Penggantian oli transmisi otomatis profesional menggunakan mesin. Penggantian oli sebagian pada transmisi otomatis: cara mengganti oli transmisi transmisi otomatis Cara mengganti oli pada transmisi otomatis

Banyak pengendara cepat atau lambat bertanya-tanya apakah perlu mengganti oli pada transmisi otomatis? Dan jika demikian, apa cara terbaik untuk menggantinya, seluruhnya atau sebagian? Anda akan menemukan jawaban atas pertanyaan ini dan pertanyaan lainnya di artikel.

1 Bagaimana cara mengetahui tingkat dan derajat pencemaran oli pada berbagai jenis transmisi matic?

Saat ini, bahkan di antara para spesialis, tidak ada konsensus mengenai perlunya penggantian pelumas secara keseluruhan atau sebagian pada mesin otomatis. Namun, ada tanda universal yang sering menyarankan pemilik mobil untuk mengganti atau menambah cairan transmisi untuk menjaga transmisi otomatis tetap berfungsi normal jika warnanya hilang, keruh, atau kotor.

Ada dua cara untuk memeriksa transparansi, tingkat kontaminasi dan warna oli pada transmisi otomatis mobil modern:

penentuan level menggunakan dipstick khusus (tes serbet putih);
memeriksa cairan menggunakan dipstick pembuangan.

Metode pertama tersedia terutama untuk transmisi otomatis bebas perawatan. Pada kotak tersebut dipasang probe khusus, serupa dengan yang digunakan untuk memeriksa tingkat pelumasan motor. Level oli diperiksa baik dingin maupun panas, dan harus berada di antara tanda yang direkomendasikan dan tanda yang ditandai pada tongkat celup. Penyimpangan dari norma diperbolehkan pada tingkat yang berbeda-beda tergantung pada jenis transmisi dan pabrikan. Tingkat penyimpangan dapat ditemukan dalam instruksi manual.

Cara mengetahui kenapa lampu CHECK menyala!

Sedangkan untuk warna, Anda dapat menentukan tingkat kontaminasi dengan meneteskan minyak dari dipstick ke serbet atau kain putih. Jika sudah benar-benar hilang warnanya (biasanya pelumas roda gigi “segar” mempunyai ciri khas warna hijau, kuning atau merah tergantung modelnya), berarti boks tersebut sudah digunakan cukup lama, dan jika ada bercak logam. atau jejak karbon dalam cairan, maka dalam waktu dekat transmisi mungkin perlu dirombak.

Metode kedua digunakan pada kotak tanpa dipstick, di mana katup lubang kontrol khusus dipasang, terletak di panci transmisi otomatis. Pada temperatur oli tertentu (panas) dan posisi gear selector, oli akan mengeluarkan banyak cairan dari lubang tekanan, yang menandakan level normal. Dengan menggunakan serbet putih yang sama, Anda juga dapat menentukan tingkat kekeruhan dan kotoran.

Jika oli tidak mengalir dari bawah katup ke dalam panci, sangat penting untuk menambahkannya ke tingkat yang direkomendasikan oleh pabrikan, atau menggantinya dengan siram perangkat keras.

2 Kapan dan mengapa perlu mengganti komposisi secara otomatis?

Ada pendapat bahwa menambah atau mengganti oli sepenuhnya di dalam kotak dapat meningkatkan parameter kinerjanya dan memperpanjang masa pakainya. Faktanya, itu semua tergantung pada jenis girboks, total jarak tempuh mobil, tingkat keausan suku cadang girboks utama, dan faktor lain yang seringkali sama pentingnya. Oleh karena itu, ada beberapa rekomendasi umum kapan sebaiknya mengganti oli seluruhnya atau sebagian.

Jika setelah diperiksa level cairannya ternyata normal, oli cukup transparan, mungkin sedikit keruh, tetapi tanpa partikel logam atau bekas endapan karbon, dan gearbox beroperasi seperti biasa tanpa penyimpangan - tidak perlu ganti filter dan oli lagi, agar sistem berfungsi penuh.

Jika endapan mekanis terdeteksi, ada bau terbakar atau kekeruhan cairan yang parah, sangat penting untuk mengganti oli dalam transmisi otomatis, dengan pembersihan panci secara menyeluruh. Dan jika bekas serutan logam ditemukan di depan, perombakan besar-besaran tidak dapat dihindari, karena hal ini menunjukkan keausan yang signifikan pada o-ring, bushing, bantalan, kopling, atau bagian lain dari sistem. Dalam hal ini, reaksi balik yang khas dalam pengoperasian kotak, guncangan, serta hilangnya traksi dan kemungkinan kebocoran pelumas biasanya muncul.

PENTING UNTUK DIKETAHUI!

Setiap pengendara harus memiliki perangkat universal untuk mendiagnosis mobilnya. Saat ini Anda tidak bisa hidup tanpa pemindai mobil!

Anda dapat membaca, mengatur ulang, menganalisis semua sensor, dan mengonfigurasi sendiri komputer terpasang di mobil menggunakan pemindai khusus...

Jika gejala di atas muncul, disarankan untuk mengganti oli dan filter transmisi sepenuhnya, namun lebih baik melalui girboks terlebih dahulu, terutama jika mobil memiliki jarak tempuh yang tinggi, dan setelah overhaul, isi oli baru. Selain penggantian bahan habis pakai, perbaikan transmisi otomatis juga melibatkan pembersihan badan katup dan solenoid, pembilasan perangkat keras pada sistem dan penggantian semua filter yang ada dan poros rem (jika dilengkapi). Setelah perbaikan berkualitas tinggi, mesin dengan oli baru dapat bertahan cukup lama, yang utama adalah menggunakannya dengan benar dan tidak membebani secara berlebihan.

3 Rekomendasi untuk mengganti oli di dalam kotak - apa yang penting untuk diingat?

Jika mobil digunakan dengan benar, maka pelumas transmisi harus diganti setiap 90-100 ribu kilometer, dan dilakukan penggantian sebagian, yaitu ditambahkan oli dalam jumlah tertentu. Jika mobil sering digunakan pada cuaca panas, dan transmisi matic sering mengalami peningkatan beban, misalnya menggunakan trailer, sering off-road, atau menyukai gaya berkendara yang agresif, maka ada baiknya menambah interval penggantian. dan ganti oli lebih sering.

Periksa level oli dan warnanya setiap 10–15 ribu kilometer; jika Anda memiliki gearbox yang diservis dengan panci dan katup, maka jika menjadi keruh atau kehilangan warna, disarankan untuk melakukan penggantian lengkap dengan perangkat. Pada girboks jenis bebas perawatan, oli biasanya tidak diganti, atau diganti saat mobil mencapai jarak tempuh yang tinggi (dari 250 ribu ke atas).

Jika setelah mengganti atau mengisi ulang ATF, cairan cepat kehilangan warna dan filter menjadi kotor, pastikan untuk menghubungi pusat layanan, karena masalahnya terletak pada bagian mekanis transmisi. Selalu isi hanya dengan oli asli yang direkomendasikan oleh pabrikan. Jangan mencampur oli transmisi dengan warna dan jenis yang berbeda satu sama lain;

Kini semakin banyak mobil yang tersedia dengan transmisi otomatis. Gearbox ini mudah digunakan; jumlah operasi untuk mengendalikan mobil yang dilakukan pengemudi saat mengemudi lebih sedikit dibandingkan dengan mobil dengan gearbox manual. Inilah kelebihan transmisi otomatis.

Namun perlu diingat bahwa desain kotak seperti itu lebih rumit daripada kotak mekanis. Ini terdiri dari konverter torsi, gearbox yang dibentuk dari set roda gigi planetary dan sistem kontrol.

Elemen penting lainnya dari transmisi otomatis adalah oli yang dituangkan ke dalamnya. Jika pada transmisi manual oli hanya berfungsi untuk meredam gesekan antar roda gigi poros, maka pada transmisi otomatis fungsi oli adalah untuk menyalurkan torsi dari mesin ke transmisi. Karena pengoperasian kotak seperti itu disertai dengan peningkatan gesekan dan pemanasan komponen, oli juga mendinginkan komponen tersebut. Pada saat yang sama, tidak ada yang melepaskan tanggung jawab untuk melumasi komponen dari oli ini.

Oli pada transmisi otomatis menjalankan sejumlah fungsi penting dan merupakan salah satu elemen yang terlibat dalam transmisi torsi, oleh karena itu pantau terus oli pada transmisi otomatis. Selain itu, pemeriksaan oli berkala memberikan gambaran tentang kondisi gearbox secara keseluruhan.

Video: MENGGANTI oli transmisi otomatis! Penuh atau sebagian? Pertanyaannya menyangkut semua orang!

KOMPOSISI MINYAK, FITUR OPERASI

Oli transmisi otomatis ditetapkan oleh pabrikan sebagai ATF. Oli ini terdiri dari bahan dasar - mineral, sintetik dan semi sintetik - campuran dari dua bahan sebelumnya. Selain basa, ada juga paket aditif ATP:

Deterjen.
Penghambat korosi.
Anti aus.
Pengubah gesekan.
Viskositas meningkat.
Mencegah perebusan.
Anti busa.
Mengurangi efek berbahaya pada elemen karet.

Sejumlah besar berbagai aditif mengarah pada fakta bahwa ATP memiliki sumber daya tertentu, setelah itu minyak berhenti menjalankan fungsinya sepenuhnya. Jika penggantian tidak dilakukan tepat waktu, keausan pada kotak mesin akan meningkat, yang akan segera menyebabkan perlunya perbaikan besar-besaran.

Kondisi pengoperasian oli transmisi yang demikian menyebabkan oli ini merupakan bagian dari bahan habis pakai yang memerlukan penggantian secara berkala. Telah ditetapkan bahwa durasi rata-rata operasi adalah 50-60 ribu km. Namun, sumber daya dipengaruhi oleh faktor lain yang dapat menyebabkan kebutuhan penggantian dini:

mobil dengan girboks seperti itu sering kali terjebak dalam kemacetan lalu lintas, lalu lintas lambat, dan mengalami kelebihan beban;
mobil sering dikendarai off-road;
gaya mengemudi agresif pengemudi.

Hal ini mengarah pada fakta bahwa penggantian oli transmisi otomatis akan diperlukan setelah 40 ribu km.

JENIS MINYAK TRANSMISI

Minyak ATP dibagi menjadi asli dan universal. Oli asli dianggap sebagai oli yang diproduksi oleh produsen mobil itu sendiri. Biasanya diproduksi dengan merek yang sama dengan mobil.

Oli asli memiliki toleransi tertentu yang ditetapkan oleh produsen. Toleransi ini ditandai, yang kemudian ditunjukkan dalam dokumentasi teknis mobil. Misalnya penandaan oli asli untuk mobil Toyota mempunyai huruf “T” dengan awalan berupa sebutan digital “II, III, IV”. Dalam hal ini, tongkat celup akan menunjukkan oli mana yang digunakan saat penggantian.

Salah satu kualitas positif menggunakan oli asli adalah kepatuhan penuh terhadap transmisi otomatis merek mobil tertentu. Tidak perlu memperjelas toleransinya, cukup beli oli asli yang ditentukan dalam dokumentasi. Saat mengganti oli dengan yang asli, ketentuan garansi tidak dilanggar.

Kerugian dari minyak tersebut termasuk biayanya - lebih tinggi dari minyak universal, tidak selalu mungkin untuk mendapatkannya atau ada kemungkinan minyak tersebut palsu.

Oli ATP universal memiliki persetujuan yang cocok untuk sebagian besar transmisi otomatis dari berbagai produsen mobil, dan oleh karena itu dapat digunakan pada berbagai jenis transmisi otomatis.

Minyak semacam itu lebih murah daripada minyak asli, lebih mudah didapat, dan kualitasnya tidak kalah dengan ATP asli.

Namun saat membeli, perhatikan kesesuaian oli universal dengan jenis gearbox tertentu, jadi Anda perlu mengetahui toleransinya. Jika kepatuhan ditentukan secara tidak benar, masalah serius dengan transmisi otomatis mungkin terjadi di masa mendatang. Mengganti oli ke oli universal juga akan mengakibatkan mobil dicabut dari garansi.

MEMERIKSA KONDISI ATP

Untuk menentukan apakah oli transmisi otomatis perlu diganti, cabut dipstick dan nilai secara visual kondisi ATF yang terisi. Oli yang berwarna gelap namun bening menandakan transmisi otomatis dalam kondisi baik dan tidak perlu diganti. Jika oli menjadi keruh, maka perlu diganti. Sinyal lainnya adalah munculnya bau terbakar tertentu dari minyak. Hal ini menunjukkan bahwa gearbox beroperasi pada beban maksimum.

Warna oli transmisi matic tergantung kondisinya.

Adanya pengotor kecil dalam oli sudah menandakan bahwa sedang terjadi keausan intensif pada komponen otomatis dan perombakan besar-besaran akan segera diperlukan.

Sekalipun mobil jarang digunakan, dan oli bahkan belum habis masa pakainya selama beberapa tahun, tetap harus diganti.

Ada dua metode penggantian - sebagian dan lengkap. Jika dilihat, penggantian sebagian adalah pemulihan sifat-sifat minyak dengan mengganti sebagian ATP bekas dengan yang baru.

PENGGANTIAN SEBAGIAN ATP DALAM MESIN

Operasi ini sederhana dan cukup bisa dilakukan di garasi. Tetapi untuk melaksanakannya, pertimbangkan satu syarat yang sangat penting - Anda perlu tahu persis jenis oli apa yang dituangkan ke dalam gearbox. Jika tidak ada informasi tentang oli yang diisi, lebih baik dilakukan penggantian total.

Saat mengganti ATP, panci dan filter juga dibersihkan. Beberapa filter tidak dibersihkan, tetapi diganti saja.

Untuk melakukan penggantian sebagian, mobil didorong ke dalam lubang. Satu-satunya alat yang Anda perlukan hanyalah seperangkat kunci. Persediaan oli baru, wadah pembuangan, sebaiknya yang diberi tanda untuk menentukan jumlah cairan yang terkuras, filter baru dan paking panci, bensin dan kain lap.

Untuk menguras, buka sumbat pembuangan gearbox; sebelum melakukan ini, letakkan wadah di bawahnya. Setengah dari total ATP yang digunakan dalam gearbox akan dialirkan melalui sumbat ini. Setelah ditiriskan, tutup panci dibuka untuk memberikan akses ke filter. Dalam hal ini, akan ada sedikit minyak di dalam wajan, yang juga Anda tiriskan ke dalam wadah. Baki itu sendiri dan magnet yang dipasang di dalamnya harus dicuci bersih dengan bensin dan dilap.

Filternya dibuka dan juga dicuci dengan bensin. Jika ada filter baru, maka dipasang menggantikan filter lama. Kemudian panci dipasang pada tempatnya, pakingnya diganti terlebih dahulu.

Setelah panci dipasang, minyak dalam jumlah yang sama yang telah ditiriskan dituangkan melalui lubang dipstick menggunakan corong. Setelah pengisian, periksa levelnya, lalu hidupkan mesin, dan pada kecepatan idle kita gerakkan selektor girboks secara bergantian ke semua posisi.

Beberapa pengendara melakukan penggantian sebagian ganda untuk meningkatkan bagian baru dalam total volume ATP yang dituangkan ke dalam gearbox. Untuk melakukan ini, operasi pengurasan dan pengisian ulang dilakukan kembali.

Hal lain yang berguna bagi Anda:

Video: BENAR Mengganti oli transmisi otomatis (lakukan sendiri)

GANTI OLI TRANSMISI OTOMATIS SELESAI

Penggantian oli transmisi otomatis lengkap di garasi adalah operasi yang lebih memakan waktu. Selain menguras sebagian ATP melalui sumbat pembuangan, membersihkan panci, dan mengganti filter, ini juga mencakup bagian tindakan lainnya.

Jadi, setelah penggantian sebagian, mesin tidak hidup, karena masih perlu dikuras, melainkan dari radiator. Untuk melakukan ini, tentukan pipa mana yang menuju radiator gearbox yang merupakan saluran balik. Putuskan sambungannya dari gearbox; hanya boleh dihubungkan ke radiator.

Ujung pipa ini diturunkan ke dalam wadah liter, setelah itu mesin dihidupkan. Pompa gearbox akan mengedarkan cairan dan mulai menggantikan cairan "lama" dari radiator. Setelah wadah diisi, mesin berhenti dan sejumlah cairan yang sama dengan jumlah yang terkuras ditambahkan ke gearbox. Operasi ini dilakukan beberapa kali agar fluida baru menggantikan fluida “lama” yang keluar dari radiator. Setelah itu, pipa dipasang pada tempatnya dan operasi dianggap selesai.

PENGGANTI STO

Jika Anda tidak ingin mengotak-atiknya sendiri, pergilah ke bengkel, di mana pengoperasian penggantian oli sepenuhnya di mesin dilakukan di atas dudukan.

Dudukan ini memungkinkan penggantian berongga dengan mengganti cairan. Untuk melakukan ini, mobil didorong ke dalam lubang, pipa menuju radiator dicabut dan ujung-ujungnya disambungkan ke dudukan.

Dudukan mulai menyuplai ATP di bawah tekanan ke salah satu nozel, yang menggantikan cairan lama, yang mengalir ke dalam wadah melalui nosel dudukan lainnya. Penggantian dianggap selesai bila cairan bersih tidak mengalir dari pipa saluran keluar. Selanjutnya dudukan dilepas dan pipa dipasang pada tempatnya.

Segel

Untuk mengganti sebagian oli pada mesin:

Transmisi otomatis memanas (Anda perlu berkendara sekitar 10 km), kemudian mobil diangkat dengan lift atau didorong ke lubang penglihatan. Dengan penggantian sebagian, tidak perlu mengganti filter transmisi otomatis; oleh karena itu, tidak perlu melepas panci. Dalam hal ini, sebaiknya menggunakan sarung tangan selama bekerja (untuk melindungi dari segala jenis kontaminasi).
Anda memerlukan tabung atau wadah lain yang perlu diletakkan di bawah lubang pembuangan, lalu gunakan kunci secara perlahan (seringkali 19) untuk membuka sumbat pembuangan, letakkan wadah tersebut, lalu buka seluruhnya dengan tangan.
Setelah menunggu hingga seluruh volume cairan terkuras, sumbat dapat dikencangkan dengan kekuatan yang disarankan (ditunjukkan dalam manual). Sekarang penting untuk menentukan jumlah minyak yang terkuras. Seperti disebutkan di atas, dengan penggantian sebagian, tidak seluruh volume cairan yang terkuras, melainkan hanya sebagian saja, yaitu 30 atau 40 persen dari total volume.
Untuk pengukuran, kaleng paling biasa atau wadah lain cocok, yang dengannya Anda dapat secara akurat menentukan volume limbah yang dikeringkan.
Selanjutnya, Anda perlu membuka kap mesin dan melepas dipstick transmisi otomatis. Alih-alih tongkat celup, Anda perlu memasang corong di lubangnya. Jika aksesnya sulit, Anda dapat memasukkan selang karet dengan diameter yang sesuai, dan corong dimasukkan ke ujung lainnya.
Sekarang, dalam bagian-bagian kecil, Anda perlu menuangkan oli dalam jumlah yang sama persis ke dalam transmisi otomatis seperti yang sebelumnya dikeluarkan dari kotak. Penting untuk mengisi oli roda gigi dalam jumlah yang tepat.
Kemudian tongkat celup harus dipasang pada tempatnya, setelah itu Anda harus menyalakan mobil selama 10-15 menit, kemudian nyalakan mode P dan kemudian alihkan semua mode berikutnya, tahan masing-masing selama 5-10 detik.
Jangka waktu perpindahan setiap gigi harus minimal 3 detik, karena selama waktu ini oli di dalam kotak memiliki waktu untuk didistribusikan ke seluruh rongga dan saluran, yang penting untuk pemeriksaan level selanjutnya.
Langkah terakhir adalah memeriksa level oli (dengan menggunakan dipstick Anda dapat melihat di mana tanda berakhirnya jejak oli). Biasanya, pada transmisi otomatis hangat, levelnya harus antara PANAS dan DINGIN. Jika levelnya rendah, Anda selalu dapat mengatur volumenya dengan menambahkan oli. Jika meninggi maka perlu dilakukan pemompaan (melalui selang).

Seperti yang Anda lihat, metode ini cocok jika oli pada awalnya tidak terlalu kotor dan kotaknya berfungsi dengan baik. Dengan kata lain, penggantian sebagian diperlukan untuk menjaga kemurnian pelumas dan memperbarui sifat-sifatnya, sehingga dapat ditingkatkan. Namun untuk memperoleh hasil yang optimal, operasi ini perlu dilakukan tidak hanya sekali, melainkan setiap 20 ribu km. jarak tempuh untuk memperbarui volume utama.

Jika penggantian sebagian belum dilakukan atau oli sangat kotor, diperlukan penggantian ATF secara menyeluruh pada transmisi otomatis. Dengan menggunakan peralatan yang tepat, oli yang terkontaminasi dapat dikuras seluruhnya, dicuci kotaknya, dan kemudian diisi dengan cairan transmisi baru.

Berkat pemasukan oli baru, oli lama tersapu, dan pembersihan terjadi karena tekanan. Setelah terlihat warna oli telah berubah dan mendekati segar, Anda dapat menghentikan prosesnya. Pada akhirnya, filter lama diganti, dan gasket (panci transmisi otomatis, sumbat pembuangan, dll.) harus diganti secara bersamaan.

Setelah penggantian oli menyeluruh, konsumsi bahan bakar berkurang, dan kerugian yang terjadi lebih sedikit. Pembilasan umum pada sistem memiliki efek menguntungkan pada pengoperasian transmisi otomatis selanjutnya, meningkatkan kecepatan dan kelancaran peralihan. Pada saat yang sama, metode penggantian oli ini jauh lebih mahal daripada penggantian sebagian dan tidak selalu menjamin pengoperasian transmisi otomatis yang benar.

Seperti yang Anda lihat, penggantian oli sebagian yang tidak lengkap dapat dilakukan secara mandiri. Selain itu, agar tidak merusak transmisi otomatis (terutama yang lama), ahli perbaikan sendiri lebih mengutamakan penggantian sebagian dengan melepas panci dan mengganti filter transmisi otomatis.

Beberapa juga menggunakan metode tumpahan (dalam hal ini, diperlukan sekitar 10 liter minyak), yang sebagian mensimulasikan perpindahan perangkat keras. Satu-satunya hal adalah penggantian sebagian, apa pun metodenya, masih dilakukan lebih sering untuk memperbarui oli mesin secara aktif.

Pada mobil “segar” dengan jarak tempuh rendah, penggantian oli sebaiknya dilakukan secara optimal menggunakan mesin di bengkel, karena kebutuhan penggantian filter dan pembersihan panci hanya terjadi setiap 50-60 ribu km sekali. Hal utama dalam penggantian lengkap adalah memberikan mobil kepada spesialis servis mobil berpengalaman, yang, dengan menggunakan peralatan khusus, akan melakukan penggantian oli lengkap.

Selain itu, jika pemilik mobil baru ingin memaksimalkan masa pakai transmisi otomatis, Anda juga dapat mengganti oli sendiri sebagian di antara penggantian penuh tanpa melepas panci dan mengganti filter.

Alasan lain untuk setidaknya penggantian sebagian adalah kerusakan transmisi otomatis. Di satu sisi, hal ini sering kali memungkinkan Anda dengan cepat dan relatif murah menormalkan pengoperasian mesin, serta segera mendeteksi dan mencegah kerusakan yang lebih serius.

Tanda-tanda pertama yang menunjukkan perlunya penggantian oli biasanya adalah suara-suara asing selama pengoperasian girboks, perpindahan gigi yang tertunda, dan getaran.

Terakhir, kami mencatat bahwa dalam beberapa kasus, mengganti ATF saja mungkin tidak menyelesaikan masalah transmisi otomatis. Misalnya, jika, sebelum dan sesudah penggantian, warna oli berubah dengan cepat, warna oli menjadi keruh dengan partikel kecil atau bekas serutan logam yang terlihat jelas, dan adanya bau terbakar tertentu, maka kotak tersebut pertama membutuhkan perbaikan selanjutnya.

Promosi! Harga penggantian oli dalam transmisi otomatis adalah 2000 rubel.

Penggantian cairan ATF memakan waktu sekitar 30-40 menit, rata-rata dibutuhkan sekitar 10-12 liter cairan kerja, tergantung jenis kotaknya. Cairan ATF dibayar terpisah.

Pada mobil baru dengan transmisi otomatis modern, penggantian oli tidak diperlukan; girboks dirancang untuk seluruh masa pakainya, sehingga leher pengisi mungkin tidak terdeteksi. Sedangkan untuk model yang tidak sepenuhnya baru, perlu diperhatikan bahwa penggantian oli tidak dapat dihindari. Dan untuk mendapatkan jaminan kinerja kotak dalam jangka panjang, hal ini harus dilakukan sesuai frekuensi yang ditetapkan oleh pabrikan.

Apakah akan mengganti oli transmisi otomatis sendiri atau menghubungi pusat mobil khusus, terserah Anda. Sesuai standar yang ada, hal ini harus dilakukan minimal setiap 50 ribu kilometer, dan dalam kondisi pengoperasian perkotaan disarankan untuk mempersingkat jangka waktu tersebut.

Ganti oli sendiri di dalam kotak

Perlu kita ketahui segera bahwa penggantian oli pada transmisi otomatis bisa dilakukan sebagian atau seluruhnya. Untuk melakukan operasi penggantian sebagian, Anda memerlukan:

lubang inspeksi;
Kunci pas 17" atau 19" dan soket 10" (tipis);
wadah untuk menerima limbah cair;
sebenarnya, minyak baru;
keterampilan perbaikan mobil minimal.

Mobil didorong ke dalam lubang inspeksi, dipstick dilepas untuk memeriksa level oli, sehingga nantinya Anda dapat mengetahui berapa banyak cairan yang harus dituangkan hingga level yang diperlukan.

Nasihat: Sebelum memulai prosedur penggantian oli ATF, disarankan untuk berkendara sejauh 5-10 kilometer untuk menghangatkan cairan. Selama waktu ini, dimungkinkan untuk menghangatkannya hingga sekitar 50°C, yang cukup untuk membuatnya mengalir dengan bebas.

Kemudian, sebuah wadah ditempatkan di bawah badan kotak untuk mengalirkan produk limbah dan sumbat dari panci dibuka dengan menggunakan kunci pas. Pada beberapa model, steker mungkin tidak ada di dalam panci, sehingga mungkin perlu dilepas.

Nasihat: Agar oli lebih cepat mengalir keluar melalui lubang pembuangan, disarankan juga melepas dipstick.

Setelah cairan dikuras, diukur kuantitasnya, berapa banyak oli baru yang perlu dituangkan ke dalam transmisi otomatis, kemudian diukur levelnya menggunakan dipstick dan semua bagian yang dilepas dipasang kembali pada tempatnya.

Catatan: Penggantian sebagian memungkinkan Anda mengganti oli di dalam kotak hanya sebesar 40% karena pelepasan cairan yang tidak lengkap pada bak mesin dan elemen transmisi otomatis. Untuk menghilangkan produk limbah sepenuhnya, disarankan untuk mengulangi pengoperasian 2-3 kali setiap 300-500 kilometer. Tugas ini juga dapat dilakukan dengan mengganti sendiri oli mesin sepenuhnya.

Penggantian oli transmisi otomatis lengkap secara independen

Dengan pendekatan prosedur yang tepat, mengganti cairan ATF tidak akan sulit. Namun jika Anda meragukan kemampuan Anda, sebaiknya hubungi bengkel mobil. Untuk melakukan pengoperasiannya, Anda juga memerlukan lubang inspeksi, satu set kunci, 8 - 10 liter oli, obeng untuk mempercepat proses membuka dan mengencangkan, papan kecil, palu dan rekan untuk membantu, serta paking panci baru dan filter baru.

Gearbox otomatis, penggantian oli sendiri, instruksi

Sebelum menempatkan mobil di lubang penglihatan atau mengendarainya ke jalan layang, panaskan oli dengan berkendara sejauh 5 - 10 kilometer.

Kami memasukkan mobil ke dalam pit, mengatur rem tangan ke aktif dan selektor ke netral.
Kami melepas boot pelindung dari mesin pembakaran internal, menempatkan wadah di bawah cairan limbah dan membuka sumbat pembuangan, juga melepas dipstick untuk mempercepat proses.
Kami membuka tutup palet, ditahan di tempatnya dengan baut 10”, ambil sepotong kayu, tempelkan ke sisi palet dan, dengan sedikit gerakan palu, sobek palet dari segelnya, lepaskan dan pasang kesampingkan itu.
Kami membuka tutup filter transmisi otomatis, diikat dengan 4 baut berukuran 10” dan segera meletakkan wadah besar di bawahnya (misalnya, tabung lima liter yang dipotong memanjang). Karena saat baut terakhir dibuka, oli akan keluar deras dari bawah filter.
Kumpulkan semua cairan bekas dalam wadah pengukur untuk menghitung secara kasar oli yang dibutuhkan untuk penggantian.
Kami membersihkan panci dan magnet dari kotoran, menurunkan permukaan, memasang filter transmisi otomatis baru, paking baru, dan memasang kembali semuanya dalam urutan terbalik.
Kami menuangkan minyak baru melalui leher pengisi dalam volume yang sama dengan yang dikeringkan + satu setengah hingga dua liter (ada ruang di dalam kotak untuk ini).
Kami menemukan dua selang pembuangan dan pasokan cairan yang terletak di bagian bawah radiator dan dimaksudkan untuk mendinginkan oli transmisi otomatis.
Selang yang ditempatkan pada pipa pembuangan cairan ATF kita keluarkan ke dalam panci transmisi, letakkan selang bahan bakar kecil di atasnya, ujung kedua kita tempatkan dalam wadah transparan untuk mengontrol kualitas oli yang dikeringkan.
Kami menghidupkan mesin dalam keadaan netral dan dengan rem tangan diaktifkan (mitra dapat melakukan ini) dan memantau pengisian wadah dengan produk limbah (ini ditentukan oleh warna). Saat menguras 1,5 liter, matikan mesin dan tambahkan kembali oli baru dengan volume yang sama dengan yang dikuras. Kami ulangi operasi ini sampai keluar minyak bersih.
Kami memasang kembali selang, memasang kembali penutup pelindung, menyalakan mobil, berkendara 2-3 km, memeriksa level sesuai instruksi. Jika Anda menyimpang dari norma yang ditentukan di dalamnya, tambahkan lebih banyak atau tiriskan kelebihannya.

Seluruh prosedur penggantian oli lengkap pada transmisi otomatis memakan waktu sekitar dua jam, tetapi tidak mungkin dilakukan tanpa bantuan rekanan. Oleh karena itu, jika Anda mengalami kesulitan dengan hal ini, atau meragukan kemampuan Anda, yang terbaik adalah menghubungi ahli servis mobil.