyearah juga rusak. Dalam hal ini perlu dilakukan penggantian pengatur tegangan generator dengan yang baru.

Cara melepas regulatornya

Jika kesalahan hanya terjadi pada pengatur tegangan, maka tidak banyak upaya untuk menggantinya. Anda juga memerlukan alat khusus - satu obeng sudah cukup. Generator tidak perlu dibongkar seluruhnya, karena sikat dengan pengatur tegangan terletak di penutup belakangnya.

Anda bahkan tidak perlu melonggarkan ikat pinggang. Anda perlu melepas pengatur tegangan generator 2110 dalam dua kasus:

Kuasnya sudah usang sepenuhnya.
Kerusakan telah terjadi pada semikonduktor.

Opsi untuk memeriksa perangkat akan disajikan di bawah ini. Pertama, lepaskan baterai. Faktanya adalah kabel listrik mengalir dari sana ke generator; tidak ada perlindungan di atasnya, karena digunakan untuk mengisi daya baterai. Dan konsumsi arus rangkaian ini sangat tinggi. Ada satu konektor di badan pengatur; lepaskan kabel darinya. Sekarang Anda dapat melepaskan kedua baut pemasangan. Setelah itu, pengatur tegangan generator dapat dengan mudah dilepas dari penutup belakang. Saatnya untuk memeriksanya.

Diagnostik Regulator Tegangan

Pertama-tama, perhatikan kondisi kuas - jika panjangnya kurang dari 0,5 cm, maka rakitannya perlu diganti. Anda tidak harus menemukan kembali roda. Tidak ada gunanya menyolder kuas baru, karena keandalan hanya akan berkurang karenanya. Karena ada beberapa cara untuk memeriksa pengatur tegangan generator, Anda harus mulai dengan cara yang paling sulit - melepas perangkat. Untuk diagnostik, Anda memerlukan catu daya, yang tegangan keluarannya dapat bervariasi antara 10-18 Volt.

Anda juga membutuhkan lampu pijar. Parameter kelistrikannya adalah sebagai berikut: tegangan suplai - 12 Volt, daya - 2-3 Watt. Sajikan makanan sebagai berikut:

Terminal positif dihubungkan ke konektor di badan regulator (ini adalah satu-satunya pada sampel baru).
Minus untuk piring umum.

Lampu pijar dinyalakan di antara dua sikat. Prosedurnya adalah sebagai berikut:

Ketika tegangan 12-12,5 Volt diterapkan, lampu pijar akan menyala.
Bila tegangan melebihi 15 Volt, harusnya padam.

Jika menyala pada tegangan suplai apa pun, atau tidak menyala pada salah satu kasus ini, maka regulator rusak dan perlu diganti.

Bagaimana cara membuat diagnosis tanpa pengangkatan?

Tidak disarankan untuk melakukan pemeriksaan seperti itu, karena tidak ada cara untuk menilai kondisi rakitan sikat. Tetapi kasusnya berbeda, sehingga diagnosis seperti itu pun bisa membuahkan hasil. Untuk bekerja, Anda memerlukan multimeter atau, jika tidak memilikinya, lampu pijar. Hal utama bagi Anda adalah mengukur voltase di jaringan terpasang kendaraan dan menentukan apakah ada lonjakan. Tapi mereka juga bisa diperhatikan saat mengemudi. Misalnya lampu berkedip saat putaran poros engkol mesin berubah.

Namun pengukuran yang dilakukan menggunakan multimeter atau voltmeter dengan skala yang diregangkan akan lebih akurat. Nyalakan mesin dan nyalakan lampu sorot rendah. Hubungkan multimeter ke terminal baterai. Tegangannya tidak boleh melebihi 14,8 Volt. Tapi tidak mungkin juga turun di bawah 12. Jika tidak dalam kisaran yang diijinkan, maka pengatur tegangannya rusak. Ada kemungkinan kontak pada titik sambungan antara perangkat dan generator rusak, atau kontak kabel teroksidasi.

Peningkatan sirkuit regulator

Seberapa penuh baterai akan terisi secara langsung tergantung pada pengatur tegangan. Sayangnya, desain sederhana yang dijelaskan di atas memiliki parameter yang beragam. Oleh karena itu, jika Anda membeli tiga salinan perangkat identik di satu toko, Anda akan menerima tegangan keluaran yang berbeda. Dan ini adalah fakta, tidak ada yang akan membantah. Jika daya baterai tidak mencukupi, kapasitasnya akan hilang dalam waktu singkat. Dan dia tidak akan bisa menghidupkan mesinnya. Itu hanya perlu dipulihkan dengan pengisi daya stasioner.

Namun Anda dapat memasang pengatur tegangan generator tiga tingkat, yang memungkinkan Anda mengubah karakteristik hanya dengan mengganti sakelar sakelar. Sirkuitnya berisi dua semikonduktor dengan karakteristik yang sedikit berbeda. Karena ini, dimungkinkan untuk mengatur tegangan keluaran. Ketika satu semikonduktor dihidupkan, 14,5 Volt muncul pada output, dan jika semikonduktor lain dimasukkan ke dalam rangkaian, maka akan sedikit lebih tinggi. Penggunaan perangkat semacam itu penting di musim dingin, ketika kapasitas baterai berkurang dan diperlukan pengisian daya tambahan.

Bagaimana cara memasang regulator tiga tingkat?

Untuk prosedur ini, Anda memerlukan seperangkat alat kecil. Anda memerlukan obeng, insulasi yang dapat menyusutkan panas, sekrup sadap sendiri, dan mungkin Anda memerlukan bor dengan mata bor 2-4 mm. Jadi semuanya beres. Langkah pertama adalah melepaskan kedua baut yang menahan unit sikat dan regulator. Sebagai gantinya Anda perlu memasang yang baru, yang disertakan dengan kit. Perbedaannya dengan yang sederhana adalah hanya ada sikat di sana, semikonduktor terletak di blok terpisah. Anda perlu meletakkan unit kedua di dekat generator, di badan mobil.

Untuk melakukan ini, buat lubang kecil untuk mengencangkan. Perlu dicatat bahwa blok dengan semikonduktor memerlukan pendinginan tambahan. Oleh karena itu, Anda perlu memasangnya pada radiator aluminium, dan baru kemudian mengencangkannya ke elemen bodi. Jika pendinginan yang memadai tidak disediakan, perangkat mungkin gagal, dan pengoperasiannya mungkin terganggu - regulasi tidak akan terjadi dengan benar. Setelah menyelesaikan pekerjaan pengikatan, sambungkan kedua simpul dengan kabel dan isolasi. Dianjurkan untuk mengamankan kabel penghubung menggunakan pengikat kabel ke rangkaian kabel yang ada.

Apakah mungkin membuat regulator tiga tingkat sendiri?

Jika Anda paham dengan teknik radio dan dapat menemukan katoda dan anoda pada dioda, maka tidak akan sulit bagi Anda untuk membuat alat tersebut sendiri. Pertanyaannya adalah apakah ini masuk akal. Anda memerlukan dua dioda Schottky untuk membuatnya. Jika Anda memilikinya, maka harga strukturnya akan sedikit. Namun jika harus membelinya (dan tidak diketahui berapa harganya), maka Anda bisa membandingkan biayanya dengan biaya regulator tiga tingkat yang sudah jadi. Rangkaian pengatur tegangan generator tiga tingkat sederhana; siapa pun yang tahu cara menggunakan besi solder dapat mengulanginya.

Untuk mewujudkan ide Anda, Anda juga membutuhkan wadah plastik. Anda juga dapat menggunakan aluminium, ini akan lebih baik lagi, karena pendinginan akan lebih efisien. Hanya disarankan untuk menutupi semua permukaan dengan lapisan insulasi agar kontak tidak korslet ke badan saat mengemudi. Anda juga perlu memasang sakelar yang akan mengganti elemen semikonduktor. Pekerjaan memasang perangkat di mobil mirip dengan yang dijelaskan di paragraf sebelumnya. Perlu juga dicatat bahwa Anda masih perlu membeli rakitan sikat.

kesimpulan

Tidak perlu mengabaikan alat seperti pengatur tegangan generator mobil. Masa pakai baterai tergantung pada kualitas dan kondisinya. Dan jika ada cacat pada perangkat, maka harus diganti. Pantau kondisi elemen ini, bila perlu bersihkan kontak untuk menghindari malfungsi. Generator terletak di bagian bawah ruang mesin, dan jika tidak ada pelindung lumpur, maka banyak air dan kotoran yang masuk ke dalamnya saat cuaca buruk. Dan ini menyebabkan munculnya cacat, tidak hanya pada pengatur tegangan, tetapi bahkan pada belitan stator dan rotor. Oleh karena itu, agar semua sistem berfungsi normal, perawatan mobil diperlukan. Dan sebelum memeriksa pengatur tegangan generator, lakukan pemeriksaan menyeluruh dan bersihkan seluruh elemen struktur dari kontaminasi.

Jika timbul masalah pada aki mobil, sebaiknya perhatikan pengoperasian relai pengatur tegangan. Masalah apa yang mungkin timbul pada baterai? Ia telah berhenti mengisi daya dari generator dan dengan cepat habis atau, sebaliknya, diisi ulang. Dalam hal ini perlu dilakukan pengecekan tegangan relay generator.

Relai pengatur tegangan harus mati pada tegangan 14,2-14,5 Volt.

Mengapa Anda membutuhkan pengatur tegangan pada mobil?

Perangkat kecil dan sederhana ini menjalankan fungsi penting - pengaturan tegangan. Artinya, jika tegangan lebih besar dari yang ditetapkan maka regulator harus menurunkannya, dan jika tegangan lebih kecil dari yang ditetapkan maka regulator harus menaikkannya.

Berapa tegangan yang diatur oleh relai generator?

Saat mesin hidup, generator beroperasi, yang menghasilkan dan mentransmisikan arus listrik ke baterai.

Jika pengatur tegangan tidak berfungsi dengan benar, aki mobil akan cepat habis masa pakainya. Regulator kadang-kadang disebut pil atau coklat batangan.

Jenis dan jenis regulator relai

Tergantung pada jenis relai, metode penentuan kinerja juga bergantung. Regulator diklasifikasikan menjadi 2 jenis:

digabungkan;
memisahkan.

Relai gabungan - ini berarti relai itu sendiri dengan rakitan sikat terletak di rumah generator.

Relai terpisah - artinya relai terletak di luar rumah genset dan dipasang pada bodi mobil. Anda mungkin pernah melihat perangkat kecil berwarna hitam terpasang di spatbor mobil, kabel dari generator menuju ke sana, dan dari itu ke baterai.

Ciri khas regulator dari perangkat lain adalah relai terdiri dari rumahan yang tidak dapat dipisahkan. Selama perakitan, bodi direkatkan dengan sealant atau resin khusus. Tidak ada gunanya membongkar dan memperbaikinya, karena peralatan listrik tersebut tidak mahal.

Tanda-tanda masalah

Jika voltasenya rendah, baterai tidak akan bisa diisi. Dengan demikian, baterai akan cepat habis.

Jika, setelah relai-regulator, tegangan masuk ke baterai pada tingkat yang tinggi (lebih tinggi dari yang disetel), elektrolit akan mulai mendidih dan menguap. Pada saat yang sama, lapisan putih muncul pada baterai.

Apa saja tanda-tanda rusaknya pengatur tegangan genset mobil:

Setelah kunci kontak diputar, lampu peringatan tidak menyala.
Setelah mesin hidup, indikator baterai di panel instrumen tidak padam.
Dalam kegelapan, Anda dapat mengamati bagaimana cahaya menjadi lebih terang dan redup.
Mesin pembakaran internal mobil tidak menyala pertama kali.
Jika putaran mesin melebihi 2000, maka semua lampu dashboard bisa mati.
Hilangnya tenaga mesin.
Baterai mendidih.

Penyebab kerusakan relai

Alasannya meliputi pengamatan berikut:

Hubungan pendek (SC) pada setiap jalur kabel listrik otomotif.
Dioda rusak. Jembatan penyearah telah ditutup.
Terminal baterai tidak terhubung dengan benar.
Air masuk ke dalam relai.
Kerusakan mekanis pada rumahan.
Keausan sikat.
Sumber daya relai telah kedaluwarsa.

Cara cek regulator tegangan dengan cepat dan mudah

Ambil multimeter atau voltmeter dan ukur tegangan pada terminal baterai. Pemeriksaan dilakukan dengan urutan sebagai berikut:

Letakkan perangkat dalam mode pengukuran tegangan hingga 20 V.
Nyalakan mesin pembakaran internal.
Pada kecepatan idle, ukur tegangan pada terminal baterai. Dalam mode XX, putaran mesin berkisar antara 1000 hingga 1500 rpm. Jika generator dan pengatur tegangan berfungsi dengan baik, maka voltmeter akan menunjukkan tegangan 13,4 hingga 14 Volt.
Naikkan putaran mesin menjadi 2000-2500 rpm. Sekarang nilai tegangan dengan generator dan relai berfungsi dengan baik, multimeter (voltmeter, tester) harus menunjukkan tegangan dari 13,6 hingga 14,2 V.
Selanjutnya tancap gas dan naikkan putaran mesin hingga 3500 rpm. Tegangan perangkat yang berfungsi tidak boleh lebih dari 14,5 Volt.

Tegangan minimum yang diperbolehkan yang harus dihasilkan oleh generator dan pengatur tegangan yang berfungsi adalah 12 Volt. Dan maksimumnya adalah 14,5 Volt. Jika alat menunjukkan nilai tegangan kurang dari 12 V atau lebih dari 14,5 V, maka pengatur tegangan harus diganti.

Di mobil baru, relai terutama digabungkan dengan generator. Ini membantu menghindari penarikan kabel terpisah dan menghemat ruang.

Cara menguji relay gabungan

Misalnya perhatikan regulator mobil VAZ 2110. Untuk memeriksa apakah relai berfungsi, Anda perlu merakit rangkaian seperti pada gambar.

Pengatur relai VAZ 2110 - 37.3701:

1 - baterai;
2 - terminal ground pengatur tegangan;
3 - pengatur tegangan;
4 – terminal “Ш” dari regulator;
5 - keluaran "B" dari regulator;
6 - lampu kontrol;
7 - terminal "B" dari pengatur tegangan.

Saat merakit sirkuit seperti itu dengan tegangan standar 12,7 Volt, bola lampu seharusnya menyala.

Jika tegangan regulator dinaikkan menjadi 14-14,5 Volt, seharusnya bola lampu padam. Jika lampu tidak padam pada tegangan tinggi, maka regulator rusak.

Memeriksa regulator VAZ 2107

Hingga tahun 1996, mobil klasik VAZ 2107 dengan cipher generator 37.3701 dilengkapi dengan pengatur tegangan model lama (17.3702). Jika relay seperti itu dipasang, maka harus diperiksa seperti pada sepuluh besar (dibahas di atas).

Setelah tahun 1996, mereka mulai memasang genset baru merk G-222 (ada regulator terintegrasi RN Ya112V (B1).

Memeriksa regulator secara terpisah

Pengatur genset G-222:

1 - baterai;
2 - pengatur tegangan;
3 - lampu kontrol.

Untuk memeriksanya, Anda perlu merakit sirkuit yang ditunjukkan pada gambar. Pada tegangan operasi normal 12 V, bola lampu seharusnya menyala. Jika tegangannya mencapai 14,5 Volt, maka lampu harus padam, dan bila turun, harus menyala kembali.

Pengecekan relai tipe 591.3702-01

Diagram uji relai:

Model relai lama seperti itu terkadang dipasang pada mobil klasik VAZ 2101-VAZ 2107, pada mobil GAZ, Volga, Moskvich.

Relai dipasang di badan. Itu diperiksa sesuai dengan skema yang sama seperti yang sebelumnya. Namun, Anda perlu mengetahui tanda kontaknya:

“67” adalah kontak minus (-).
"15" adalah nilai tambah.

Proses verifikasinya sama. Pada tegangan normal, 12 Volt dan sampai 14 V, lampu akan menyala. Jika lebih rendah atau lebih tinggi, lampunya akan padam.

PP-380

Regulator merek RR-380 dipasang pada mobil VAZ 2101 dan VAZ 2102. Tegangan yang dapat disesuaikan pada suhu regulator dan lingkungan (50±3) °C, V:

pada tahap pertama tidak lebih dari 0,7
pada tahap kedua 14,2 ± 0,3
Resistansi antara steker “15” dan ground, Ohm 17,7 ± 2
Hambatan antara colokan “15” dan colokan “67” dengan kontak terbuka, Ohm 5,65 ± 0,3
Celah udara antara jangkar dan inti, mm 1,4 ± 0,07
Jarak antar kontak tahap kedua, mm 0,45 ± 0,1.

Menguji relai tiga tingkat

Seperti namanya, relay tersebut memiliki tiga level tegangan. Ini adalah opsi yang lebih maju. Level tegangan baterai yang akan diputuskan dari pengatur tegangan dapat diatur secara manual, misalnya: 13,7 V, 14,2 V, 14,7 V.

Cara memeriksa genset

Untuk memeriksa fungsionalitas, Anda perlu:

Lepaskan sambungan kabel menuju terminal 67 dan 15 regulator.
Hubungkan bola lampu ke kabel. Melewati relai.
Cabut terminal positif baterai.

Jika mobil tidak mati, berarti genset berfungsi.

Cara meningkatkan umur relai

Periksa ketegangan sabuk generator.
Hindari kontaminasi berlebihan pada generator.
Periksa kontak.
Periksa baterainya. Jika terdapat lapisan putih pada wadah baterai, berarti tegangan dari relai lebih besar dari yang diharapkan dan elektrolitnya mendidih.

Video

Video yang bermanfaat untuk tukang listrik mobil.

Cara kerja generator dan relai tegangan.

Seperti yang Anda ketahui, pada kendaraan apa pun, genset merupakan salah satu komponen utama yang jika rusak tidak akan memungkinkan mesin dapat hidup. Perangkat semacam itu terdiri dari banyak komponen, tetapi salah satu yang paling mendasar adalah pengatur tiga tingkat. Apa saja alat tegangan ini, apa kegunaannya, apa saja jenisnya, cara diagnosisnya - baca di bawah.

[Bersembunyi]

Karakteristik pengatur tegangan

Berapa tegangan yang harus dihasilkan generator, jenis relay jarak jauh apa yang ada, bagaimana cara kerja elemennya? Apa saja tanda-tanda kerusakan, bagaimana cara menambah atau menambah output, apa yang harus dilakukan jika tegangan melonjak? Pertama-tama, perlu dipahami masalah desain dan tujuannya.

Tujuan

Lantas, apa saja tanda-tanda kerusakan, fungsi apa yang dilakukan pengatur tegangan tiga tingkat? Ketika mesin mobil mana pun dihidupkan, pertama-tama, di bawah pengaruh arus searah, poros engkol mulai bekerja. Karena arus searah itulah ia mulai mengatur pergerakan rotor, dan hanya setelah tindakan ini generator mobil langsung mulai bekerja. Regulator tegangan tiga tingkat memantau semua proses ini; elemen ini juga sering disebut relai DC.

Tanpa perangkat ini, arus dalam jaringan terpasang tidak akan dapat menjalankan generator itu sendiri, terutama karena suplai arus tidak akan terkontrol. Selain itu, pengatur tegangan tiga tingkat memungkinkan Anda menjaga arus dalam kisaran tertentu.

Desain

Bahkan regulator yang paling sederhana dan buatan sendiri pun harus mampu mengatur tegangan secara optimal, yang dicapai sebagai hasil kerja rotor. Biasanya, pada mobil modern, rotor berputar ke kanan, tetapi ada pengecualian.

Regulator tegangan generator apa pun, bahkan yang buatan sendiri dan sederhana, akan terdiri dari komponen-komponen berikut:

pendorong.
Komponen ini dipasang di bagian luar perangkat. Tujuannya adalah untuk meniup dan mendinginkan belitan.
Penutup rumah dirancang untuk menutup akses ke komponen internal perangkat untuk melindungi struktur dari kotoran, debu, dan kotoran lainnya. Selain itu, tutupnya juga bisa dilengkapi dengan casing. Jika ada casing, maka regulator sendiri akan dipasang di belakangnya. Perangkat penyearah.
Rangkaian ini terdiri dari beberapa dioda. Biasanya, ada enam dioda. Perlu dicatat bahwa semua dioda rangkaian dihubungkan satu sama lain melalui apa yang disebut jembatan. Rotor dengan belitan.
Komponen ini berputar pada suatu sumbu, sehingga rotor harus menghasilkan medan magnet pada housing.
Stator adalah komponen rangkaian lainnya. Pada rumah stator terdapat tiga buah belitan yang saling terhubung. Gulungan rangkaian ini memungkinkan tidak hanya menyuplai sejumlah besar muatan dan daya ke baterai, namun juga menyediakan arus searah ke seluruh rangkaian terpasang mesin. Langsung menyampaikan.

Berkat relai otomotif, rangkaian dapat mempertahankan tingkat tegangan optimal dalam kisaran yang dibutuhkan. Tegangannya tidak boleh terlalu tinggi - selalu optimal (penulis video - Nikolay Purtov).

Berapa banyak energi yang harus dihasilkan perangkat ini adalah pertanyaan sekunder, karena ketika energi ini dihasilkan, tegangan besar harus disearahkan terlebih dahulu. Jembatan dioda digunakan untuk tujuan ini. Karena tegangannya tinggi, pengatur tegangan elektronik ikut berperan. Komponen ini merespons perubahan arus yang terjadi pada rangkaian, dan kemudian mengirimkan informasi tersebut ke perangkat pembanding yang dirancang untuk menganalisis pembacaan yang diperlukan dengan yang diterima. Jika tegangan pada terminal generator menjadi lebih rendah, regulator mulai meningkatkan level arus searah dalam rangkaian, menaikkannya ke level yang diperlukan.

Prinsip operasi

Jika Anda menyambungkan belitan tanpa pengatur ke sumber listrik, level DC akan terlalu tinggi. Berkat relai pada diagram, parameter ini disamakan untuk mencegah kegagalan peralatan. Regulator itu sendiri pada dasarnya adalah sebuah saklar. Jika level arus meningkat menjadi 13,-14 volt, perangkat secara otomatis memutus belitan dari jaringan dan menyalakannya jika level arus terlalu rendah. Akibatnya, kabel dialihkan secara teratur pada frekuensi tinggi; sehingga generator dapat menghasilkan tegangan yang lebih tinggi (penulis video - Alex ZW).

Varietas

Untuk menghubungkan ke sirkuit on-board kendaraan, ada beberapa jenis regulator yang dirancang untuk beroperasi pada arus searah dalam ampere. Perlu dicatat bahwa beberapa di antaranya ditandai dengan malfungsi tertentu. Namun, seperti yang diperlihatkan oleh praktik, dalam banyak kasus, malfungsi perangkat ini biasanya identik satu sama lain. Sebelum kita membahas cara mengecek pengatur tegangan DC pada mobil dan cara mengidentifikasi kesalahannya, mari kita perhatikan jenis-jenisnya.

Dengan cara ini Anda dapat memahami tipe mana yang lebih baik:

Tipe dua tingkat sudah usang, tetapi penggemar mobil kami terus menggunakannya hingga saat ini. Regulator ini didasarkan pada elektromagnet yang dihubungkan ke sensor belitan. Pegas bertindak sebagai elemen pengaturan, dan fungsi komponen pembanding dilakukan oleh tuas yang dapat digerakkan. Dimensinya cukup kecil dan digunakan untuk melakukan perpindahan. Kerugian utama, yang sering menyebabkan kegagalan fungsi, adalah sumber daya perangkat yang kecil.
Perangkat elektronik 40 amp dianggap semikonduktor. Mereka dicirikan oleh masa pakai yang lama; oleh karena itu, pemilik mobil dengan regulator elektronik lebih jarang mengalami malfungsi.
Desain tiga tingkat dalam strukturnya, mereka praktis tidak berbeda dari yang telah kita bahas. Satu-satunya perbedaan mendasar adalah perangkat tersebut dilengkapi dengan resistansi tambahan.
Multi-level adalah tipe lain. Beberapa ahli percaya bahwa regulator tersebut lebih baik daripada yang lain, karena mereka dilengkapi dengan tiga atau bahkan lima resistensi tambahan. Selain itu, ada model yang bisa beroperasi dalam mode pelacakan.

Biaya regulator dapat bervariasi tergantung pada jenis dan modelnya. Mana yang lebih baik untuk dibeli, terserah semua orang. Rata-rata, biaya elemen tersebut bervariasi sekitar $5. Jika budget Anda memungkinkan, lebih baik membeli dua regulator sekaligus. Mengapa lebih baik? Karena bagian ini sangat diperlukan di jalan.

Diagnostik pengatur tegangan sendiri

Bagaimana cara memeriksa pengatur tegangan mobil untuk mengidentifikasi kesalahan dengan tangan Anda sendiri? Apa yang lebih baik untuk diukur dengan tangan Anda sendiri - ampere atau volt, mana yang lebih baik digunakan. Untuk mengidentifikasi kesalahan dengan tangan Anda sendiri, Anda perlu menggunakan multimeter atau voltmeter. Perangkat harus memiliki skala untuk mengukur 15-30 volt. Diagnosis kerusakan relai mobil pada 40 ampere atau lebih rendah dengan tangan Anda sendiri menggunakan multimeter sebaiknya hanya dilakukan dengan baterai yang terisi daya.

Pertama, Anda perlu menyalakan kunci kontak.
Nyalakan mesin sendiri, biarkan menyala, sambil menyalakan lampu depan. Biarkan mesin bekerja hingga jumlah putaran sekitar 2,5-3 ribu. Biasanya perlu menunggu sekitar 10 menit.
Dengan menggunakan voltmeter, ukur tegangan pada terminal baterai. Parameternya harus sekitar 14,1-14,3 volt.

Jika selama diagnostik indikatornya lebih rendah atau lebih tinggi, lebih baik membeli relai 40 amp baru. Selama diagnostik, steker tidak boleh dijembatani, karena hal ini dapat menyebabkan deformasi dan tidak dapat dioperasikannya unit penyearah. Untuk mendapatkan pembacaan yang lebih akurat, Anda perlu memastikan sabuk alternator dikencangkan dengan baik.

Video “Diagnostik keadaan relai regulator”

Cari tahu cara memeriksa sendiri kerusakan elemen ini dari video di bawah ini (penulis video tersebut adalah Vyacheslav Chistov).

Maaf, survei belum tersedia saat ini.