نمودار شارژر باتری ماشین خانگی. ساخت شارژر برای باتری ماشین با دستان خود. باتری چگونه کار می کند؟

باتری در خودرو در حین حرکت از ژنراتور شارژ دریافت می کند. با این حال، به عنوان یک عنصر ایمنی، مدار الکتریکی شامل یک رله نظارت است که ولتاژ خروجی از ژنراتور را در سطح 0.3 ± 14 ولت تضمین می کند.

از آنجایی که مشخص است سطح کافی برای شارژ کامل و سریع باتری باید 14.5 ولت باشد، بدیهی است که باتری برای پر کردن کل ظرفیت به کمک نیاز دارد. در این صورت، یا به دستگاهی نیاز خواهید داشت که از فروشگاه خریداری شده است، یا باید شارژر باتری خودرو را خودتان در خانه بسازید.

در فصل گرم، حتی یک باتری نیمه خالی ماشین به شما امکان می دهد موتور را روشن کنید. در هنگام یخبندان، وضعیت بدتر است، زیرا در دمای منفی ظرفیت کاهش می یابد و در همان زمان جریان های هجومی افزایش می یابد. با توجه به افزایش ویسکوزیته روغن سرد، نیروی بیشتری برای چرخش میل لنگ مورد نیاز است. این بدان معناست که در فصل سرما باتری به حداکثر شارژ نیاز دارد.

تعداد زیادی گزینه مختلف برای شارژرهای خانگی به شما امکان می دهد مداری را برای سطوح مختلف دانش و مهارت سازنده انتخاب کنید. حتی گزینه ای وجود دارد که در آن ماشین با استفاده از یک دیود قدرتمند و یک بخاری برقی تولید می شود. یک بخاری دو کیلوواتی متصل به یک شبکه خانگی 220 ولت، در یک مدار سری با دیود و باتری، جریان دوم را کمی بیشتر از 4 آمپر می‌دهد. در طول شب، مدار 15 کیلو وات "باد می شود"، اما باتری شارژ کامل دریافت می کند. اگرچه بازده کلی سیستم بعید است از 1٪ تجاوز کند.

کسانی که قصد دارند یک شارژر باتری ساده با ترانزیستور بسازند، باید بدانند که چنین دستگاه هایی می توانند به میزان قابل توجهی بیش از حد گرم شوند. آنها همچنین با قطبیت نادرست و اتصال کوتاه تصادفی مشکل دارند.

برای مدارهای تریستور و تریاک، مشکلات اصلی پایداری شارژ و نویز است. نکته منفی نیز تداخل رادیویی است که با فیلتر فریت قابل رفع است و مشکلات قطبیت.

شما می توانید پیشنهادات زیادی برای تبدیل منبع تغذیه کامپیوتر به شارژر باتری خانگی پیدا کنید. اما باید بدانید که اگرچه نمودارهای ساختاری این دستگاه ها مشابه است، اما برقی ها تفاوت های چشمگیری دارند. برای دوباره کاری مناسب، به تجربه کافی در کار با مدارها نیاز دارید. کپی کورکورانه در طول چنین تغییراتی همیشه به نتیجه مطلوب منجر نمی شود.

نمودار شماتیک خازن ها

جالب ترین ممکن است مدار خازن یک شارژر خانگی برای باتری ماشین باشد. راندمان بالایی دارد، بیش از حد گرم نمی شود، بدون توجه به میزان شارژ باتری و مشکلات احتمالی نوسانات شبکه، جریان پایداری تولید می کند و همچنین در برابر اتصال کوتاه مدت مقاوم است.

از نظر بصری، تصویر بیش از حد دست و پا گیر به نظر می رسد، اما با تجزیه و تحلیل دقیق، همه زمینه ها روشن می شوند. این دستگاه حتی به یک الگوریتم خاموش شدن در هنگام شارژ کامل باتری مجهز شده است.

محدود کننده جریان

برای شارژ خازن، تنظیم جریان و پایداری آن با اتصال سری سیم پیچ ترانسفورماتور با خازن های بالاست تضمین می شود. در این حالت یک رابطه مستقیم بین جریان شارژ باتری و ظرفیت خازن مشاهده می شود. با افزایش دومی، آمپراژ بزرگتری دریافت می کنیم.

از نظر تئوری، این مدار می تواند به عنوان یک شارژر باتری کار کند، اما مشکل در قابلیت اطمینان آن خواهد بود. تماس ضعیف با الکترودهای باتری، ترانسفورماتورها و خازن های محافظت نشده را از بین می برد.

هر دانش آموزی که در رشته فیزیک تحصیل می کند، می تواند ظرفیت خازن مورد نیاز برای خازن های C=1/(2πvU) را محاسبه کند. با این حال، انجام این کار با استفاده از جدول از پیش آماده شده سریعتر خواهد بود:

می توانید تعداد خازن های مدار را کاهش دهید. برای انجام این کار، آنها به صورت گروهی یا با استفاده از سوئیچ ها (سوئیچ های تعویض) به هم متصل می شوند.

حفاظت از قطبیت معکوس در شارژر

برای جلوگیری از مشکلات هنگام معکوس کردن قطبیت کنتاکت ها، مدار حاوی رله P3 است. سیم های متصل نادرست توسط دیود VD13 محافظت می شوند. این اجازه نمی دهد تا جریان در جهت اشتباه جریان یابد و بر این اساس اجازه نمی دهد که تماس K3.1 بسته شود، شارژ اشتباه به باتری جریان نمی یابد.

اگر قطبیت درست باشد، رله بسته می شود و شارژ شروع می شود. این مدار را می توان بر روی هر نوع دستگاه شارژ خانگی حتی با تریستور یا ترانزیستور استفاده کرد.

سوئیچ S3 ولتاژ مدار را کنترل می کند. مدار پایین مقدار ولتاژ (V) را می دهد و با اتصال بالای کنتاکت ها سطح جریان (A) را بدست می آوریم. اگر دستگاه بدون اتصال به شبکه خانگی فقط به باتری متصل است، می توانید ولتاژ باتری را در موقعیت سوئیچ مربوطه پیدا کنید. سر یک میکرو آمپرمتر M24 است.

اتوماسیون برای شارژ خانگی

ما یک مدار نه ولتی 142EN8G را به عنوان منبع تغذیه تقویت کننده انتخاب می کنیم. این انتخاب با ویژگی های آن توجیه می شود. در واقع، با نوسانات دمای بدنه برد حتی تا ده درجه، نوسانات ولتاژ در خروجی دستگاه به خطای صدم ولت کاهش می یابد.

خود خاموش شدن با پارامتر ولتاژ 15.5 ولت راه اندازی می شود. این قسمت از مدار با علامت A1.1 مشخص شده است. پایه چهارم ریز مدار (4) به تقسیم کننده R8، R7 وصل می شود که ولتاژ 4.5 ولت به آن خروجی می شود. به عنوان یک تنظیم برای این مدار، از تنظیم مقاومت R5 برای نشان دادن سطح اضافی استفاده می شود. با استفاده از R9 در ریز مدار، سطح پایین تر سوئیچینگ دستگاه کنترل می شود که در 12.5 ولت انجام می شود. مقاومت R9 و دیود VD7 محدوده ولتاژی را برای عملیات شارژ بی وقفه فراهم می کنند.

الگوریتم عملکرد مدار بسیار ساده است. با اتصال به شارژر، سطح ولتاژ کنترل می شود. اگر کمتر از 16.5 ولت باشد، مدار فرمانی را برای باز کردن ترانزیستور VT1 ارسال می کند که به نوبه خود اتصال رله P1 را شروع می کند. پس از این، سیم پیچ اولیه ترانسفورماتور نصب شده متصل می شود و فرآیند شارژ باتری آغاز می شود.

پس از رسیدن به ظرفیت کامل و به دست آوردن پارامتر ولتاژ خروجی در سطح 16.5 ولت، ولتاژ در مدار کاهش می یابد تا ترانزیستور VT1 باز بماند. رله خاموش می شود. جریان جریان به پایانه ها به نیم آمپر کاهش می یابد. چرخه شارژ تنها پس از کاهش ولتاژ در پایانه های باتری به 12.5 ولت دوباره شروع می شود، سپس شارژ مجدد از سر گرفته می شود.

به این ترتیب دستگاه امکان شارژ نشدن باتری را کنترل می کند. مدار را می توان حتی برای چندین ماه در شرایط کار گذاشت. این گزینه مخصوصاً برای کسانی که به صورت فصلی از ماشین استفاده می کنند مناسب خواهد بود.

طرح شارژر

بدنه چنین دستگاهی می تواند VZ-38 میلی متر باشد. داخل های غیر ضروری را حذف می کنیم و فقط نشانگر شماره گیری را باقی می گذاریم. ما همه چیز را به جز دستگاه با استفاده از روش لولایی نصب می کنیم.

دستگاه الکتریکی از یک جفت پانل (جلو و عقب) تشکیل شده است که با استفاده از تیرهای افقی کربن سوراخ دار ثابت می شوند. از طریق چنین سوراخ هایی، اتصال هر عنصر ساختاری راحت است. برای قرار دادن ترانسفورماتور قدرت از صفحه آلومینیومی دو میلی متری استفاده می شود. با پیچ های خودکار به پایین دستگاه متصل می شود.

یک صفحه فایبرگلاس با رله و خازن در صفحه بالایی نصب شده است. یک برد مدار با اتوماسیون نیز به دنده های سوراخ شده متصل شده است. رله ها و خازن های این عنصر با استفاده از یک کانکتور استاندارد متصل می شوند.

یک رادیاتور در دیوار عقب به کاهش گرمایش دیودها کمک می کند. مناسب است که فیوز و دوشاخه قدرتمند در این قسمت قرار دهید. می توان آن را از منبع تغذیه کامپیوتر گرفت. برای بستن دیودهای برق از دو میله گیره استفاده می کنیم. استفاده از آنها باعث استفاده منطقی از فضا و کاهش تولید گرما در داخل واحد می شود.

توصیه می شود نصب را با استفاده از رنگ های سیم بصری انجام دهید. قرمز را مثبت، آبی را منفی می گیریم و ولتاژ متناوب را با استفاده از مثلاً قهوه ای برجسته می کنیم. سطح مقطع در همه موارد باید بیش از 1 میلی متر باشد.

قرائت آمپرمتر با استفاده از یک شنت کالیبره می شود. یکی از انتهای آن به تماس رله P3 و دومی به ترمینال خروجی مثبت لحیم شده است.

اجزاء

بیایید به داخل دستگاه نگاه کنیم که اساس شارژر را تشکیل می دهد.

تخته مدار چاپی

فایبرگلاس پایه ای برای برد مدار چاپی است که به عنوان محافظ در برابر نوسانات ولتاژ و مشکلات اتصال عمل می کند. تصویر با گام 2.5 میلی متری تشکیل شده است. بدون هیچ مشکلی می توان این مدار را در خانه ساخت.

مکان عناصر در واقعیت طرح لحیم کاری برد برای لحیم کاری دستی

حتی یک طرح شماتیک با عناصر برجسته روی آن وجود دارد. یک تصویر تمیز برای اعمال آن بر روی یک بستر با استفاده از چاپ پودری روی چاپگرهای لیزری استفاده می شود. برای روش دستی اعمال تراک ها، تصویر دیگری مناسب است.

مقیاس فارغ التحصیلی

نشانگر VZ-38 میلی‌متر نصب شده با قرائت‌های واقعی داده‌شده توسط دستگاه مطابقت ندارد. برای انجام تنظیمات و فارغ التحصیلی صحیح، لازم است یک مقیاس جدید را به پایه نشانگر پشت فلش بچسبانید.

اطلاعات به روز شده با دقت 0.2 ولت با واقعیت مطابقت دارد.

کابل های اتصال

کنتاکت هایی که به باتری متصل می شوند باید دارای یک گیره فنری با دندانه های ("تمساح") در انتهای آن باشند. برای تمایز بین قطب ها، توصیه می شود بلافاصله قسمت مثبت را به رنگ قرمز انتخاب کنید و کابل منفی را با یک گیره به رنگ آبی یا سیاه بگیرید.

سطح مقطع کابل باید بیش از 1 میلی متر باشد. برای اتصال به یک شبکه خانگی، از یک کابل استاندارد غیر قابل جدا شدن با دوشاخه از هر تجهیزات اداری قدیمی استفاده می شود.

عناصر الکتریکی شارژ باتری خانگی

TN 61-220 به عنوان یک ترانسفورماتور قدرت مناسب است، زیرا جریان خروجی در سطح 6 A خواهد بود. برای خازن ها، ولتاژ باید بیش از 350 ولت باشد. برای مدار C4 تا C9 ما از نوع MBGC استفاده می کنیم. دیودهای 2 تا 5 برای تحمل جریان ده آمپر مورد نیاز است. یازدهم و هفتم را می توان با هر ضربه ای گرفت. VD1 یک LED است و نهمین آن می تواند آنالوگ KIPD29 باشد.

برای بقیه، باید روی پارامتر ورودی که جریان 1 آمپر را اجازه می دهد تمرکز کنید. در رله P1 می توانید از دو LED با ویژگی های رنگی متفاوت استفاده کنید یا می توانید از LED باینری استفاده کنید.

تقویت کننده عملیاتی AN6551 را می توان با آنالوگ داخلی KR1005UD1 جایگزین کرد. آنها را می توان در تقویت کننده های صوتی قدیمی یافت. رله اول و دوم از محدوده 9-12 ولت و جریان 1 آمپر انتخاب می شوند. برای چندین گروه تماس در دستگاه رله از موازی سازی استفاده می کنیم.

راه اندازی و راه اندازی

اگر همه چیز بدون خطا انجام شود، مدار بلافاصله کار می کند. ما ولتاژ آستانه را با استفاده از مقاومت R5 تنظیم می کنیم. این به انتقال شارژ به حالت صحیح جریان کم کمک می کند.

بسیاری از علاقه مندان به خودرو به خوبی می دانند که برای افزایش عمر باتری، به طور دوره ای از شارژر و نه از ژنراتور خودرو لازم است.

و هر چه عمر باتری بیشتر باشد، برای بازگرداندن شارژ بیشتر باید شارژ شود.

بدون شارژر نمی توانید کار کنید

برای انجام این عملیات، همانطور که قبلا ذکر شد، از شارژرهایی که از شبکه 220 ولت کار می کنند استفاده می شود.

با این حال، همه آنها یک کار را انجام می دهند - ولتاژ متناوب 220 ولت را به ولتاژ مستقیم - 13.8-14.4 ولت تبدیل می کنند.

در برخی مدل ها، جریان شارژ به صورت دستی تنظیم می شود، اما مدل هایی با عملکرد تمام اتوماتیک نیز وجود دارد.

از تمام معایب شارژرهای خریداری شده، می توان به هزینه بالای آنها اشاره کرد و هر چه دستگاه پیچیده تر باشد، قیمت بالاتری نیز دارد.

اما بسیاری از مردم تعداد زیادی لوازم الکتریکی در دست دارند که ممکن است اجزای آنها برای ایجاد یک شارژر خانگی مناسب باشند.

بله ، یک دستگاه خانگی به اندازه یک دستگاه خریداری شده قابل ارائه به نظر نمی رسد ، اما وظیفه آن شارژ کردن باتری است و نه "خودنمایی" در قفسه.

یکی از مهم ترین شرایط ایجاد شارژر حداقل دانش اولیه مهندسی برق و رادیو الکترونیک و همچنین توانایی در دست گرفتن هویه لحیم کاری و استفاده صحیح از آن است.

حافظه از تلویزیون لوله ای

طرح اول شاید ساده ترین باشد و تقریباً هر علاقه مندان به اتومبیل می توانند با آن کنار بیایند.

برای ساخت یک شارژر ساده، فقط به دو جزء نیاز دارید - ترانسفورماتور و یکسو کننده.

شرط اصلی که شارژر باید رعایت کند این است که جریان خروجی از دستگاه باید 10 درصد ظرفیت باتری باشد.

یعنی یک باتری 60 Ah اغلب در اتومبیل های سواری استفاده می شود، بر این اساس جریان خروجی از دستگاه باید 6 A باشد. ولتاژ باید 13.8-14.2 ولت باشد.

اگر کسی یک تلویزیون شوروی قدیمی و غیر ضروری دارد، بهتر است یک ترانسفورماتور داشته باشد تا اینکه آن را پیدا نکنید.

نمودار شماتیک شارژر تلویزیون به این صورت است.

اغلب، یک ترانسفورماتور TS-180 بر روی چنین تلویزیون هایی نصب می شد. ویژگی خاص آن وجود دو سیم پیچ ثانویه، هر کدام 6.4 ولت و قدرت جریان 4.7 A بود. سیم پیچ اولیه نیز از دو قسمت تشکیل شده است.

ابتدا باید سیم پیچ ها را به صورت سری وصل کنید. راحتی کار با چنین ترانسفورماتور این است که هر یک از پایانه های سیم پیچ دارای نام خاص خود هستند.

برای اتصال سیم پیچ ثانویه به صورت سری، باید پایه های 9 و 9 را به هم وصل کنید.

و به پین ​​های 10 و 10 - دو تکه سیم مسی را لحیم کنید. تمام سیم هایی که به پایانه ها لحیم می شوند باید حداقل 2.5 میلی متر سطح مقطع داشته باشند. مربع

در مورد سیم پیچ اولیه، برای اتصال سریال باید پین های 1 و 1 را به هم وصل کنید. سیم های دارای دوشاخه برای اتصال به شبکه باید به پایه های 2 و 2 لحیم شوند. در این مرحله کار با ترانسفورماتور به پایان می رسد.

نمودار نحوه اتصال دیودها را نشان می دهد - سیم هایی که از پین های 10 و 10 می آیند، و همچنین سیم هایی که به باتری می روند، به پل دیود لحیم می شوند.

فیوزها را فراموش نکنید. توصیه می شود یکی از آنها را روی ترمینال "مثبت" پل دیود نصب کنید. این فیوز باید برای جریانی بیش از 10 آمپر درجه بندی شود. فیوز دوم (0.5 آمپر) باید در ترمینال 2 ترانسفورماتور نصب شود.

قبل از شروع شارژ، بهتر است عملکرد دستگاه را بررسی کنید و پارامترهای خروجی آن را با استفاده از آمپرمتر و ولت متر بررسی کنید.

گاهی اوقات اتفاق می افتد که جریان کمی بیشتر از حد نیاز است، بنابراین برخی یک لامپ رشته ای 12 ولتی با توان 21 تا 60 وات را در مدار نصب می کنند. این لامپ جریان اضافی را از بین می برد.

شارژر مایکروفر

برخی از علاقه مندان به خودرو از ترانسفورماتور اجاق مایکروویو خراب استفاده می کنند. اما این ترانسفورماتور نیاز به بازسازی دارد، زیرا یک ترانسفورماتور افزایش دهنده است، نه یک ترانسفورماتور کاهنده.

لازم نیست که ترانسفورماتور در شرایط کار خوب باشد، زیرا سیم پیچ ثانویه در آن اغلب می سوزد، که هنوز هم باید در طول ساخت دستگاه برداشته شود.

بازسازی ترانسفورماتور به حذف کامل سیم پیچ ثانویه و سیم پیچی جدید منجر می شود.

یک سیم عایق با سطح مقطع حداقل 2.0 میلی متر به عنوان سیم پیچ جدید استفاده می شود. مربع

هنگام سیم پیچی، باید در مورد تعداد چرخش تصمیم بگیرید. شما می توانید این کار را به صورت تجربی انجام دهید - 10 دور سیم جدید را در اطراف هسته بچرخانید، سپس یک ولت متر را به انتهای آن وصل کنید و ترانسفورماتور را تغذیه کنید.

با توجه به قرائت های ولت متر مشخص می شود که این 10 پیچ چه ولتاژ خروجی را ارائه می دهند.

به عنوان مثال، اندازه گیری ها نشان داد که 2.0 ولت در خروجی وجود دارد، این بدان معناست که 12 ولت در خروجی 60 چرخش را ارائه می دهد و 13 ولت 65 چرخش را ارائه می دهد. همانطور که متوجه شدید، 5 چرخش 1 ولت اضافه می کند.

شایان ذکر است که بهتر است چنین شارژری را با کیفیت بالا مونتاژ کنید، سپس تمامی اجزا را در کیفی قرار دهید که از مواد ضایعاتی ساخته شود. یا آن را روی پایه نصب کنید.

مطمئن شوید که سیم "مثبت" و کجا سیم "منفی" را علامت بزنید تا "بیش از حد" و آسیبی به دستگاه وارد نشود.

حافظه از منبع تغذیه ATX (برای موارد آماده)

شارژر ساخته شده از منبع تغذیه کامپیوتر دارای مدار پیچیده تری است.

برای ساخت دستگاه، واحدهایی با توان حداقل 200 وات از مدل های AT یا ATX که توسط کنترلر TL494 یا KA7500 کنترل می شوند، مناسب هستند. مهم است که منبع تغذیه کاملاً کاربردی باشد. مدل ST-230WHF از رایانه های شخصی قدیمی عملکرد خوبی داشت.

بخشی از نمودار مدار چنین شارژر در زیر ارائه شده است و ما روی آن کار خواهیم کرد.

علاوه بر منبع تغذیه، به یک تنظیم کننده پتانسیومتر، یک مقاومت تریم 27 کیلو اهم، دو مقاومت 5 واتی (5WR2J) و مقاومت 0.2 اهم یا یک C5-16MV نیز نیاز دارید.

مرحله اولیه کار به قطع همه چیز غیر ضروری می رسد، که سیم های "-5 V"، "+5 V"، "-12 V" و "+12 V" هستند.

مقاومتی که در نمودار به عنوان R1 نشان داده شده است (ولتاژ +5 ولت به پایه 1 کنترلر TL494 را تامین می کند) باید لحیم نشده باشد و یک مقاومت صاف کننده آماده شده 27 کیلو اهم باید به جای آن لحیم شود. گذرگاه +12 ولت باید به ترمینال بالایی این مقاومت متصل شود.

پایه 16 کنترلر باید از سیم مشترک جدا شود و همچنین باید اتصالات پایه های 14 و 15 را قطع کنید.

شما باید یک تنظیم کننده پتانسیومتر را در دیواره عقب محفظه منبع تغذیه نصب کنید (R10 در نمودار). باید روی یک صفحه عایق نصب شود تا به بدنه بلوک برخورد نکند.

سیم کشی اتصال به شبکه و همچنین سیم های اتصال باتری نیز باید از این دیوار عبور داده شود.

برای اطمینان از سهولت تنظیم دستگاه، از دو مقاومت 5 واتی موجود در یک برد جداگانه، باید بلوکی از مقاومت ها را به صورت موازی متصل کنید که خروجی 10 وات با مقاومت 0.1 اهم را ارائه می دهد.

شارژرهای باتری خانگی معمولاً طراحی بسیار ساده ای دارند و علاوه بر این، دقیقاً به دلیل سادگی مدار، قابلیت اطمینان را افزایش می دهند. یکی دیگر از مزایای ساخت شارژر خود، ارزان بودن نسبی قطعات و در نتیجه قیمت پایین دستگاه است.

چرا یک سازه پیش ساخته بهتر از یک سازه خریداری شده در فروشگاه است؟

وظیفه اصلی چنین تجهیزاتی این است که در صورت لزوم شارژ باتری خودرو را در سطح مورد نیاز نگه دارند. اگر تخلیه باتری در نزدیکی خانه ای که دستگاه لازم وجود دارد رخ دهد، هیچ مشکلی وجود نخواهد داشت. در غیر این صورت، هنگامی که تجهیزات مناسبی برای تغذیه باتری وجود ندارد و بودجه نیز کافی نیست، می توانید خودتان دستگاه را مونتاژ کنید.

نیاز به استفاده از وسایل کمکی برای شارژ باتری خودرو در درجه اول به دلیل دمای پایین در فصل سرد است، زمانی که باتری نیمه خالی یک مشکل اساسی و گاهی کاملا غیرقابل حل است مگر اینکه باتری به موقع شارژ شود. سپس شارژرهای خانگی برای تامین انرژی باتری خودرو، نجاتی برای کاربرانی خواهد بود که حداقل در حال حاضر قصد سرمایه گذاری در چنین تجهیزاتی را ندارند.

اصول کارکرد، اصول جراحی، اصول عملکرد

تا یک سطح مشخص، یک باتری ماشین می تواند انرژی را از خود وسیله نقلیه یا به طور دقیق تر، از یک ژنراتور الکتریکی دریافت کند. پس از این گره، معمولاً یک رله نصب می شود که مسئول تنظیم ولتاژ بیش از 14.1 ولت است. برای اینکه باتری حداکثر شارژ شود، مقدار بالاتری از این پارامتر مورد نیاز است - 14.4 ولت. بر این اساس، برای اجرای چنین کاری از باتری ها استفاده می شود.

اجزای اصلی این دستگاه ترانسفورماتور و یکسو کننده است. در نتیجه یک جریان مستقیم با ولتاژ یک مقدار معین (14.4 ولت) به خروجی می رسد. اما چرا با ولتاژ خود باتری - 12 ولت افزایش می یابد؟ این کار به منظور اطمینان از توانایی شارژ باتری است که تا سطحی تخلیه شده است که مقدار این پارامتر باتری برابر با 12 ولت باشد. اگر شارژ با همان مقدار پارامتر مشخص شود، تغذیه باتری به یک کار دشوار تبدیل می شود.

ویدیو ساده ترین وسیله برای شارژ باتری را تماشا کنید:

اما در اینجا یک تفاوت ظریف وجود دارد: کمی بیش از حد سطح ولتاژ باتری مهم نیست، در حالی که افزایش قابل توجهی این پارامتر تأثیر بسیار بدی بر عملکرد باتری در آینده خواهد داشت. اصل عملیاتی که هر یک، حتی ساده ترین شارژر باتری خودرو را متمایز می کند، افزایش سطح مقاومت است که منجر به کاهش جریان شارژ می شود.

بر این اساس، هر چه مقدار ولتاژ بالاتر باشد (به 12 ولت تمایل دارد)، جریان کمتری دارد. برای عملکرد عادی باتری، توصیه می شود مقدار مشخصی جریان شارژ (حدود 10٪ از ظرفیت) را تنظیم کنید. با عجله، تغییر مقدار این پارامتر به مقدار بالاتر وسوسه انگیز است، با این حال، این مملو از عواقب منفی برای خود باتری است.

برای ساخت باتری چه چیزی لازم است؟

عناصر اصلی یک طراحی ساده: دیود و بخاری. اگر آنها را به درستی (به صورت سری) به باتری وصل کنید، می توانید به آنچه می خواهید برسید - باتری در 10 ساعت شارژ می شود. اما برای کسانی که دوست دارند در مصرف برق صرفه جویی کنند، این راه حل ممکن است مناسب نباشد، زیرا مصرف در این حالت حدود 10 کیلو وات خواهد بود. عملکرد دستگاه حاصل با راندمان کم مشخص می شود.

عناصر اساسی یک طراحی ساده

اما برای ایجاد یک اصلاح مناسب، باید عناصر فردی، به ویژه ترانسفورماتور را کمی تغییر دهید، که قدرت آن باید در سطح 200-300 وات باشد. اگر تجهیزات قدیمی دارید، این قسمت از یک تلویزیون لوله معمولی کار خواهد کرد. برای سازماندهی سیستم تهویه، خنک کننده مفید خواهد بود.

هنگام ایجاد یک شارژر ساده برای تغذیه باتری با دستان خود، عناصر اصلی نیز یک ترانزیستور و یک مقاومت هستند. برای اینکه ساختار کار کند، به یک جعبه فلزی جمع و جور، اما کاملاً بزرگ نیاز دارید.

در تئوری، حتی یک آماتور رادیویی تازه کار که قبلاً با مدارهای پیچیده روبرو نشده است، می تواند این نوع تجهیزات را جمع آوری کند.

نمودار مدار یک شارژر باتری ساده

مشکل اصلی در نیاز به اصلاح ترانسفورماتور نهفته است. در این سطح قدرت، سیم پیچ ها با سطوح ولتاژ پایین (6-7 ولت) مشخص می شوند، جریان برابر با 10A خواهد بود. به طور معمول، بسته به نوع باتری، ولتاژ 12 ولت یا 24 ولت مورد نیاز است. برای به دست آوردن چنین مقادیری در خروجی دستگاه، لازم است اتصال موازی سیم پیچ ها فراهم شود.

مونتاژ مرحله به مرحله

شارژر خانگی برای تغذیه باتری ماشین با آماده سازی هسته شروع می شود. پیچیدن سیم روی سیم پیچ ها با حداکثر فشرده سازی انجام می شود، مهم است که پیچ ها به یکدیگر محکم شوند و هیچ شکافی باقی نماند. ما نباید عایق را فراموش کنیم که در فواصل 100 نوبت نصب می شود. سطح مقطع سیم سیم پیچ اولیه 0.5 میلی متر است، سیم پیچ ثانویه از 1.5 تا 3.0 میلی متر است. اگر در نظر بگیریم که در فرکانس 50 هرتز، 4-5 نوبت می تواند به ترتیب ولتاژ 1 ولت را فراهم کند، برای به دست آوردن 18 ولت، حدود 90 دور مورد نیاز است.

در مرحله بعد، دیودی با قدرت مناسب انتخاب می شود تا بارهای وارد شده به آن در آینده را تحمل کند. بهترین گزینه دیود ژنراتور خودرو است. برای از بین بردن خطر گرمای بیش از حد، لازم است از گردش هوای موثر در داخل محفظه چنین دستگاهی اطمینان حاصل شود. اگر جعبه سوراخ نیست، باید قبل از شروع مونتاژ مراقب این موضوع باشید. کولر باید به خروجی شارژر متصل باشد. وظیفه اصلی آن خنک کردن دیود و سیم پیچ ترانسفورماتور است که هنگام انتخاب منطقه برای نصب در نظر گرفته می شود.

ویدیو را برای دستورالعمل های دقیق ساخت تماشا کنید:

مدار یک شارژر ساده برای تغذیه باتری خودرو نیز حاوی یک مقاومت متغیر است. برای عملکرد عادی شارژ، لازم است مقاومت 150 اهم و توان 5 وات به دست آید. مدل مقاومت KU202N این الزامات را بیش از سایرین برآورده می کند. شما می توانید یک گزینه متفاوت از این انتخاب کنید، اما پارامترهای آن باید از نظر مقدار مشابه با موارد ذکر شده باشد. وظیفه مقاومت تنظیم ولتاژ در خروجی دستگاه است. مدل ترانزیستور KT819 نیز بهترین گزینه از میان تعدادی آنالوگ است.

ارزیابی کارایی، هزینه

همانطور که می بینید، اگر نیاز به مونتاژ یک شارژر خانگی برای باتری ماشین دارید، اجرای مدار آن بسیار ساده است. تنها مشکل، چیدمان تمام عناصر و نصب آنها در محفظه با اتصال بعدی است. اما به سختی می توان چنین کاری را کار فشرده نامید و هزینه تمام قطعات مورد استفاده بسیار کم است.

برخی از قطعات، و شاید همه آنها، احتمالاً توسط یک رادیو آماتور در خانه پیدا می شود، به عنوان مثال، یک خنک کننده از یک کامپیوتر قدیمی، یک ترانسفورماتور از یک تلویزیون لوله، یک محفظه قدیمی از یک تثبیت کننده. در مورد درجه کارایی، چنین دستگاه هایی که با دستان خود مونتاژ می شوند، راندمان بسیار بالایی ندارند، با این حال، در نتیجه، آنها همچنان با وظایف خود کنار می آیند.

تماشای ویدیو، توصیه های مفید متخصص:

بنابراین، سرمایه گذاری زیادی برای ایجاد یک شارژر خانگی مورد نیاز نیست. برعکس، تمام عناصر هزینه بسیار کمی دارند، که این راه حل را در مقایسه با دستگاهی که می توان به صورت آماده خریداری کرد، متمایز می شود. طرح مورد بحث در بالا کارایی بالایی ندارد، اما مزیت اصلی آن شارژ باتری ماشین است، البته پس از 10 ساعت. می توانید این گزینه را بهبود ببخشید یا بسیاری دیگر را برای اجرا در نظر بگیرید.

این عکس یک شارژر خودکار خانگی برای شارژ باتری های 12 ولتی ماشین با جریان حداکثر 8 آمپر را نشان می دهد که در محفظه ای از یک میلی ولت متر B3-38 مونتاژ شده است.

چرا باید باتری ماشین خود را شارژ کنید؟
شارژر

باتری خودرو با استفاده از ژنراتور الکتریکی شارژ می شود. برای محافظت از تجهیزات و دستگاه های الکتریکی در برابر افزایش ولتاژ تولید شده توسط ژنراتور خودرو، یک رله تنظیم کننده پس از آن نصب می شود که ولتاژ را در شبکه آنبورد خودرو به 0.2 ± 14.1 ولت محدود می کند. برای شارژ کامل باتری، یک ولتاژ حداقل 14.5 IN مورد نیاز است.

بنابراین، شارژ کامل باتری از ژنراتور غیرممکن است و قبل از شروع هوای سرد، لازم است باتری را از شارژر شارژ کنید.

تجزیه و تحلیل مدارهای شارژر

طرح ساخت شارژر از منبع تغذیه رایانه جذاب به نظر می رسد. نمودارهای ساختاری منابع تغذیه کامپیوتر یکسان است، اما برق ها متفاوت هستند و اصلاح نیاز به مدارک بالای مهندسی رادیو دارد.

من به مدار خازن شارژر علاقه داشتم، راندمان بالا است، گرما تولید نمی کند، بدون توجه به وضعیت شارژ باتری و نوسانات در شبکه تامین، جریان شارژ پایداری را ارائه می دهد و از خروجی نمی ترسد. اتصال کوتاه اما یک عیب هم دارد. اگر در حین شارژ، تماس با باتری از بین برود، ولتاژ خازن ها چندین بار افزایش می یابد (خازن ها و ترانسفورماتور یک مدار نوسانی تشدید کننده با فرکانس شبکه را تشکیل می دهند) و از بین می روند. لازم بود فقط این یک عیب را از بین ببرم که موفق شدم انجام دهم.

نتیجه یک مدار شارژر بدون معایب ذکر شده در بالا بود. بیش از 16 سال است که هر باتری اسیدی 12 ولتی را با آن شارژ می کنم.

نمودار شماتیک شارژر ماشین

با وجود پیچیدگی ظاهری، مدار یک شارژر خانگی ساده است و تنها از چند واحد عملکردی کامل تشکیل شده است.

اگر مدار تکرار برای شما پیچیده به نظر می رسد، می توانید مدار دیگری را مونتاژ کنید که بر اساس همان اصل کار می کند، اما بدون عملکرد خاموش شدن خودکار هنگامی که باتری کاملاً شارژ می شود.

مدار محدود کننده جریان در خازن های بالاست

در یک شارژر ماشین خازنی، تنظیم مقدار و تثبیت جریان شارژ باتری با اتصال خازن های بالاست C4-C9 به صورت سری با سیم پیچ اولیه ترانسفورماتور قدرت T1 تضمین می شود. هرچه ظرفیت خازن بیشتر باشد، جریان شارژ باتری بیشتر است.

در عمل، این یک نسخه کامل از شارژر است که می توانید یک باتری را بعد از پل دیود وصل کرده و آن را شارژ کنید، اما قابلیت اطمینان چنین مداری کم است. اگر تماس با پایانه های باتری قطع شود، ممکن است خازن ها از کار بیفتند.

ظرفیت خازن ها، که به بزرگی جریان و ولتاژ روی سیم پیچ ثانویه ترانسفورماتور بستگی دارد، تقریباً با فرمول قابل تعیین است، اما با استفاده از داده های جدول، پیمایش آسان تر است.

برای تنظیم جریان به منظور کاهش تعداد خازن ها می توان آنها را به صورت گروهی به صورت موازی وصل کرد. سوئیچینگ من با استفاده از یک سوئیچ دو نوار انجام می شود، اما می توانید چندین سوئیچ ضامن نصب کنید.

مدار حفاظتی
از اتصال نادرست قطب های باتری

مدار حفاظت در برابر معکوس شدن قطبیت شارژر در صورت اتصال نادرست باتری به پایانه ها با استفاده از رله P3 ساخته می شود. اگر باتری به درستی وصل شده باشد، دیود VD13 جریان را عبور نمی دهد، رله خاموش می شود، کنتاکت های رله K3.1 باز هستند و جریانی به پایانه های باتری نمی رسد. با اتصال صحیح، رله فعال می شود، کنتاکت های K3.1 بسته می شوند و باتری به مدار شارژ متصل می شود. این مدار حفاظتی با قطبیت معکوس را می توان با هر شارژر اعم از ترانزیستور و تریستور استفاده کرد. کافی است آن را به شکاف سیم هایی که باتری با آن به شارژر متصل است وصل کنید.

مدار برای اندازه گیری جریان و ولتاژ شارژ باتری

به لطف وجود سوئیچ S3 در نمودار بالا، هنگام شارژ باتری، می توان نه تنها میزان جریان شارژ، بلکه ولتاژ را نیز کنترل کرد. در موقعیت بالای S3، جریان اندازه گیری می شود، در موقعیت پایین ولتاژ اندازه گیری می شود. اگر شارژر به برق وصل نباشد، ولت متر ولتاژ باتری را نشان می دهد و زمانی که باتری در حال شارژ است، ولتاژ شارژ را نشان می دهد. میکرو آمپرمتر M24 با سیستم الکترومغناطیسی به عنوان هد استفاده می شود. R17 در حالت اندازه گیری جریان هد را دور می زند و R18 هنگام اندازه گیری ولتاژ به عنوان یک تقسیم کننده عمل می کند.

مدار خاموش شدن خودکار شارژر
زمانی که باتری به طور کامل شارژ شود

برای تغذیه تقویت کننده عملیاتی و ایجاد ولتاژ مرجع، از تراشه تثبیت کننده 9 ولت 142EN8G نوع DA1 استفاده می شود. این ریز مدار تصادفی انتخاب نشده است. هنگامی که دمای بدنه ریز مدار 10 درجه تغییر می کند، ولتاژ خروجی بیش از صدم ولت تغییر نمی کند.

سیستم خاموش کردن خودکار شارژ هنگامی که ولتاژ به 15.6 ولت می رسد بر روی نیمی از تراشه A1.1 ساخته شده است. پایه 4 ریز مدار به یک تقسیم کننده ولتاژ R7 وصل شده است، R8 که ولتاژ مرجع 4.5 ولت به آن عرضه می شود، با استفاده از مقاومت های R4-R6 به یک تقسیم کننده دیگر متصل می شود، مقاومت R5 یک مقاومت تنظیم کننده است. آستانه عملکرد دستگاه را تنظیم کنید. مقدار مقاومت R9 آستانه روشن کردن شارژر را روی 12.54 ولت تنظیم می کند. به لطف استفاده از دیود VD7 و مقاومت R9، هیسترزیس لازم بین ولتاژ روشن و خاموش شدن شارژ باتری ایجاد می شود.

این طرح به شرح زیر عمل می کند. هنگام اتصال باتری خودرو به یک شارژر، ولتاژ در پایانه های آن کمتر از 16.5 ولت است، ولتاژ کافی برای باز کردن ترانزیستور VT1 در پایه 2 ریز مدار A1.1 برقرار می شود، ترانزیستور باز می شود و رله P1 فعال می شود، وصل می شود. اتصال K1.1 به شبکه از طریق یک بلوک خازن، سیم پیچ اولیه ترانسفورماتور و شارژ باتری شروع می شود.

به محض اینکه ولتاژ شارژ به 16.5 ولت برسد، ولتاژ در خروجی A1.1 به مقدار کافی برای حفظ ترانزیستور VT1 در حالت باز کاهش می یابد. رله خاموش می شود و کنتاکت های K1.1 ترانسفورماتور را از طریق خازن آماده به کار C4 متصل می کند که در آن جریان شارژ برابر با 0.5 A خواهد بود. مدار شارژر در این حالت خواهد بود تا زمانی که ولتاژ باتری به 12.54 ولت کاهش یابد. به محض اینکه ولتاژ برابر با 12.54 ولت تنظیم شود، رله دوباره روشن می شود و شارژ در جریان مشخص شده ادامه می یابد. در صورت لزوم می توان سیستم کنترل خودکار را با استفاده از سوئیچ S2 غیرفعال کرد.

بنابراین سیستم نظارت خودکار شارژ باتری امکان شارژ بیش از حد باتری را از بین خواهد برد. باتری را می توان حداقل برای یک سال کامل به شارژر همراه متصل کرد. این حالت برای رانندگانی که فقط در تابستان رانندگی می کنند مرتبط است. پس از پایان فصل مسابقه، می توانید باتری را به شارژر متصل کرده و فقط در بهار خاموش کنید. حتی در صورت قطع برق، پس از بازگشت، شارژر به شارژ باتری به صورت عادی ادامه می دهد.

اصل عملکرد مدار برای خاموش شدن خودکار شارژر در صورت ولتاژ اضافی به دلیل عدم بار جمع آوری شده در نیمه دوم تقویت کننده عملیاتی A1.2 یکسان است. فقط آستانه قطع کامل شارژر از شبکه تغذیه روی 19 ولت تنظیم شده است. اگر ولتاژ شارژ کمتر از 19 ولت باشد، ولتاژ در خروجی 8 تراشه A1.2 برای نگه داشتن ترانزیستور VT2 در حالت باز کافی است. ، که در آن ولتاژ به رله P2 اعمال می شود. به محض اینکه ولتاژ شارژ از 19 ولت بیشتر شود، ترانزیستور بسته می شود، رله کنتاکت های K2.1 را آزاد می کند و تغذیه ولتاژ به شارژر به طور کامل متوقف می شود. به محض اتصال باتری، مدار اتوماسیون را تغذیه می کند و شارژر بلافاصله به حالت کار باز می گردد.

طراحی شارژر اتوماتیک

تمام قطعات شارژر در محفظه V3-38 میلی‌متر قرار می‌گیرد که تمام محتویات آن به جز دستگاه اشاره‌گر از آن خارج شده است. نصب عناصر، به جز مدار اتوماسیون، با استفاده از روش لولایی انجام می شود.

طراحی محفظه میلی‌متر شامل دو قاب مستطیلی است که با چهار گوشه به هم متصل شده‌اند. در گوشه ها سوراخ هایی با فاصله مساوی وجود دارد که اتصال قطعات به آنها راحت است.

ترانسفورماتور قدرت TN61-220 با چهار پیچ M4 روی یک صفحه آلومینیومی به ضخامت 2 میلی متر محکم می شود، صفحه نیز به نوبه خود با پیچ های M3 به گوشه های پایینی کیس وصل می شود. ترانسفورماتور قدرت TN61-220 با چهار پیچ M4 روی یک صفحه آلومینیومی به ضخامت 2 میلی متر محکم می شود، صفحه نیز به نوبه خود با پیچ های M3 به گوشه های پایینی کیس وصل می شود. C1 نیز روی این صفحه نصب شده است. عکس نمایی از شارژر را از زیر نشان می دهد.

یک صفحه فایبرگلاس به ضخامت 2 میلی متر نیز به گوشه های بالایی کیس وصل شده و خازن های C4-C9 و رله های P1 و P2 به آن پیچ می شوند. یک برد مدار چاپی نیز به این گوشه ها پیچ می شود که مدار کنترل خودکار شارژ باتری روی آن لحیم شده است. در واقع، تعداد خازن ها مانند نمودار شش عدد نیست، بلکه 14 عدد است، زیرا برای به دست آوردن یک خازن با مقدار مورد نیاز، باید آنها را به صورت موازی وصل کنید. خازن ها و رله ها از طریق یک کانکتور (آبی در عکس بالا) به بقیه مدار شارژر متصل می شوند که دسترسی به سایر عناصر را در حین نصب آسان تر می کند.

یک رادیاتور آلومینیومی پره‌دار در قسمت بیرونی دیوار عقب برای خنک کردن دیودهای برق VD2-VD5 نصب شده است. همچنین یک فیوز 1 A Pr1 و یک دوشاخه (برگرفته از منبع تغذیه کامپیوتر) برای تامین برق وجود دارد.

دیودهای برق شارژر با استفاده از دو میله گیره به رادیاتور داخل کیس محکم می شوند. برای این منظور یک سوراخ مستطیلی در دیواره عقب کیس ایجاد می شود. این راه حل فنی به ما این امکان را می دهد که میزان گرمای تولید شده در داخل کیس را به حداقل برسانیم و در فضا صرفه جویی کنیم. سرنخ های دیود و سیم های منبع تغذیه روی یک نوار شل ساخته شده از فایبرگلاس فویل لحیم می شوند.

عکس نمایی از یک شارژر خانگی را در سمت راست نشان می دهد. نصب مدار الکتریکی با سیم های رنگی، ولتاژ متناوب - قهوه ای، مثبت - قرمز، منفی - آبی انجام می شود. سطح مقطع سیم هایی که از سیم پیچ ثانویه ترانسفورماتور به پایانه های اتصال باتری می آیند باید حداقل 1 میلی متر مربع باشد.

شنت آمپرمتر قطعه ای از سیم ثابت با مقاومت بالا به طول حدود یک سانتی متر است که انتهای آن در نوارهای مسی مهر و موم شده است. طول سیم شنت هنگام کالیبره کردن آمپرمتر انتخاب می شود. سیم را از شنت تستر نشانگر سوخته برداشتم. یک سر نوارهای مسی مستقیماً به ترمینال خروجی مثبت لحیم می شود. سیم های زرد و قرمز از شنت به دستگاه اشاره گر می روند.

برد مدار چاپی واحد اتوماسیون شارژر

مدار تنظیم خودکار و محافظت در برابر اتصال نادرست باتری به شارژر روی یک برد مدار چاپی ساخته شده از فویل فایبرگلاس لحیم شده است.

عکس ظاهر مدار مونتاژ شده را نشان می دهد. طراحی برد مدار چاپی برای مدار کنترل و حفاظت خودکار ساده است، سوراخ ها با گام 2.5 میلی متر ساخته شده اند.

عکس بالا نمایی از برد مدار چاپی را از سمت نصب نشان می دهد که قطعات آن با رنگ قرمز مشخص شده اند. این نقاشی هنگام مونتاژ یک برد مدار چاپی راحت است.

نقشه برد مدار چاپی بالا هنگام ساخت آن با استفاده از فناوری چاپگر لیزری مفید خواهد بود.

و این ترسیم یک برد مدار چاپی هنگام اعمال مسیرهای حامل جریان یک برد مدار چاپی به صورت دستی مفید خواهد بود.

مقیاس ابزار اشاره گر میلی ولت متر V3-38 با اندازه های مورد نیاز مطابقت نداشت، بنابراین مجبور شدم نسخه خودم را روی رایانه بکشم، آن را روی کاغذ سفید ضخیم چاپ کنم و لحظه را روی مقیاس استاندارد با چسب بچسبانم.

به لطف مقیاس بزرگتر و کالیبراسیون دستگاه در ناحیه اندازه گیری، دقت خواندن ولتاژ 0.2 ولت بود.

سیم برای اتصال شارژر به باتری و پایانه های شبکه

سیم های اتصال باتری خودرو به شارژر از یک طرف به گیره تمساح و از طرف دیگر به دو سر آن مجهز شده است. سیم قرمز برای اتصال ترمینال مثبت باتری و سیم آبی برای اتصال ترمینال منفی انتخاب می شود. سطح مقطع سیم ها برای اتصال به دستگاه باتری باید حداقل 1 میلی متر مربع باشد.

شارژر با استفاده از یک سیم یونیورسال با دوشاخه و پریز به شبکه برق متصل می شود، همانطور که برای اتصال رایانه ها، تجهیزات اداری و سایر لوازم الکتریکی استفاده می شود.

درباره قطعات شارژر

ترانسفورماتور قدرت T1 از نوع TN61-220 استفاده می شود که سیم پیچ های ثانویه آن به صورت سری متصل می شوند، همانطور که در نمودار نشان داده شده است. از آنجایی که راندمان شارژر حداقل 0.8 است و جریان شارژ معمولاً از 6 آمپر تجاوز نمی کند، هر ترانسفورماتور با توان 150 وات این کار را انجام می دهد. سیم پیچ ثانویه ترانسفورماتور باید ولتاژ 18-20 ولت را در جریان بار تا 8 آمپر فراهم کند. اگر ترانسفورماتور آماده وجود نداشته باشد، می توانید هر توان مناسب را بگیرید و سیم پیچ ثانویه را به عقب برگردانید. شما می توانید تعداد چرخش سیم پیچ ثانویه ترانسفورماتور را با استفاده از یک ماشین حساب مخصوص محاسبه کنید.

خازن های C4-C9 نوع MBGCh برای ولتاژ حداقل 350 ولت. می توانید از هر نوع خازن که برای کار در مدارهای جریان متناوب طراحی شده است استفاده کنید.

دیودهای VD2-VD5 برای هر نوع مناسبی هستند که برای جریان 10 A درجه بندی شده اند. VD7، VD11 - هر نوع سیلیکونی پالسی. VD6، VD8، VD10، VD5، VD12 و VD13 هر کدام هستند که می توانند جریان 1 A را تحمل کنند. LED VD1 هر باشد، VD9 من از نوع KIPD29 استفاده کردم. از ویژگی های بارز این LED تغییر رنگ آن با تغییر قطبیت اتصال است. برای تعویض آن، از کنتاکت های K1.2 رله P1 استفاده می شود. هنگام شارژ با جریان اصلی، LED به رنگ زرد روشن می شود و هنگام تغییر به حالت شارژ باتری، سبز روشن می شود. به جای یک LED باینری، می توانید هر دو LED تک رنگ را با اتصال آنها مطابق نمودار زیر نصب کنید.

تقویت کننده عملیاتی انتخاب شده KR1005UD1، آنالوگ AN6551 خارجی است. چنین تقویت کننده هایی در واحد صدا و تصویر ضبط کننده ویدئو VM-12 استفاده شد. خوبی آمپلی فایر این است که نیازی به منبع تغذیه دوقطبی یا مدارهای اصلاحی ندارد و در ولتاژ تغذیه 5 تا 12 ولت کار می کند. تقریباً می توان آن را با هر مشابه دیگری جایگزین کرد. به عنوان مثال، LM358، LM258، LM158 برای جایگزینی ریز مدارها مناسب هستند، اما شماره پین ​​آنها متفاوت است و شما باید تغییراتی در طراحی برد مدار چاپی ایجاد کنید.

رله‌های P1 و P2 برای ولتاژ 9-12 ولت و کنتاکت‌هایی که برای جریان سوئیچینگ 1 آمپر طراحی شده‌اند. اگر چندین گروه تماس در رله وجود دارد، بهتر است آنها را به صورت موازی لحیم کنید.

سوئیچ S1 از هر نوع، طراحی شده برای کار در ولتاژ 250 ولت و داشتن تعداد کافی کنتاکت سوئیچینگ. اگر به مرحله تنظیم جریان 1 آمپر نیاز ندارید، می توانید چندین سوئیچ ضامن نصب کنید و جریان شارژ را مثلاً 5 آمپر و 8 آمپر تنظیم کنید. اگر فقط باتری های خودرو را شارژ می کنید، این راه حل کاملاً موجه است. سوئیچ S2 برای غیرفعال کردن سیستم کنترل سطح شارژ استفاده می شود. اگر باتری با جریان زیاد شارژ شود، ممکن است سیستم قبل از شارژ کامل باتری کار کند. در این صورت می توانید سیستم را خاموش کرده و به صورت دستی شارژ را ادامه دهید.

هر سر الکترومغناطیسی برای یک متر جریان و ولتاژ مناسب است، با جریان انحراف کل 100 μA، به عنوان مثال نوع M24. اگر نیازی به اندازه گیری ولتاژ نیست، بلکه فقط جریان دارد، می توانید یک آمپرمتر آماده را که برای حداکثر جریان اندازه گیری ثابت 10 آمپر طراحی شده است نصب کنید و با اتصال آن ها به باتری، ولتاژ را با یک تستر یا مولتی متر خارجی کنترل کنید. مخاطب.

راه اندازی واحد تنظیم و حفاظت خودکار واحد کنترل اتوماتیک

اگر برد به درستی مونتاژ شده باشد و تمام عناصر رادیویی در وضعیت مناسبی باشند، مدار بلافاصله کار می کند. تنها چیزی که باقی می ماند این است که آستانه ولتاژ را با مقاومت R5 تنظیم کنید، پس از رسیدن به آن، شارژ باتری به حالت شارژ جریان پایین تغییر می کند.

تنظیم را می توان به طور مستقیم هنگام شارژ باتری انجام داد. اما با این حال، بهتر است آن را ایمن بازی کنید و مدار کنترل و حفاظت خودکار واحد کنترل خودکار را قبل از نصب آن در محفظه بررسی و پیکربندی کنید. برای انجام این کار، به یک منبع تغذیه DC نیاز دارید که توانایی تنظیم ولتاژ خروجی را در محدوده 10 تا 20 ولت دارد، که برای جریان خروجی 0.5-1 A طراحی شده است. در مورد ابزار اندازه گیری، به هر وسیله ای نیاز دارید ولت متر، تستر اشاره گر یا مولتی متر طراحی شده برای اندازه گیری ولتاژ DC، با محدودیت اندازه گیری از 0 تا 20 ولت.

بررسی تثبیت کننده ولتاژ

پس از نصب تمام قطعات روی برد مدار چاپی، باید ولتاژ تغذیه 12-15 ولت را از منبع تغذیه به سیم مشترک (منهای) و پایه 17 تراشه DA1 (به اضافه) اعمال کنید. با تغییر ولتاژ در خروجی منبع تغذیه از 12 به 20 ولت، باید از یک ولت متر استفاده کنید تا مطمئن شوید که ولتاژ خروجی 2 چیپ تثبیت کننده ولتاژ DA1 9 ولت است. اگر ولتاژ متفاوت است یا تغییر می کند، پس DA1 معیوب است.

ریز مدارهای سری K142EN و آنالوگ ها دارای حفاظت در برابر اتصال کوتاه در خروجی هستند و اگر خروجی آن را به سیم مشترک اتصال کوتاه کنید، ریز مدار وارد حالت حفاظتی می شود و از کار نمی افتد. اگر آزمایش نشان دهد که ولتاژ در خروجی ریزمدار 0 است، این همیشه به این معنی نیست که معیوب است. این امکان وجود دارد که اتصال کوتاهی بین مسیرهای برد مدار چاپی وجود داشته باشد یا یکی از عناصر رادیویی در بقیه مدار معیوب باشد. برای بررسی ریز مدار کافی است پایه 2 آن را از برد جدا کنید و اگر 9 ولت روی آن ظاهر شد به این معنی است که ریز مدار کار می کند و باید اتصال کوتاه را پیدا و رفع کرد.

بررسی سیستم حفاظت از نوسانات

تصمیم گرفتم که اصل کار مدار را با بخش ساده تری از مدار که مشمول استانداردهای سختگیرانه ولتاژ کاری نیست، شروع کنم.

عملکرد جدا کردن شارژر از برق در صورت قطع باتری توسط بخشی از مدار که روی تقویت کننده دیفرانسیل عملیاتی A1.2 مونتاژ شده است (از این پس به عنوان op-amp نامیده می شود) انجام می شود.

اصل عملکرد تقویت کننده دیفرانسیل عملیاتی

بدون دانستن اصل عملکرد op-amp، درک عملکرد مدار دشوار است، بنابراین توضیح مختصری خواهم داد. آپ امپ دارای دو ورودی و یک خروجی است. یکی از ورودی ها که در نمودار با علامت + مشخص می شود غیر معکوس و ورودی دوم که با علامت «–» یا دایره مشخص می شود معکوس نامیده می شود. کلمه Op-amp دیفرانسیل به این معنی است که ولتاژ در خروجی تقویت کننده به اختلاف ولتاژ در ورودی های آن بستگی دارد. در این مدار، تقویت کننده عملیاتی بدون فیدبک، در حالت مقایسه کننده - مقایسه ولتاژهای ورودی روشن می شود.

بنابراین، اگر ولتاژ در یکی از ورودی ها بدون تغییر باقی بماند و در دوم تغییر کند، در لحظه عبور از نقطه برابری ولتاژ در ورودی ها، ولتاژ در خروجی تقویت کننده به طور ناگهانی تغییر می کند.

تست مدار حفاظت از نوسانات

بیایید به نمودار برگردیم. ورودی غیر معکوس تقویت کننده A1.2 (پایه 6) به یک تقسیم کننده ولتاژ مونتاژ شده در مقاومت های R13 و R14 متصل است. این تقسیم کننده به یک ولتاژ تثبیت شده 9 ولت وصل می شود و بنابراین ولتاژ در نقطه اتصال مقاومت ها هرگز تغییر نمی کند و 6.75 ولت است. ورودی دوم آپ امپ (پایه 7) به تقسیم کننده ولتاژ دوم وصل می شود. روی مقاومت های R11 و R12 مونتاژ شده است. این تقسیم کننده ولتاژ به شینی متصل است که جریان شارژ از آن عبور می کند و ولتاژ روی آن بسته به میزان جریان و وضعیت شارژ باتری تغییر می کند. بنابراین، مقدار ولتاژ در پایه 7 نیز بر این اساس تغییر خواهد کرد. مقاومت های تقسیم کننده به گونه ای انتخاب می شوند که وقتی ولتاژ شارژ باتری از 9 به 19 ولت تغییر می کند، ولتاژ در پایه 7 کمتر از پایه 6 و ولتاژ در خروجی op-amp (پایه 8) بیشتر خواهد بود. بیش از 0.8 ولت و نزدیک به ولتاژ منبع تغذیه. ترانزیستور باز می شود، ولتاژ به سیم پیچ رله P2 وارد می شود و کنتاکت های K2.1 را می بندد. ولتاژ خروجی نیز دیود VD11 را می بندد و مقاومت R15 در عملکرد مدار شرکت نمی کند.

به محض اینکه ولتاژ شارژ از 19 ولت تجاوز کند (این فقط در صورتی اتفاق می افتد که باتری از خروجی شارژر جدا شده باشد)، ولتاژ در پایه 7 از پایه 6 بیشتر می شود. در این حالت، ولتاژ در نقطه باز خروجی آمپر به طور ناگهانی به صفر کاهش می یابد. ترانزیستور بسته می‌شود، رله قطع می‌شود و کنتاکت‌های K2.1 باز می‌شوند. ولتاژ تغذیه رم قطع می شود. در لحظه ای که ولتاژ در خروجی آپ امپ صفر می شود، دیود VD11 باز می شود و بنابراین، R15 به موازات R14 تقسیم کننده متصل می شود. ولتاژ در پایه 6 فوراً کاهش می یابد، که هنگامی که ولتاژ در ورودی های op-amp به دلیل ریپل و تداخل برابر باشد، مثبت کاذب را حذف می کند. با تغییر مقدار R15 می توانید هیسترزیس مقایسه کننده یعنی ولتاژی که مدار به حالت اولیه خود برمی گردد را تغییر دهید.

هنگامی که باتری به رم وصل می شود، ولتاژ پایه 6 دوباره روی 6.75 ولت تنظیم می شود و در پایه 7 ولتاژ کمتر می شود و مدار به طور معمول شروع به کار می کند.

برای بررسی عملکرد مدار کافی است ولتاژ منبع تغذیه را از 12 به 20 ولت تغییر دهید و به جای رله P2 یک ولت متر وصل کنید تا خوانش آن را مشاهده کنید. هنگامی که ولتاژ کمتر از 19 ولت است، ولت متر باید ولتاژ 17-18 ولت را نشان دهد (بخشی از ولتاژ در ترانزیستور کاهش می یابد) و اگر بیشتر باشد، صفر است. هنوز هم توصیه می شود سیم پیچ رله را به مدار وصل کنید، سپس نه تنها عملکرد مدار، بلکه عملکرد آن نیز بررسی می شود و با کلیک رله می توان عملکرد اتوماسیون را بدون ولت متر

اگر مدار کار نمی کند، باید ولتاژهای ورودی 6 و 7، خروجی op-amp را بررسی کنید. اگر ولتاژها با ولتاژهای ذکر شده در بالا متفاوت است، باید مقادیر مقاومت تقسیم کننده های مربوطه را بررسی کنید. اگر مقاومت های تقسیم کننده و دیود VD11 کار می کنند، بنابراین، op-amp معیوب است.

برای بررسی مدار R15، D11، کافی است یکی از پایانه های این عناصر را جدا کنید، فقط بدون هیسترزیس، یعنی با همان ولتاژی که از منبع تغذیه تامین می شود، روشن و خاموش می شود. ترانزیستور VT12 را می توان به راحتی با جدا کردن یکی از پایه های R16 و نظارت بر ولتاژ در خروجی op-amp بررسی کرد. اگر ولتاژ خروجی آپ امپ به درستی تغییر کند و رله همیشه روشن باشد، به این معنی است که بین کلکتور و امیتر ترانزیستور خرابی وجود دارد.

بررسی مدار خاموش شدن باتری در صورت شارژ کامل

اصل عملکرد آپمپ A1.1 هیچ تفاوتی با عملکرد A1.2 ندارد، به استثنای توانایی تغییر آستانه قطع ولتاژ با استفاده از مقاومت برش R5.

برای بررسی عملکرد A1.1، ولتاژ تغذیه تامین‌شده از منبع تغذیه به آرامی در 12-18 ولت افزایش و کاهش می‌یابد. وقتی ولتاژ به 15.6 ولت می‌رسد، رله P1 باید خاموش شود و کنتاکت‌های K1.1 شارژر را به جریان کم تغییر دهند. حالت شارژ از طریق خازن C4. هنگامی که سطح ولتاژ به زیر 12.54 ولت کاهش می یابد، رله باید روشن شود و شارژر را با جریانی با مقدار معین به حالت شارژ تبدیل کند.

ولتاژ آستانه سوئیچینگ 12.54 ولت را می توان با تغییر مقدار مقاومت R9 تنظیم کرد، اما این ضروری نیست.

با استفاده از سوئیچ S2، می توان با روشن کردن مستقیم رله P1، حالت عملکرد خودکار را غیرفعال کرد.

مدار شارژر خازن
بدون خاموش شدن خودکار

برای کسانی که تجربه کافی در مونتاژ مدارهای الکترونیکی ندارند یا نیازی به خاموش کردن خودکار شارژر پس از شارژ باتری ندارند، نسخه ساده شده مدار دستگاه را برای شارژ باتری خودروهای اسیدی پیشنهاد می کنم. ویژگی متمایز مدار سهولت در تکرار، قابلیت اطمینان، راندمان بالا و جریان شارژ پایدار، محافظت در برابر اتصال نادرست باتری و ادامه شارژ خودکار در صورت از دست دادن ولتاژ تغذیه است.

اصل تثبیت جریان شارژ بدون تغییر باقی می ماند و با اتصال یک بلوک از خازن های C1-C6 به صورت سری با ترانسفورماتور شبکه تضمین می شود. برای محافظت در برابر اضافه ولتاژ روی سیم پیچ ورودی و خازن ها، از یکی از جفت کنتاکت های معمولی باز رله P1 استفاده می شود.

هنگامی که باتری وصل نیست، کنتاکت های رله های P1 K1.1 و K1.2 باز هستند و حتی اگر شارژر به برق وصل باشد، جریانی به مدار نمی رسد. اگر باتری را بر اساس قطبیت اشتباه وصل کنید، همین اتفاق می افتد. هنگامی که باتری به درستی وصل شود، جریان از طریق دیود VD8 به سیم پیچ رله P1 می رسد، رله فعال می شود و کنتاکت های K1.1 و K1.2 آن بسته می شود. از طریق کنتاکت های بسته K1.1، ولتاژ اصلی به شارژر و از طریق K1.2 جریان شارژ به باتری می رسد.

در نگاه اول به نظر می رسد که به کنتاکت های رله K1.2 نیازی نیست، اما اگر آنها وجود نداشته باشند، اگر باتری به درستی وصل نشده باشد، جریان از ترمینال مثبت باتری از طریق ترمینال منفی شارژر عبور می کند، سپس از طریق پل دیود و سپس مستقیماً به ترمینال منفی باتری و دیودها، پل شارژر از کار می افتد.

مدار ساده پیشنهادی برای شارژ باتری ها را می توان به راحتی برای شارژ باتری ها در ولتاژ 6 ولت یا 24 ولت تطبیق داد. کافی است رله P1 را با ولتاژ مناسب جایگزین کنید. برای شارژ باتری های 24 ولتی، لازم است ولتاژ خروجی از سیم پیچ ثانویه ترانسفورماتور T1 حداقل 36 ولت تامین شود.

در صورت تمایل، مدار یک شارژر ساده را می توان با دستگاهی برای نشان دادن جریان و ولتاژ شارژ تکمیل کرد و آن را مانند مدار یک شارژر اتوماتیک روشن کرد.

چگونه باطری یک ماشین را شارژ کنیم
حافظه خانگی خودکار

قبل از شارژ، باتری خارج شده از ماشین باید از آلودگی تمیز شود و سطوح آن با محلول آبی نوشابه پاک شود تا بقایای اسید پاک شود. اگر روی سطح اسید وجود داشته باشد، محلول آبی سودا کف می کند.

اگر باتری دارای دوشاخه هایی برای پر کردن اسید است، باید تمام دوشاخه ها را باز کنید تا گازهای تشکیل شده در باتری در هنگام شارژ آزادانه خارج شوند. بررسی سطح الکترولیت ضروری است و اگر کمتر از حد نیاز است، آب مقطر اضافه کنید.

در مرحله بعد، باید جریان شارژ را با استفاده از کلید S1 روی شارژر تنظیم کنید و باتری را با رعایت قطبیت (ترمینال مثبت باتری باید به ترمینال مثبت شارژر متصل شود) به پایانه های آن وصل کنید. اگر سوئیچ S3 در موقعیت پایین باشد، فلش روی شارژر بلافاصله ولتاژی را که باتری تولید می کند نشان می دهد. تنها کاری که باید انجام دهید این است که سیم برق را به پریز وصل کنید تا فرآیند شارژ باتری آغاز شود. ولت متر از قبل شروع به نشان دادن ولتاژ شارژ می کند.

تجزیه و تحلیل بیش از 11 مدار برای ساخت شارژر با دستان خود در خانه ، مدارهای جدید 2017 و 2018 ، نحوه جمع آوری نمودار مدار در یک ساعت.

تست:

برای درک اینکه آیا اطلاعات لازم در مورد باتری ها و شارژرهای آنها را دارید، باید یک آزمایش کوتاه انجام دهید:

1. دلایل اصلی تخلیه باتری ماشین در جاده چیست؟

الف) راننده از وسیله نقلیه پیاده شد و فراموش کرد چراغ های جلو را خاموش کند.

ب) باتری به دلیل قرار گرفتن در معرض نور خورشید بیش از حد داغ شده است.

1. آیا در صورت عدم استفاده طولانی مدت از خودرو (نشستن در گاراژ بدون استارت زدن) ممکن است باتری از کار بیفتد؟

الف) اگر برای مدت طولانی بیکار بماند، باتری از کار می افتد.

ب) خیر، باتری خراب نمی شود، فقط باید شارژ شود و دوباره کار می کند.

1. از چه منبع جریانی برای شارژ باتری استفاده می شود؟

الف) تنها یک گزینه وجود دارد - یک شبکه با ولتاژ 220 ولت.

ب) شبکه 180 ولت.

1. آیا هنگام اتصال دستگاه خانگی نیاز به جدا کردن باتری است؟

الف) توصیه می شود باتری را از محل نصب آن خارج کنید، در غیر این صورت به دلیل ولتاژ بالا خطر آسیب به لوازم الکترونیکی وجود دارد.

ب) نیازی به خارج کردن باتری از محل نصب آن نیست.

1. اگر هنگام اتصال شارژر «منهای» و «بعلاوه» را اشتباه بگیرید، آیا باتری از کار می افتد؟

الف) بله، در صورت اتصال نادرست، تجهیزات می سوزند.

ب) شارژر به سادگی روشن نمی شود، باید مخاطبین لازم را به مکان های صحیح منتقل کنید

پاسخ ها:

1. الف) خاموش نشدن چراغ های جلو در هنگام توقف و دمای زیر صفر شایع ترین علت تخلیه باتری در جاده است.
2. الف) در صورتی که باتری برای مدت طولانی در زمان بیکار بودن شارژ مجدد نشود، از کار می افتد.
3. الف) برای شارژ مجدد از ولتاژ شبکه 220 ولت استفاده می شود.
4. الف) در صورت خارج نشدن باتری از خودرو، توصیه نمی شود که با یک وسیله دست ساز خود را شارژ کنید.
5. الف) پایانه ها نباید با هم مخلوط شوند، در غیر این صورت دستگاه خانگی خواهد سوخت.

باتریدر وسایل نقلیه نیاز به شارژ دوره ای دارند. دلایل تخلیه می تواند متفاوت باشد - از چراغ های جلو که مالک فراموش کرده خاموش کند تا دمای منفی بیرون در زمستان. برای شارژ باتریشما به یک شارژر خوب نیاز دارید. این دستگاه در انواع بزرگ در فروشگاه های قطعات خودرو موجود می باشد. اما اگر فرصت یا تمایلی برای خرید وجود ندارد، پس حافظهمی توانید خودتان در خانه این کار را انجام دهید. همچنین تعداد زیادی طرح وجود دارد - توصیه می شود همه آنها را مطالعه کنید تا مناسب ترین گزینه را انتخاب کنید.

تعریف:شارژر خودرو برای انتقال جریان الکتریکی با ولتاژ معین به طور مستقیم طراحی شده است باتری

پاسخ به 5 سوال متداول

1. آیا لازم است قبل از شارژ باتری ماشینم اقدامات اضافی انجام دهم؟- بله، شما باید پایانه ها را تمیز کنید، زیرا رسوبات اسید در حین کار روی آنها ظاهر می شود. مخاطبباید خیلی خوب تمیز شود تا جریان بدون مشکل به باتری برود. گاهی اوقات رانندگان از گریس برای تصفیه پایانه ها استفاده می کنند.
2. چگونه پایانه های شارژر را پاک کنیم؟— می توانید یک محصول تخصصی را از فروشگاه خریداری کنید یا خودتان آن را تهیه کنید. آب و نوشابه به عنوان یک محلول خود ساخته استفاده می شود. اجزاء مخلوط شده و هم زده می شوند. این یک گزینه عالی برای درمان تمام سطوح است. وقتی اسید با نوشابه تماس پیدا می کند، واکنشی رخ می دهد و راننده قطعا متوجه آن خواهد شد. این ناحیه باید کاملاً پاک شود تا از شر همه خلاص شود اسیدهااگر ترمینال ها قبلاً با گریس تصفیه شده بودند، می توان آن را با هر پارچه تمیز جدا کرد.
3. در صورت وجود درپوش روی باتری، آیا قبل از شارژ شدن باید باز شوند؟- در صورت وجود پوشش روی بدن، باید آنها را برداشت.
4. چرا باید درپوش باتری را باز کرد؟- این امر ضروری است تا گازهای تشکیل شده در طی فرآیند شارژ بتوانند آزادانه از کیس خارج شوند.
5. آیا نیاز به توجه به سطح الکترولیت باتری وجود دارد؟- این کار بدون شکست انجام می شود. اگر سطح زیر سطح مورد نیاز است، باید آب مقطر را داخل باتری اضافه کنید. تعیین سطح دشوار نیست - صفحات باید کاملاً با مایع پوشانده شوند.

همچنین مهم است که بدانید: 3 تفاوت ظریف در مورد عملکرد

محصول خانگی از نظر روش کار با نسخه کارخانه تا حدودی متفاوت است. این با این واقعیت توضیح داده می شود که واحد خریداری شده دارای داخلی است کارکرد،کمک در کار نصب آنها بر روی دستگاهی که در خانه مونتاژ شده است دشوار است و بنابراین باید چندین قانون را رعایت کنید عمل.

1. یک شارژر خود مونتاژ شده وقتی باتری کاملاً شارژ شود خاموش نمی شود. به همین دلیل لازم است که تجهیزات را به صورت دوره ای کنترل کرده و به آن متصل کنید مولتی متر- برای کنترل شارژ
2. شما باید بسیار مراقب باشید که "بعلاوه" و "منهای" را اشتباه نگیرید، در غیر این صورت شارژرخواهد سوخت.
3. هنگام اتصال به تجهیزات باید خاموش شود شارژر.

با رعایت این قوانین ساده، می توانید به درستی شارژ کنید باتریو از عواقب ناخوشایند جلوگیری کنید.

3 تولید کننده برتر شارژر

اگر تمایل یا توانایی آن را ندارید که خودتان آن را جمع آوری کنید حافظه،سپس به تولید کنندگان زیر توجه کنید:

1. پشته.
2. ردیاب آوایی.
3. هیوندای.

چگونه از 2 اشتباه در هنگام شارژ باتری جلوگیری کنیم

برای تغذیه مناسب باید قوانین اساسی را رعایت کرد باتریبا ماشین.

1. مستقیم به برق باتریاتصال ممنوع است شارژرها برای این منظور در نظر گرفته شده اند.
2. زوج دستگاهآن را با کیفیت بالا و از مواد خوب ساخته شده است، شما هنوز هم نیاز به نظارت دوره ای روند شارژ کردن،تا مشکلات پیش نیاید

پیروی از قوانین ساده عملکرد قابل اعتماد تجهیزات خود ساخته را تضمین می کند. نظارت بر دستگاه بسیار ساده تر از صرف هزینه برای قطعات برای تعمیر است.

ساده ترین شارژر باتری

طرح شارژر 12 ولتی 100% کار

برای نمودار به تصویر نگاه کنید حافظهدر 12 ولت. تجهیزات برای شارژ باتری ماشین با ولتاژ 14.5 ولت در نظر گرفته شده است. حداکثر جریان دریافتی در طول شارژ 6 A است. اما دستگاه برای باتری های دیگر - لیتیوم یون نیز مناسب است، زیرا ولتاژ و جریان خروجی قابل تنظیم است. تمام اجزای اصلی برای مونتاژ دستگاه را می توان در وب سایت Aliexpress یافت.

قطعات مورد نیاز:

1. مبدل باک dc-dc.
2. آمپرمتر.
3. پل دیودی KVRS 5010.
4. هاب 2200 uF در 50 ولت.
5. ترانسفورماتور TS 180-2.
6. قطع کننده مدار.
7. دوشاخه برای اتصال به شبکه
8. "کروکودیل" برای اتصال پایانه ها.
9. رادیاتور برای پل دیودی.

تبدیل کنندههر کدام به صلاحدید شما قابل استفاده است. نکته اصلی این است که قدرت آن کمتر از 150 وات نباشد (با جریان شارژ 6 A). نصب سیم های ضخیم و کوتاه روی تجهیزات ضروری است. پل دیودی روی یک رادیاتور بزرگ ثابت می شود.

به تصویر مدار شارژر نگاه کنید سحر ۲. مطابق اصل گردآوری شده است حافظهاگر به این طرح تسلط داشته باشید، می توانید به طور مستقل یک کپی با کیفیت بالا ایجاد کنید که تفاوتی با نمونه اصلی ندارد. از نظر ساختاری، دستگاه یک واحد جداگانه است که با یک محفظه بسته شده است تا از وسایل الکترونیکی در برابر رطوبت و قرار گرفتن در معرض شرایط بد آب و هوایی محافظت کند. اتصال یک ترانسفورماتور و تریستور روی رادیاتورها به پایه کیس ضروری است. شما به بردی نیاز دارید که شارژ فعلی را تثبیت کرده و تریستورها و پایانه ها را کنترل کند.

1 مدار حافظه هوشمند

برای مشاهده نمودار مدار یک هوشمند به تصویر نگاه کنید شارژر. این دستگاه برای اتصال به باتری های سرب اسیدی با ظرفیت 45 آمپر در ساعت یا بیشتر ضروری است. این نوع دستگاه نه تنها به باتری هایی که روزانه مورد استفاده قرار می گیرند، بلکه به باتری هایی که در حال کار یا ذخیره هستند نیز متصل می شود. این یک نسخه نسبتاً اقتصادی از تجهیزات است. ارائه نمی دهد نشانگر،و می توانید ارزان ترین میکروکنترلر را خریداری کنید.

اگر تجربه لازم را دارید، می توانید ترانسفورماتور را خودتان مونتاژ کنید. همچنین نیازی به نصب سیگنال های هشدار صوتی - اگر - نیست باتریاشتباه وصل می شود، چراغ تخلیه روشن می شود تا خطا را نشان دهد. تجهیزات باید مجهز به منبع تغذیه سوئیچینگ 12 ولت - 10 آمپر باشد.

1 مدار حافظه صنعتی

به نمودار صنعتی نگاه کنید شارژراز تجهیزات Bars 8A. ترانسفورماتورها با یک سیم پیچ برق 16 ولت استفاده می شوند، چندین دیود vd-7 و vd-8 اضافه می شوند. این به منظور ارائه مدار یکسو کننده پل از یک سیم پیچ ضروری است.

1 نمودار دستگاه اینورتر

برای مشاهده نمودار شارژر اینورتر به تصویر نگاه کنید. این دستگاه قبل از شارژ باتری را تا 10.5 ولت تخلیه می کند. جریان با مقدار C/20 استفاده می شود: "C" ظرفیت باتری نصب شده را نشان می دهد. بعد از آن روندولتاژ با استفاده از چرخه تخلیه-شارژ به 14.5 ولت افزایش می یابد. نسبت شارژ و دبی ده به یک است.

1 مدار الکتریکی شارژر الکترونیکی

1 مدار حافظه قدرتمند

به تصویر در نمودار یک شارژر قدرتمند برای باتری ماشین نگاه کنید. این دستگاه برای اسیدی استفاده می شود باتری،داشتن ظرفیت بالا دستگاه به راحتی باتری خودرو با ظرفیت 120 آمپر را شارژ می کند ولتاژ خروجی دستگاه به صورت خود تنظیم می باشد. از 0 تا 24 ولت متغیر است. طرحقابل توجه است که اجزای کمی در آن نصب شده است، اما در حین کار به تنظیمات اضافی نیاز ندارد.

بسیاری می توانستند شوروی را ببینند شارژر. به نظر می رسد یک جعبه فلزی کوچک است و ممکن است کاملا غیر قابل اعتماد به نظر برسد. اما این اصلا درست نیست. تفاوت اصلی بین مدل شوروی و مدل های مدرن قابلیت اطمینان است. تجهیزات دارای ظرفیت ساختاری هستند. در صورتی که به قدیمی دستگاهسپس کنترل کننده الکترونیکی را وصل کنید شارژراحیای آن امکان پذیر خواهد بود. اما اگر دیگر یکی در دست ندارید، اما تمایل به مونتاژ آن وجود دارد، باید نمودار را مطالعه کنید.

به ویژگی هاتجهیزات آنها شامل یک ترانسفورماتور و یکسو کننده قدرتمند است که با کمک آن می توان به سرعت حتی تخلیه بسیار زیادی را شارژ کرد. باتریبسیاری از دستگاه های مدرن قادر به بازتولید این اثر نخواهند بود.

الکترون 3M

در یک ساعت: 2 مفهوم شارژ DIY

مدارهای ساده

1 ساده ترین طرح برای شارژر اتوماتیک باتری ماشین